Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

 D’habitude, les nouveautés font des débuts de carrière remarqués avec de nombreuses campagnes de publicité sur la plupart des médias. C’est ce qui se passe traditionnellement, mais ici ce n’est pas le cas. En effet, voici l’histoire d’une nouveauté qui a fait son apparition sur le marché français sur la pointe des pieds. Pas un panneau de publicité, juste la présence sur le site internet du constructeur. Ce modèle, c’est la C-Elysée de Citroën. Quand nous avons appris sa commercialisation et sachant que la marque n’allait organiser aucun essai officiel, nous avons donc essayé d’en récupérer une en parc presse – une flotte à destination des journalistes – mais ce fut impossible. Aucun véhicule n’est prévu à cette destination, ce qui est extrêmement rare. Pas de quoi nous décourager pour autant. Nous avons consulté notre site partenaire www.lacentrale.fr pour essayer de trouver des modèles en occasion. Vous avez bien lu, il est possible de trouver des C-Elysée en occasion, provenant souvent d’Espagne. Nous avons pris contact avec des concessionnaires de la marque. Certains nous ont éconduits mais heureusement pas tous. Direction donc la Seine et Marne et plus précisément Savigny le Temple où nous récupérons notre C-Elysée provenant d’Espagne.

 Avant tout, on peut s’interroger sur le timing choisi par Citroën pour introduire cette C-Elysée à son catalogue. Les berlines tri corps n’ont jamais rencontré un très grand succès en France si ce n’est peut-être la Dacia Logan. Il y a eu souvent des flops à l’image de la Renault Fluence. Mais aujourd’hui, le segment semble intéresser de plus en plus de constructeurs. Il y a bien évidemment Dacia avec sa Logan, Skoda avec sa Rapid et depuis peu Fiat et sa Tipo, ainsi que Citroën.

La découverte esthétique de cette C-Elysée est sans surprise. Elle est loin d’être le modèle le plus réussi de Citroën mais ce n’est clairement pas son principal objectif. Développée à partir d’une plate-forme de Peugeot 208, la C-Elysée est nettement plus grande que la citadine du lion avec une longueur de 4,43 m soit 46 cm de plus ! Une augmentation des mensurations supportée majoritairement par le porte-à-faux arrière, malgré un empattement plus long de 10 cm.

Dans l’habitacle, la présentation est sans fioriture mais l’essentiel est là. Comme sur une Dacia, les plastiques sont durs sans être choquants pour autant. La C-Elysée bénéficie toutefois d’un plaquage sur la planche de bord qui rehausse un peu l’impression de qualité. 

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 Les versions espagnoles (photo gauche) et françaises (photo droite) disposent d’une console centrale différente

Il faut noter toutefois que la radio et le bloc climatisation sont différents sur les versions françaises.

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À l’arrière, grâce à un empattement de 2,62 m, les occupants bénéficieront d’une bonne habitabilité. Bon point également concernant le volume avec 506 litres, ce qui est intéressant. Attention toutefois, comme toute berline à coffre, celui-ci est relativement profond, ce qui peut gêner son chargement. Dommage aussi qu’il soit obligatoire d’appuyer sur un bouton de la clé pour l’ouvrir. Pas vraiment pratique avec les mains chargées.

REMERCIEMENTS

Un grand merci au garage Pasquier Auto 77 pour le prêt de la C-Elysée.

Si vous êtes intéressé, sachez que ce modèle est en vente au prix de 11 990 €.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-30391127.html 

Pour tout renseignement :

Pasquier Auto 77

01 83 76 05 62

01 83 76 05 57