3. De Peugeot à Volkswagen

Peugeot 308

La deuxième génération de 308 de Peugeot offre une alternative crédible à la Volkswagen Golf. Son comportement routier est excellent, la voiture est précise, facile à manier, agile. Le bilan est positif et il est aussi à mettre à l’actif de la nouvelle plate-forme EMP2 (rigide et légère). Pour les motorisations, avec le budget limité on aura droit 1.2 PureTech de 110 ch et 1.6 BlueHDi de 100 ch. À l’intérieur, la Peugeot 308 affiche un petit volant et des compteurs surélevés. La planche de bord affiche un style épuré et un grand écran tactile central qui sert à commander la majorité des équipements (climatisation, radio, navigation…) est orienté vers le conducteur. Malgré la compacité de l’auto par rapport à la 308 de première génération. L’espace dédié aux passagers est dans la bonne moyenne. Le confort de roulement est d’un très haut niveau. Enfin pour ce qui concerne le transport des bagages et avec 470 litres l’une des meilleures de la catégorie. Si la version d’entrée de gamme est déjà bien pourvue en équipement on choisira la finition Style mieux équipée.

Mini-fiche technique Peugeot 308

• Lancement en 2013, restylage en 2017.
• Dimensions L x l x h (en m.) : 4,26 x 1,81 x 1,46
• Volume de coffre : 420 litres
• Moteur essence : 1.2 PureTech 110 ch.
• Moteur diesel : 1.6 BlueHDi 100 ch.
• Tarifs des versions pour 25 000 €.  Essence : 1.2 PureTech 110 BVM6 Access 20 650 €, 1.2 110 PureTech BVM6 Active 23 000 €, 1.2 110 PureTech BVM6 Style 23 700 €. Diesel : 1.6 BlueHDi 100 BVM5 Access 22 800 €, 1.6 BlueHDi 100 BVM5 Style 25 500 €.
• Pas de malus écologique.

Renault Mégane

Star des berlines compactes en France, la Renault Mégane affiche un style original et moderne, une offre pléthorique d’équipements de confort et de sécurité, un comportement routier sans reproches. La Mégane ne “fait pas semblant“ aussi en ce qui concerne sa dotation de série et dès l’entrée de gamme on a droit à la climatisation manuelle, le Bluetooth, le régulateur/limiteur de vitesse, la radio, les vitres avant électriques… Sous le capot, on a aussi le choix avec deux blocs essence de 100 et 130 ch et deux diesels de 90 et 110 ch. La Mégane est performante et affiche un comportement routier de haut niveau. La direction est précise, la prise de roulis maîtrisée, on est proche de ce distille la Peugeot 308, sa concurrente directe. Le confort est bon, l’insonorisation est correcte, mais l’on est un peu déçu par l’espace intérieur. Malgré des cotes extérieures importantes, la place dévolue aux passagers de la banquette arrière est inférieure à ce que l’on trouve dans une Opel Astra. Même constat au niveau du volume de chargement, avec 384 litres la Mégane est en retrait de bien des concurrentes.

Mini-fiche technique Renault Mégane

• Lancement en 2016.
• Dimensions L x l x h (en m.) : 4,36 x 1,82 x 1,45
• Volume de coffre : 384 litres
• Moteurs essence : 1.2i TCe 100 ch, 1.2i TCe 130 ch.
• Moteurs diesels : 1.5 dCi 90 et 110 ch.
• Tarifs des versions pour 25 000 €.  Essence : 1.2i TCe 100 Energy Life 19 700 €*, 1.2i TCe 100 Energy Zen 21 700 €*, 1.2i TCe 100 Energy Limited 22 100 €*, 1.2i TCe 130 Energy Zen 23 900 €, 1.2i TCe 130 Energy Limited 24 300 €, . Diesel : 1.5 dCi 90 Energy Air 22 440 €, 1.5 dCi 90 Energy Life 22 800 €, 1.5 dCi 90 Energy Air Reversible 23 040 €, 1.5 dCi 110 Energy Air 23 640 €, 1.5 dCi 90 Energy Air NAV 23 760 €, 1.5 dCi 110 Energy Life 24 100 €, 1.5 dCi 110 Energy Air Reversible 24 240 €, 1.5 dCi 90 Energy Air NAV Reversible 24 360 €, 1.5 dCi 90 Energy Zen 24 800 €, 1.5 dCi 110 Energy Air NAV 24 960 €, 1.5 dCi 110 Energy Air NAV Reversible 25 560 €.
• Malus écologique : *50 €.

