3. Essai - Yamaha Tracer 9 : l'avis de la rédaction

Certes, elle fixe des limites, Cette Tracer 9, mais celles-ci sont bien au-delà du raisonnable, et le tarif demandé pour bénéficier d'une telle prestation n'est finalement pas si élevé. 11 499 €, pour une moto de ce niveau, avec une électronique de pointe et offrant un sentiment de liberté aussi exacerbé, on ne peut que valider. D'autant plus que le moteur CP3 trouve ici une place (au sens propre et au sens figuré) à part, faisant ressortir ses grandes qualités. Souple, il sait aussi se montrer des plus énergique et arracher un sourire à n'importe quel moment, surtout si l'on passe rapidement la zone moteur dans laquelle il se montre un peu plus creux (5 000 tr/min)

Si elle se prend moins au sérieux que la GT, la Tracer 9 standard n'en demeure pas moins une option intéressante pour les amateurs de conduite enjouée privilégiant une protection supérieure et un comportement prévisible. On la prend immédiatement en mains, et en jouant un peu sur ses réglages, on la met parfaitement à sa main. Dès lors, on profite pleinement de son petit côté vachard (mais moins que la MT-09), tout en se félicitant de l'avoir choisie lorsque l'on commence à rouler fort. Si elle remue, ce sont à présent seulement les tripes, du fait des sensations fournies et non plus d'un amortissement lacunaire. Quant à la consommation, elle est mesurée au regard de ce qui est mis à portée de réservoir : des sensations et plus de 250 km avec un plein.

La Tracer 9 est une moto ayant rapidement atteint sa maturité et proposant aujourd'hui d'emmener fort et loin celles ceux qui ne recherchent pas le confort avant tout, mais une moto capable de tout et de tout bien faire. Comme quoi on peut être imparfaite aux yeux de certains, on n'en est pas moins excellente. Tout est relatif.

	Yamaha Tracer 9 mod. 2021
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Yamaha Tracer 9 - Fiche technique

MOTEUR

Type : 3 cylindres, 4T à refroidissement liquide, double arbre à came en tête, Euro5. Cylindrée : 889 cm³. Alésage x course : 78,0 x 62,1 mm (+4 mm de course). Taux de compression : 11,5 : 1. Puissance maximale : 87,5 kW - 119 ch (contre 84,6 kW - 115 ch) à 10 000 tr/min. Couple maximal : 93 Nm à 7 000 tr/min (contre 87,5 N. m à 8 500 tr/min). Boîte : 6 vitesses. Transmission finale : par chaîne. Consommation de carburant annoncée : 5 l/100 km. Émission : 119 g/km (contre 127 g/km).

PARTIE CYCLE

Cadre : Diamant. Suspension avant : Fourche télescopique inversée semi-active, diam. 41 mm, réglable électroniquement. Débattement avant : 130 mm (contre 137 mm). Angle de chasse : 25º. Chasse : 108 mm (contre 103 mm). Suspension arrière : mono amortisseur réglable en pré contrainte (molette déportée). Débattement arrière : 130 mm. Frein avant : 2 disques, Ø 298 mm. Frein arrière : 1 disque, Ø 245 mm.

DIMENSIONS

Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless). Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless). Longueur hors tout : 2 175 mm. Largeur hors tout : 885 mm. Hauteur hors tout : 1 430 à 1 470 mm. Hauteur de selle : 810-825 mm. Empattement : 1 500 mm. Garde au sol minimale : 135 mm, rehaussable par ancrage de platine plus haut. Poids tous pleins faits : 214 kg. Capacité du réservoir d'essence : 18 L.

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