Familiales par excellence avec leur habitacle spacieux et leur hayon, les Xantia et Vectra permettent de se déplacer dans un style désormais vintage pour trois fois rien, d’autant qu’elles ne consomment pas grand-chose. À vous le rêve des nineties !
Ces deux icônes des petites voitures commencent à voir leur cote sérieusement grimper : tout le monde a un souvenir lié à au moins une des deux, et elles demeurent sympas à conduire. Nous opposons ici leurs toutes premières variantes, 127 en 47 ch et la R5 en 44 ch.
Dérivant toutes deux de citadines plus grandes, les C3 et Polo, la Citroën C2 VTS et la Volkswagen Lupo GTI offrent leurs jolies bouilles et leurs moteurs pétillants pour pas très cher. À saisir maintenant.
Rouler dans un SUV dynamique doté d’un puissant 6-cylindres à essence ? C’est possible sans se ruiner grâce à ces deux modèles injustement oubliés et pourtant si agréables : les BMW X3 3.0i et Nissan Murano I.
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La classe n’est ni hors de prix ni interdite quand on a une famille, grâce à ces deux coupés alliant élégance et espace, le tout pour un prix contenu. Mieux, ils disposent de moteurs à essence agréables et pour l’instant non soumis aux restrictions de circulation.
Deux compactes se sont distinguées dans les années 90 en se déclinant en coupé, les Opel Astra G et Renault Mégane 1. Aujourd’hui, on s’offre ces deux autos populaires mais élégantes pour trois fois rien, même dotées de moteurs puissants.
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Pour cibler les jeunes, Peugeot et Renault ont redécoré leurs modèles d’entrée de gamme, créant les 205 Junior et Super 5 Five. Deux modèles indigents mais qui ont permis à toute une génération de vingtenaires de se motoriser à moindre coût dans les années 80-90. Séquence nostalgie.
Oui, les diesels ont leur place en collection ! Surtout quand il s’agit de celles qui furent les premières, en 1987, à flirter avec les 200 km/h, la CX TRD Turbo 2 d’un côté, l’Alfa 164 TD de l’autre. Vu leurs faibles consommations, elles sont pertinentes pour lutter contre le CO2… En fait, le gasoil, ça peut être sympa, même sur des youngtimers.
Deux berlines à propulsion, mues par un 6-cylindres et arborant une qualité de fabrication enviable : les BMW 330i E46 et Mercedes C320 offrent bien des plaisirs pour un prix mesuré.
Deux compactes allemandes puissantes, d’un côté la chic Audi A3 TFSI 200 ch, une Golf GTI de luxe, de l’autre la Ford Focus ST, nantie d’un 5-cylindres 225 ch, la première dès 5 000 €, la seconde dès 7 000 €. Alors, laquelle choisir ?
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