Seat León

La Seat León n’est pas une star de la catégorie et pourtant elle mérite d’être sur le devant de la scène. Elle affiche de belles qualités dynamiques dont on ne se rendra pas forcément compte avec les petits moteurs accessibles avec ce budget limité. Cependant, le petit bloc essence trois cylindres de 115 ch ne manque pas d’intérêt. Tout en douceur il permet de naviguer en ville comme sur l’autoroute et la boîte DSG6 apporte un plus en agrément de conduite. Le bloc TDi de 115 ch est aussi un bon choix si l’on met de côté son volume sonore un peu trop important lorsque le rythme est plus élevé.

Mini-fiche technique Seat León

• Lancement en 2012, restylage en 2016.
• Existe aussi en trois portes, mais dépassant le budget de 25 000 €.
• Dimensions L x l x h (en m.) : 4,23 x 1,81 x 1,45
• Volume de coffre : 380 litres
• Moteurs essence : 1.2 TSI 110 ch, 1.0 EcoTSI 115 ch.
• Moteur diesel : 1.6 TDI 115 ch.
• Tarifs des versions pour 25 000 €.  Essence : 1.2 TSI 110 Référence 19 990 €, 1.2 TSI 110 Style 22 800 €, 1.2 TSI 110 Urban 23 100 €, 1.2 TSI 110 Urban Advanced 23 455 €, 1.0 EcoTSI 115 DSG6 Style 24 940 €. Diesel : 1.6 TDI 115 Référence 23 160 €, 1.6 TDI 115 Style 24 695 €, 1.6 TDI 115 Urban 24 995 €, 1.4 TDI 90 DSG7 Monte-Carlo 24 690 €.  
• Pas de malus écologique.

Skoda Rapid Spaceback

Peu connue chez nous, la Skoda Rapid Spaceback est une berline facile à vivre qui se montre accueillante. Le volume de coffre est également plutôt généreux. Mais la voiture n’est pas une sportive et la prise de roulis est importante en virage, le comportement routier étant également pataud. Cela est accentué par les faibles puissances des moteurs d’entrée de gamme, on leur préférera le bloc de 110 ch pour le bloc essence et de 116 ch pour le bloc diesel.

Mini-fiche technique Skoda Rapid Spaceback

• Lancement en 2013, restylage (discret) en 2017.
• Dimensions L x l x h (en m.) : 4,31 x 1,71 x 1,46
• Volume de coffre : 415 litres
• Moteurs essence : 1.0 TSI 95 ch, 1.0 TSI 110 ch, 1.4 TSI 125 ch.
• Moteurs diesels : 1.4 TDI 90 ch, 1.6 TDI 116 ch.
• Tarifs des versions pour 25 000 €.  Essence : 1.0 TSI 95 BVM5 Clever 20 490 €, 1.0 TSI 110 BVM6 Clever 21 290 €, 1.0 TSI 95 DSG7 Clever 21 990 €, 1.0 TSI 110 BVM6 Monte-Carlo 22 290 €, 1.4 TSI 125 DSG7 Clever 23 590 €, 1.4 TSI 125 DSG7 Monte-Carlo 24 590 €. Diesel : 1.4 TDI 90 BVM5 Clever 22 190 €, 1.6 TDI 116 BVM5 Clever 23 490 €, 1.4 TDI 90 DSG7 Clever 23 690 €, 1.6 TDI 116 BVM5 Monte-Carlo 24 490 €, . 
• Pas de malus écologique.

Toyota Auris

La berline compacte de Toyota est en fin de carrière, et l’actuelle génération si elle vit ses derniers mois ne manque pas d’atout. On apprécie sa belle habitabilité, son style dynamique et sa motorisation hybride qui fait l’essentiel de ses ventes. Mais avec un budget limité de 25 000 €, la Toyota Auris Hybrid est inaccessible et il faudra se contenter de deux blocs essence de 100 et 116 ch. C’est ce dernier qu’il conviendra de choisir. C’est un moteur moderne qui malgré une puissance réduite se montre volontaire et l’on peut profiter de la bonne tenue de route de cette auto.

