Essai vidéo Peugeot Métropolis RS 400 cm3 : du rêve à la réalité

2006 une année qui rentrera dans l'histoire du monde du deux roues motorisés avec l'apparition du premier scooter à trois roues, une petite révolution signée du constructeur italien Piaggio. Mais il faudra attendre 2008 avant que la firme de Pontedera enfonce un peu plus le clou en commercialisant un modèle LT (Large Trend) de plus de 125 cm3 accessible à tous les détenteurs d'un simple permis B, un avancée technologique certaine et surtout des milliers d'unités écoulées en France où le MP3 devient le premier marché sur le vieux continent. Depuis, la concurrence s'est fait plus que discrète, voire inexistante avant de voir en 2012 l'arrivée sur ce segment de Quadro et son 350 D. Cette alternative intéressante n'a pas réellement stoppé l'hégémonie du MP3. Mais c'est sans compter sur les acteurs français et notamment Peugeot pour rentrer dans la mêlée avec la mise en circulation du très attendu Métropolis qui, avouons le s'est fait désirer…

Présenté à de multiples reprises lors des vitrines européennes, le Métropolis a d'abord été exposé à l'état de prototype avant que le lion ne sorte définitivement les griffes en novembre dernier lors de sa présentation sous ses traits définitifs lors du salon de Milan. La firme sochalienne mise beaucoup sur son nouveau protégé et ses investissement humains et financiers demeurent colossaux. D'autant que le Métropolis revendique son statut de production 100 % français : en effet, le châssis et le moteur sont entièrement fabriqués et assemblés dans l'usine de Mandeure. Peugeot a donc mis les petits plats dans les grands en produisant un véhicule bien équipé tout en appliquant un positionnement tarifaire intéressant par rapport à son adversaire transalpin. Cependant, la question que l'on se pose : Peugeot n'arrive t'-il pas trop tard sur ce segment ? nous avons pris possession du tripode français durant une prise de contact…