3. Ford Focus Flexifuel hybride (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : unique
Toutes les marques disposent dans leur gamme d’une berline compacte, toutefois Ford est le seul constructeur à proposer un modèle fonctionnant à l’E85. Une excellente idée vu le contexte actuel. Elle n’a pas de rivale directe, mais elle doit tout de même faire face à une concurrence élevée composée de la plupart des compactes thermiques classiques. Avec des prix débutant à 27 600 €, la Focus est plus onéreuse que certaines concurrentes comme une Renault Mégane 115 ch ( à partir de 25 100 €) ou la Peugeot 308 130 ch ( à partir de 26 850 €), mais les économies engendrées par le carburant permettent de vite compenser cet écart.
À retenir : stop affaire
Alors oui, un véhicule fonctionnant à l’E85 consomme plus (env 25%), mais l’économie en termes du prix du carburant est telle (env 45 %) que rouler en superethanol représente une sacrée bonne affaire. Cette Focus coche donc toutes les bonnes cases à l’heure où les carburants atteignent des sommets. Vivement la version restylée qui va donner un petit coup de jeune à la compacte tant sur le plan esthétique qu’au niveau de sa dotation ou sa présentation intérieure.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
IV 1.0 FLEXIFUEL HYBRID 125 ACTIVE | 118 WLTP | 27 600 € | 0 € |
IV 1.0 FLEXIFUEL HYBRID 125 ST-LINE | NC | 27 600 € | NC € |
IV 1.0 FLEXIFUEL HYBRID 125 ST-LINE X | NC | 28 700 € | NC € |
IV 1.0 FLEXIFUEL HYBRID 125 ACTIVE X | 118 WLTP | 28 700 € | 0 € |
Caradisiac a aimé
- Les économies à la pompe
- L’apport de la micro-hybridation dans les bas-régimes
- Les qualités dynamiques
- L’équipement très complet
- Les très nombreuses aides à la conduite
Caradisiac n'a pas aimé
- La surconsommation liée à l’E85
- La présentation intérieure un peu datée
- La qualité de certains plastiques
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