4. Essai BMW C 650 GT 2016 : détails et portfolio [+38 photos]
- Nouvelle ligne, style plus affirmé et accointances avec le design des motos GT, le C650 GT en impose
- Le pot d'échappement double sortie au son reconnaissable, trahit la présence du bicylindre de moyenne cylindrée à calage spécifique
- L'instrumentation complète affiche toutes les informations utiles et l'ordinateur de bord centralise les périphériques
- Grosse nouveauté : le C650 GT bénéficie d'un anti patinage performant et déconnectable
- Le freinage est dosable, à défaut d'être puissant ou mordant à l'attaque (frein avant)
- La Bulle monte, monte, monte, mais lentement, lentement, lentement et avec une inertie agaçante
- Le coffre de très bonne contenance ravira les amateurs de place et les porteurs de casque intégral
- Maniable, posé, stable, le C650 GT est très équilibré malgré son poids élevé. Il reste précis et confortable en toute occasion
- Le guidon offre une position de conduite décontractée et naturelle, dos droit, tandis que les jambes peuvent aisément s'allonger
- Le C650 GT bénéfice d'une innovation : le SVA, une option surveillant les angles morts et donnant l'alerte en cas de présence d'un véhicule non visible. Un must niveau sécurité.
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