3. Essai Victory Hammer S : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Pour une marque qui n'importe que depuis deux ans en France, difficile encore de connaître le succès qu'elle pourra obtenir. Elle a déjà fait des adeptes aux Etats-Unis comme la famille Ness qui propose des versions préparées par leurs soins. C'est tout le mal que l'on peut souhaiter pour Victory dans nos contrées.

Si les adeptes des Harley Davidson accrochent beaucoup sur cette nouvelle marque (parce que ce n'est pas japonais déjà ! de leurs propres termes), la marque affiche tout de même des prix élevés pour le rapport qualité/prix (16 990 euros pour la Hammer S). Certes, c'est dans les gammes de prix de la concurrence made in USA, mais ils ne peuvent pas encore se permettre de faire payer « l'image ». Ils se rattrapent donc sur la mise en place de série d'éléments (comme la taille des pneus) qui coûterait un bras à faire installer en temps normal.

La Hammer reste une machine exclusive et qui doit encore s'améliorer mais elle saura se faire son public. Amateur de look hors-norme, féru de balade tranquille, elle offre pleins de possibilité. Et comme toute marque de custom qui se respecte, un catalogue d'accessoires plus gros que que son catalogue de motos.

- Caradisiac a aimé :

• Le look
• Le moteur
• La conduite mode balade
• Le bruit du Cobra
• L'univers Victory

- Caradisiac n'a pas aimé :

• Freinage
• Aspects pratique
• Autonomie
• Prix

- Coloris :

• Suede Black & Indy Red
• Fireball Red & White Lightning
• Graphics

- Prix

• Hammer 8 ball : 14 490 euros
• Hammer S : 16 990 euros (notre version d'essai)
• Hammer S 106 : 17 290 euros

Fiche technique :

• Moteur : 4-temps, bicylindre en V de 50°
• Système de refroidissement : Air / huile
• Cylindrée : 106 ci / 1731 cc
• Course et alésage : 101 x 108 mm
• Taux de compression : 9.4 : 1
• Commande des soupapes : Simple arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, chaînes d'entraînement de cames à réglage automatique, poussoirs hydrauliques
• Système d'alimentation : Injection électronique de carburant avec corps de papillon double de 45 mm
• Suspension avant : Fourche inversée, diamètre 43 mm et débattement de 130 mm
• Suspension arrière : Simple, monotube, gaz, aluminium coulé avec tringlerie à action progressive a débattement de 100 mm et ressort de précharge réglable
• Système de freinage avant : Double disque flottant de 300 mm, avec étrier à 4 pistons
• Système de freinage arrière : Disque flottant de 300 mm, avec étrier à 2 pistons
• Capacité d'huile : 4.75 ltr
• Système de charge : Courant maximal de sortie de 38 A
• Longueur : 2366 mm
• Empattement : 1669 mm
• Hauteur du siège : 673 mm
• Garde au sol : 148 mm
• Inclinaison/hauteur : 32.7o / 140 mm
• Poids à vide : 305 kg
• PNBV : 532 kg
• Capacité de carburant : 17.0 ltr
• Échappement : Echappement double
• Roue avant : 18 x 3.5 in
• Roue arrière : 18 x 8.5 in
• Pneu avant: 130/70R18 Dunlop Elite 3
• Pneu arrière :250/40R18 Dunlop Elite 3