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2. L'offre : le GPL et le diesel encore dans l’impasse

 

La Renault Clio V restylée arrive déjà en occasion, mais il est préférable de patienter

La gamme de la Renault Clio V restylée n’est pas d’une grande variété, mais l’essentiel est là. Au chapitre des finitions, trois niveaux sont proposés : Evolution, Techno et Esprit Alpine. Le premier a convaincu 36,8 % des acheteurs, le deuxième obtient un score très proche avec 35,7 %, tandis que le dernier affiche un honorable 27,5 %. Cet équilibre peu commun est un avantage, permettant de séduire un maximum d’acheteurs potentiels.

Lors de sa présentation, elle abritait sous le capot cinq motorisations différentes. Le moteur à essence TCe de 90 ch, le cœur de gamme, est de loin le plus représenté avec 56 % des annonces. C’est ensuite la version Hybrid E-Tech forte de 145 ch, qui obtient un score de 34 %. En revanche, le petit Sce de 65 ch n’a pas convaincu avec seulement 10 % des suffrages. C’est toutefois mieux que le GPL et le diesel dont les annonces se comptent sur les doigts…

Côté transmission, c’est simple puisque la boîte automatique est imposée sur la version hybride tout en étant indisponible sur les autres motorisations.

Au chapitre teinte de carrosserie, les grands classiques sont bien sûr les plus représentés. On retrouve ainsi le gris à hauteur de 46 %. Cependant, les premiers propriétaires (collaborateurs, concessionnaires…) ont osé la couleur puisque le bleu obtient 14 %. Le noir et le blanc sont toujours présents, avec respectivement 13 et 12 %. C’est ensuite l’orange, 7 %, et le rouge, 8 %, qui ont été choisis.

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Avis Renault Clio 5

Clio 5 V 1.0 TCE 100 BUSINESS (2020)

Par  le 25/10/2023

Première Renault que j'achète et certainement la dernière. J'ai un modèle Tce 100 avec quelques options que j'ai acheté neuve et j'ai pleins de problèmes. Je vais commencer par ses avantages, car il y'en a tout de même. Le coffre est pas mal, les finitions correctes, la geule plutôt jolie et la consommation raisonnable (5.7L en mixte). On va maintenant parler des choses qui fâchent. Arrivé à 30 000km, j'ai de plus en plus de problèmes. J'ai du changer la boite de vitesse (manuelle) qui était HS...ça fait court quand même...problème connu sur ce modèle et donc pris en charge à 80% après avoir forcé auprès de Renault (reste à ma charge tout de même 750 euros et 1 mois et demi d'attente). J'ai au moins un bug d'écran par jour, un coup il se déconnecte du téléphone, un coup il met le radar de recul sur l'autoroute, un coup il baisse totalement la luminosité... Le start stop ne fonctionne pas, la voiture s'arrête et ne redémarre plus du tout (au moins 1 fois sur 3). D'après le garage Renault, il ne faut pas le mettre pour ne pas être embêté, c'est donc génial. Je suis déjà resté bloqué en dehors de la voiture car cette dernière ne voulait plus s'ouvrir. J'ai des à-coups a froid comme si la voiture callait d'un coup. J'ai eu des voyants "injection à contrôler" qui viennent et repartent. La caméra frontale capte des obstacles sur la route, ce qui déclenche parfois des "bips" auditifs qui font bien sursauter, surtout lorsqu'on est seul sur la route et qu'il n'y a pas d'obstacle. J'oublie surement des choses mais ca suffit à me dégouter de la marque, qui a en plus perdu mes clés de voiture pendant le changement de boite, et ne veulent pas me repayer le double (250 euros).

Essais Renault Clio 5

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