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Essai Honda Forza 125 Euro 4 : smart key de série

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Honda Forza 125 Euro 4 : les détails (19 photos)

Essai Honda Forza 125 Euro 4 : smart key de série

La face avant ne change pas, en revanche les rétroviseurs ont été rehaussés. Un bon point qui permet de mieux se faufiler.
La face avant ne change pas, en revanche les rétroviseurs ont été rehaussés. Un bon point qui permet de mieux se faufiler.


Le coffre à casque dispose toujours d'une surface suffisamment spacieuse pour loger deux casques intégraux.
Le coffre à casque dispose toujours d'une surface suffisamment spacieuse pour loger deux casques intégraux.


Le contacteur à clé présent sur l'ancienne version a disparu au profit d'un bouton rétro-éclairé commandé par une smartkey. Il conserve s
Le contacteur à clé présent sur l'ancienne version a disparu au profit d'un bouton rétro-éclairé commandé par une smartkey. Il conserve s


Fonctionnelle, la Smartkey se pare de deux boutons : l'un pour allumer les clignotants, l'autre pour enclencher le système anti-démarrage.
Fonctionnelle, la Smartkey se pare de deux boutons : l'un pour allumer les clignotants, l'autre pour enclencher le système anti-démarrage.


Le tableau de bord reste identique à la précédente génération : lisible et complet, il ne manque plus que la température extérieure.
Le tableau de bord reste identique à la précédente génération : lisible et complet, il ne manque plus que la température extérieure.


La partie-cycle propose des pneus Michelin City Grip en lieu et place des IRC, ainsi qu'un disque ø 256 mm muni de l'ABS.
La partie-cycle propose des pneus Michelin City Grip en lieu et place des IRC, ainsi qu'un disque ø 256 mm muni de l'ABS.


Le Forza s'appuie sur des suspensions retravaillées pour accroître l'hydraulique. Le moteur Euro4 a lui aussi été retouché au niveau de la boite à air, de l'échappement et du catalyseur, ainsi que la transmission avec une démultiplication finale allongée.
Le Forza s'appuie sur des suspensions retravaillées pour accroître l'hydraulique. Le moteur Euro4 a lui aussi été retouché au niveau de la boite à air, de l'échappement et du catalyseur, ainsi que la transmission avec une démultiplication finale allongée.


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