Pour l'instant, il n'y a que la version Carrera S au catalogue de la nouvelle Porsche 911. Mais le constructeur allemand planche sur les prochaines déclinaisons, à commencer par la Turbo, qui semble bien avoir été surprise sans camouflage dans une usine d'assemblage.
Pour ceux qui n'aiment pas les grandes bandes noires visibles à l'avant et à l'arrière de la nouvelle 911, Porsche a la solution : d'autres boucliers proposés en option.
Une nouvelle génération de 911 arrive pour les fêtes de fin d’année… "Et alors ?" notent les éternels insatisfaits constatant que la nouvelle venue ressemble comme deux gouttes d’eau à sa devancière. Cessez de râler ! L’attitude de Porsche allie panache et subtilité.
La firme allemande dévoilait fin novembre au salon de Los Angeles la nouvelle génération de la Porsche 911 -nom de code 992-. Il n'en fallait pas plus pour qu'un artiste propose en ligne sa vision de la version découvrable du modèle.
Il y a chevauchement de générations chez Porsche au salon de Los Angeles avec la révélation de la nouvelle 911 et la présentation d'une énième déclinaison de l'ancienne. Voici la 911 GT2 RS Clubsport, réservé aux pistards, et qui sera limitée à seulement 200 exemplaires.
Enfin, elle est prête, elle est officielle, la 911 génération 992. Esthétiquement, les évolutions sont surtout visibles à l'arrière et à l'intérieur. Techniquement, la révolution hybride n'a pas encore lieu. On commence avec les Carrera S et 4S.
Avec quelques jours d'avance, voici la Porsche 911 type 992. N'attendez pas à être surpris sur le plan du style, même s'il y a des évolutions visibles.
Malgré les nombreuses fuites récentes, Porsche continue comme si de rien n'était et annonce la nouvelle 911 avec une série de photos des prototypes en phase d'essai. La présentation finale aura lieu dans le cadre du salon de Los Angeles, dans quelques jours.
Si elle se limitait aux Carrera et Turbo fut un temps, la gamme 911 chez Porsche est devenue extrêmement complexe pour le néophyte. Porsche, probablement conscient de l'étendue de l'offre et de sa complexité, a décidé de sortir une vidéo expliquant justement les modèles présents aujourd'hui.
A toi, à moi, à toi... Décidément, entre Lamborghini et Porsche, il n'y a pas de répit sur le circuit du Nürburgring. Après l'Aventador SVJ, c'est donc Porsche et sa 911 GT2 RS qui vient de battre le record du tour. Encore une fois.
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