3. Essai - Triumph Tiger GT Pro : l'avis de la rédaction
La Triumph Tiger 900 GT demande 13.400 € et la version Pro de notre essai 15.200 €. Particulièrement séduisante, ce trail routier est aussi habilement placé sur le marché. Sa cylindrée de presque 900 cm3 le place en concurrence avec de nombreuses machines. Au vue des qualités de l'anglaise, c'est une bonne stratégie pour conquérir de nouveaux acheteurs. Efficace, le tigre s’assure les services d’une électronique de pointe optimisant une mécanique de caractère. Une évolution remarquable et un vrai outsider sur un segment des plus actifs.
Coloris GT et GT Pro
Pure White,
Sapphire Black
Korosi Red
La fiche technique du Tiger 900
| Moteur et Transmission | |
|---|---|
| Type | 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête |
| Cylindrée | 888 cm³ |
| Alésage | 78 mm |
| Course | 61,9 mm |
| Rapport de compression | 11,27:1 |
| Puissance maximale | 95,2 ch (70 kW) à 8 750 tr/min |
| Couple maximal | 87 Nm à 7 250 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique multipoint séquentielle |
| échappement | Système catalytique 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux latéral en acier inox |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Châssis | |
| Cadre | Cadre en acier tubulaire, boucle arrière boulonnée |
| Bras oscillant | Double, en alliage d'aluminium coulé |
| Roue avant | Alliage coulé, 19 x 2,5" |
| Roues arrière | Alliage coulé, 17 x 4,25" |
| Pneu avant | 100/90-19 |
| Pneus arrière | 150/70R17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Marzocchi de 45 mm, non réglable. |
| Suspension arrière | Combiné de suspension arrière Marzocchi, réglage manuel de la précharge, débattement de 170 mm. |
| Frein avant | Double disque flottant de 320 mm, étriers monobloc 4 pistons Brembo Stylema. Maître-cylindre radial avant, ABS |
| Frein arrière | Disque simple de 255 mm. Étrier coulissant à piston unique Brembo, ABS |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Tableau de bord multifonction à écran TFT 5" avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de bord, compte-tours numérique, indicateur de vitesse engagée, jauge de carburant, indicateur de périodicité d'entretien, température ambiante, horloge et modes de conduite. |
| Dimensions et Poids | |
| Guidon large | 830 mm |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1 410-1 460 mm |
| Hauteur de la selle | 810-830 mm |
| Empattement | 1 556 mm |
| Inclinaison | 24,6 º |
| Chasse | 133,3 mm |
| Poids à sec | 192 kg |
| Contenance du réservoir | 20 L |
Caradisiac a aimé
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L'esthétique séduisante
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Le freinage parfaitement ajustable
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L'équilibre de la partie cycle
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La qualité des suspensions
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La personnalité et disponibilité moteur
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Les assistances électroniques paramétrables
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L'écran TFT 7 pouces
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La sécurité de la centrale inertielle
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Les finitions supérieures
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Les commodos rétro-éclairés
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Le confort et ergonomie
Caradisiac n'a pas aimé
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La répartition des masses trop marquée sur l’avant.
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Les vibrations au delà de 5.500 tours
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La protection des jambes trop limitée
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