Video - En direct du Salon de Bruxelles 2023 - le stand DS

Tout juste restylé, et perdant au passage l'appellation "Crossback", le DS 7 embarque, en plus d'un unique diesel 130 ch, 3 motorisations hybrides rechargeables, développant 225, 300 ou 360 ch.

Elles sont toutes basées sur le moteur 4 cylindres 1.6 Puretech. Dans le cas de la 225 ch, il est accouplé à un moteur électrique de 110 ch au niveau de la boîte. Les versions 300 et 360 ch deviennent des modèles 4x4, grâce à l'apport d'un second moteur électrique de 113 ch sur l'essieu arrière. Avec le restylage, la batterie de traction a vu sa capacité passer de 11,9 à 12,9 kWh utiles, ce qui a permis d'augmenter un peu l'autonomie en 100 % électrique. Les prix sont compris, pour ces versions PHEV, entre 60 000 € et 78 400 €.

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La grande berline de luxe, DS 9,  fabriquée en Chine fera également le voyage à Bruxelles. DS misera ici aussi sur les versions hybrides avec deux déclinaisons de 250 en traction et de 360 ch avec l’apport d’un moteur électrique sur le train arrière, installé dans l’usine Poissy en France.  Grâce à une batterie d’une capacité de 11,9 kWh, la berline peut parcourir 47 km en tout électrique en cycle mixte (52 km en cycle urbain). Mauvaise surprise, les prix ont encore augmenté. Il faudra compter 61 000 € pour la 250 et 10 000 € de plus pour la version 360 à 4 roues motrices.

Le SUV chic de DS passe aussi par le restylage. L’occasion de recevoir le groupe motopropulseur électrique du groupe Stellantis, récemment mis à jour plus performant et efficient. Avec un électromoteur affichant désormais 156 chevaux accouplé à des batteries d'une capacité brute de 54 kWh (50,8 kWh net) la DS3 voit son autonomie grimper à 402 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge en 100 kW, en courant continu, permet de remplir 80% de la batterie en 25 minutes tandis qu’en courant alternatif le plein complet nécessite 5 heures. Les différences esthétiques avec le précédent DS 3 Crossback ne sautent pas aux yeux. Seuls les feux de jour à LED évoluent et les boucliers deviennent plus saillants. L'habitacle profite toujours de finitions haut de gamme, avec une planche de bord recouverte de cuirs et plusieurs options de personnalisation dans la gamme. La principale évolution concerne le système d'info-divertissement qui profite d'un système d'exploitation plus récent. La voiture reçoit à son tour l’assistant vocal « Iris » inauguré par la DS 4.

Il n’y a d’ailleurs pas que l’autonomie qui grimpe, le prix aussi avec une inflation de 3 000 € par rapport à la version actuelle. Le ticket d’entrée se situe au-dessus de 30 000 € pour les versions thermiques et plus de 41 700€ pour la version E-Tense, bonus écologique non déduit.

Dans sa version hybride rechargeable, la DS 4 possède une petite amélioration technique par rapport au modèle lancé sur le marché l'année dernière. Elle démarre à 33 450€. La nouveauté technique la plus importante concerne la version hybride rechargeable de 225 chevaux. Grâce à une gestion logicielle améliorée, cette dernière gagne en autonomie 100% électrique : au lieu de 49 km, elle peut désormais parcourir 62 km sans réveiller son moteur thermique.