2. Essai Zero Motorcycles S : alors… ?!?

Essai Zero Motorcycles S : un style bien personnel.

PAS UN MOT

Silencieuse, elle sera la coqueluche de vos voisins jusqu'au moment où vous risquerez de les percuter… dans un silence quasiment total. Ne vous entendant pas venir, les passants en ville déboulent sans prévenir et semblent encore attirés par l'avant de votre S comme pourrait l'être une mouche…

Attention à garder votre doigt sur le klaxon pour avertir de votre venue et là, la Zero devient tout de suite beaucoup moins silencieuse, mais aussi moins dangereuse pour autrui !

L'absence de bruit de moteur en laisse apparaître d'autres inconnus, gommés par les moteurs thermiques. C'est le cas par exemple de la chaîne donnant l'impression de perdre un bout de la moto à chaque plaque d'égout.

PLAT PAYS

Monaco n'était assurément pas l'endroit idéal pour l'essai de la Zero S. Vallonnée, la Principauté et ses 2 km 2, faits uniquement de montées et de descentes, font fondre comme neige au soleil l'autonomie de l'américaine. Seuls 17 kilomètres ont eu raison de la batterie pleine à plus de la moitié.

Et là, le réflexe station service n'a plus lieu d'être, seul un retour rapide peut vous sauver… voyons le bon côté, vous n'êtes pas loin de votre point de départ…

IL EST OU MON SUPERMOT'

Déçu, il m'est difficile de trouver un point positif à la Zero Motocycles S. Mauvaise freineuse, équipée de suspensions et de freins loin d'être suffisants, la moto électrique s'avère avoir une remise des gaz trop longue et pas toujours dosable… à quoi s'ajoute un design discutable, une autonomie plus qu'insuffisante et une finition discount pour un prix excessif !

Hélas pas séduit par la S, le concept Zero serait sûrement plus réussi avec la MX et pourrait être même la solution aux nuisances sonores du MX sans pour autant négliger l'essence du sport mais ce ne sont là que pures suppositions car impossible à essayer lors du salon Ever.

SUR LA PLAQUETTE

Moteur

Type : électrique à balais, à aimants permanents.
Vitesse maxi : 110 km/ h.

Alimentation

Type : batterie lithium-ion en cours de brevetage.
Capacité : 4kWh (58 volts à 70 Ah).
Autonomie : jusqu'à 80 km... mais vraiment grand grand max, dans certaines conditions (descente, plat, descente...).
Durée de charge (non vérifiée): inférieure à 4 heures.
Alimentation : 110 V ou 220 V.

Transmission

1 vitesse sans embrayage.
Chaîne de 420, 17 dents/ 61 dents.

Châssis/ suspension etc…

Débattement, suspension avant : 203 mm.
Débattement, suspension arrière : 229 mm.
Frein avant : hydraulique 2 pistons, disque inoxydable flottant.
Frein arrière : hydraulique 1 piston, disque inoxydable flottant.
Pneu avant : 110/70- 16.
Pneu arrière : 140/70- 16.
Jante avant : 16 x 3,0.
Jante arrière : 16 x 4,0.

Dimension

Empattement : 142,9 cm.
Hauteur de selle : 90,2 cm.
Angle de la tête de fourche : 24° par rapport à la verticale avec une boucle de 20 cm.
Flèche : 82,8 mm.

Poids