Mini-fiche technique Toyota Auris

• Lancement en 2012, restylage en 2015.
• Dimensions L x l x h (en m.) : 4,33 x 1,76 x 1,48
• Volume de coffre : 360 litres
• Moteurs essence : 1.33 100 VVT-i, 1.2T 116 ch, .
• Les moteurs diesels sont réservés à une clientèle professionnelle (entreprises).
• Tarifs des versions pour 25 000 €.  Essence : 100 VVT-i Tendance 21 000 €*, 100 VVT-i Design 23 250 €**, 100 VVT-i Design 23 750 €**, 1.2T 116 Design 24 250 €***, 1.2 T 116 Turbo Design 24 250 €***, 1.2T 116 Collection 25 500 €***.
• Malus écologique : *210 €, **300 €, ***113 €.

Volkswagen Golf

La Volkswagen Golf est une valeur sûre. Avec une ergonomie des commandes que de nombreuses rivales peuvent lui envier. Pas de souci à se faire pour trouver sa position de conduite, on a tout sous la main et les principales commandes sont aisées à appréhender, pas besoin de se contorsionner... La présentation affiche beaucoup de sobriété, finition et qualité de fabrication sont exemplaires. Avec la septième génération, Volkswagen cède à la mode du multimédia, avec un écran couleur tactile de 5’’ de série sur la version d’entrée de gamme auquel on peut adjoindre un système de navigation GPS en option. La Golf est une berline qui sait se montrer généreuse avec ses passagers. On a droit à trois belles places à l’arrière. Le confort de roulement est aussi d’un très bon niveau et l’insonorisation parfaite. Pour ranger les bagages, le coffre est vaste. Si la version d’entrée de gamme est déjà bien pourvue en équipement, mais on lui préfère la finition supérieure Confortline. Pour les moteurs on laissera de côté le plus petit bloc de 82 ch pour choisir le 110 ch ou le bloc Multifuel E85. En diesel, le bloc de 115 ch est le seul disponible, il fait preuve de performances correctes.

Mini-fiche technique Volkswagen Golf

• Lancement en 2012, restylage en 2016.
• Existe en trois et cinq portes.
• Dimensions L x l x h (en m.) : 4,26 x 1,79 x 1,46
• Volume de coffre : 380 litres
• Moteurs essence : 1.0 TSI 85 ch, 1.0 TSI 110 ch, 1.4 TSI MultiFuel E85 125 ch.
• Moteur diesel : 1.6 TDI 115 ch.
• Tarifs des versions pour 25 000 €.  Essence : 1.0 TSI 85 Trendline (3p.) 19 090 €, 1.0 TSI 85 Trendline (5p.) 19 940 €, 1.0 TSI 110 Trendline (3p.) 21 880 €, 1.0 TSI 110 Trendline (5p.) 22 730 €, 1.4 TSI MultiFuel E85 125 Trendline (3p.) 23 340 €, 1.0 TSI 110 Confortline (3p.) 24 100 €, 1.4 TSI MultiFuel E85 125 Trendline (5p.) 24 190 €, 1.0 TSI 110 Sound (3p.) 24 250 €, 1.0 TSI 110 Confortline (5p.) 24 950 €, 1.0 TSI 110 Sound (5p.) 25 100 €, 1.4 TSI 125 Confortline (3p.) 25 110 €*, 1.4 TSI 125 Sound (3p.) 25 260 €*, 1.4 TSI MultiFuel E85 125 Confortline (3p.) 25 560 €, 1.4 TSI MultiFuel E85 125 Business Trendline (5p.) 25 630 €, 1.4 TSI MultiFuel E85 125 Sound (3p.) 25 710 €, 1.4 TSI 125 Confortline (5p.) 25 960 €*, 1.5 TSI 130 EVO Confortline (3p.) 25 980 €. Diesel :  1.6 TDI 115 FAP Trendline (3p.) 25 120 €, 1.6 TDI 115 FAP Trendline (5p.) 25 970 €. 
• Malus écologique : *50 €.