3. Jeep Wrangler 4xe (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : en pleine mutation
La Jeep Wrangler fait partie du segment i2, celui des 4x4 purs et durs qui compte seulement 3 modèles avec les Land Rover Defender et Mercedes Classe G. A ce jour, la Jeep est la première à avoir entamé sa transition. Elle sera rejointe d’ici quelques semaines par le nouveau Land Rover Defender P400e qui s’est toutefois largement embourgeoisé. La puissance du britannique atteint 400 ch et le prix débute à 73 400 €.
A retenir : pari réussi
Le Wrangler passe avec brio sa transition vers l’hybridation. Le principal intérêt de cette technologie est d’échapper au malus écologique sans impacter ses prestations en offroad. Le pari est rempli. Si on regrette l’inflation des prix et la disparition du châssis court, ce Wrangler 4xe reste fidèle à l’ADN de Jeep. Et c’est au final son principal objectif.
Caradisiac a aimé
- Le capital sympathie intact
- L'absence de malus
- Les prestations en tout-terrain
Caradisiac n'a pas aimé
- L'augmentation importante des prix
- Le peu de rangements aux places avant
- La diminution de la contenance du réservoir d'essence
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 2.0 272 4XE FIRST EDITION 4WD AUTO | 79 WLTP | 71 700 € | 0 € |
| IV 2.0 I T 380 4XE 80TH ANNIVERSARY 4WD AT | 79 WLTP | 70 400 € | 0 € |
| IV 2.0 I T 380 4XE FIRST EDITION 4WD AUTO | 79 WLTP | 71 700 € | 0 € |
| IV 2.0 I T 380 4XE OVERLAND 4WD AUTO | 79 WLTP | 71 450 € | 0 € |
| IV 2.0 I T 380 4XE RUBICON 4WD AUTO | 94 WLTP | 69 700 € | 0 € |
| IV 2.0 I T 380 4XE SAHARA 4WD AUTO | 79 WLTP | 68 200 € | 0 € |
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