3. Essai BMW G 310 R 2017 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

BMW a ouvert son monde à un public plus jeune avec le G 310 R. Avec son look sympa et sa qualité de fabrication, la marque permet, contre un billet de moins de 5000 euros de s’offrir une BM’ neuve et accessible au permis A2, grâce à ses 34 chevaux.

Idéal pour un usage quotidien et une circulation en ville, elle ne rechignera pas sur des balades le week-end, mais un peu plus sur l’autoroute, le 310 saura séduire grâce à son moteur fun et plein partout et ses qualités dynamiques. Et c’est sans compter sur sa bouille réussie et son gabarit la faisant ressembler à plus cylindrée supérieur. On a moins aimé en revanche, la prise en main de la boîte de vitesses qui demandera un peu de temps et la sonorité métallique qui ne s’arrange pas particulièrement avec un changement de pot.

Directement concurrence avec la Yamaha MT-03, à un tarif similaire notre cœur balance plus en direction de l’Allemande, car possède un moteur bien plus fun. Reste aussi la Duke 390 qui est en revanche plus cher de 200 euros environ. Reste aussi toujours l’option de choisir, pour un prix pas si éloigné un 500 cm3. Mais là c’est uniquement une question de choix.

Caradisiac a aimé :

• Moteur
• Prise en main
• Partie cycle

Caradisiac n'a pas aimé :

• Caler une fois sur deux en première
• Frein un peu juste dans les situations d'urgence
• Sonorité

Prix :

• BMW G 310 R : 4950 euros

Coloris :

• Blanche
• Noir
• Bleu

Fiche Technique :

• Moteur : monocylindre à refroidissement liquide
• Cylindrée : 313 cm3
• Alésage / course : 80/62 mm
• Puissance : 25/34 kW/ch à un régime de 9 500 tr/min
• Couple : 28 Nm à un régime de 7 500 tr/min
• Rapport volumétrique : 10,6 à 1
• Carburant : ordinaire sans plomb (RON 95)
• Distribution : double ACT
• Soupapes par cylindre : 4
• Ø admission / échappement : 33,5/27,2 mm
• Ø papillons des gaz : 42 mm
• Gestion moteur : BMS-E2
• Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda
• Alternateur : 330 W
• Batterie : 12/8 V/Ah
• Phare(s) : H4 12 V 60/55 W
• Démarreur : 0,5 kW
• Embrayage : multidisques en bain d'huile
• Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
• Transmission secondaire : chaîne à joints toriques
• Type de cadre : cadre treillis en tubes d'acier, cadre arrière boulonné
• Suspension roue AV : fourche télescopique, Ø 41 mm
• Suspension roue AR : bras oscillant en aluminium, combiné ressort/amortisseur articulé -directement
• Débattement AV / AR : 140/131 mm
• Chasse : 102,3 mm
• Empattement : 1374 mm
• Angle de tête de fourche : 64,9°
• Freins AV : monodisque, Ø 300 mm
• Freins AR : monodisque, Ø 240 mm
• ABS : BMW Motorrad
• Roue AV : 3,0 x 17", 5 branches en aluminium coulé sous pression
• Roue AR : 4,0 x 17", 5 branches en aluminium coulé sous pression
• Pneumatique AV : 110/70 R 17
• Pneumatique AR : 150/60 R 17
• Longueur totale : 1988 mm
• Largeur totale, rétroviseurs compris : 896 mm
• Hauteur selle : 785 mm
• Poids en ordre de marche : 158,5 kg
• Poids total maximal autorisé : 345 kg
• Capacité réservoir : 11 litres
• Consommation de carburant : 3,33l au 100 km (donnée constructeur)
• Vitesse maxi. : 145 km/h (donnée constructeur)