1/43ème - SIMCA 1000 GL Le 01/11/20112 La Simca 1000, et son dérivé, le coupé 1300, furent les seuls modèles de la marque à avoir disposé d’un moteur arrière.
1/43ème - SIMCA-ABARTH 1150 Le 19/07/20110 Huit ans avant l’apparition de la 1000 Rallye, Simca avait déjà essayé de proposer une variante sportive de sa petite berline, avec l’aide d’Abarth.
1/43ème - SIMCA-ABARTH 1150 Corsa Le 26/02/20110 Le rachat de Simca par Chrysler sera fatal au projet d’industrialisation de la Simca-Abarth 1150 présentée par Abarth à l’été 1963 et dont la version la plus puissante, dite Tipo Corsa, peut être considérée comme une préfiguration de la Rallye 2.
1/43ème - SIMCA Sim'4 Le 12/02/20111 Quel éclectisme en matière de mode de transmission chez Simca à la fin des années 1960. Les 1000 et coupé 1200 S, tout à l’arrière, les 1100, traction avant et enfin les 1301/1501 à transmission classique !
La p'tite sportive du lundi: Simca 1000 Rallye. Le 13/12/20102 Il fût un temps où les berlines avaient le moteur... dans le coffre ! Dans la catégorie des sportives, vous penserez évidemment à la légendaire Renault 8 Gordini. Mais comme vous le savez, sa cote est devenue inabordable.
1/43ème - SIMCA 1118 Le 18/09/20101 Le rachat de Simca par Chrysler sera l’occasion de reprendre l’importation aux USA des modèles de la marque, le premier fut la 1000 qui reçut là-bas le nom de 1118.
Miniature : 1/43ème - SIMCA 1000 S Le 29/08/20080 L’original – Le lancement en Espagne de la Simca 1200 (cousine ibérique de notre 1100) permis d’étoffer la gamme de la 1000 en proposant la 1000 GT dotée d’un moteur de 1.204 cm3 à carburateur mono corps développant 61 ch. 1000 GT
Simca 1000 (1961-1978) : la petite hirondelle de Poissy 0 Elle était aérodynamique comme une boîte d’allumettes et adorait les glissades. "Tout à l’arrière" comme sa concurrente directe, la Renault Dauphine, la Simca 1000 arriva à point pour hisser la marque de Poissy au rang de grand