3. Contact : Peugeot Tweet 125 mod. 2023 : l'avis de la rédaction

Franchement sympathique, frais et particulièrement attachant du fait de ses dimensions faisant de lui un "choupinou" que l'on prend avec plaisir, le Tweet 125 nouvelle génération est un scooter malin, bien équipé et surtout proposé à un tarif des plus juste. Plus valorisant que par le passé, plus sérieux de ligne, il est difficile de faire mieux pour les 2 449 € ou les 2 499 € demandés afin de repartir à son guidon.

Sobre, élégant, correctement fini malgré des commandes à la main hors standards européens et un peu cheap (on croirait un scooter des années 90/2000 remis aux goûts du jour), le nouveau Tweet est un atout pour qui souhaite se déplacer rapidement et efficacement en ville, le tout sans trop consommer. Annoncé à 2,4 l/100 km, il est régulièrement possible de voir moins s'afficher sur le tableau de bord. De quoi envisager plus de 200 km d'autonomie. Seul bémol, le coffre sous la selle ne sera pas en mesure d'accueillir un casque de grande taille, mais les grandes roues apportent stabilité et confort. On a vu pire que de devoir se promener avec un casque, ou bien faudra-t-il opter pour un top-case, dont l'installation sera simplifiée par la présence du porte-paquet. En tout cas, le Tweet a de sérieux atouts pour continuer à séduire à l'étranger, tandis que les Français à la recheche d'un scooter futé et connecté pourront compter sur ce Tweet. Dussent-ils revoir leurs préjugés (plancher plat pour les filles et grandes roues pas assez GT).

Caradisiac a aimé

Le gabarit passe-partout
Le moteur sympa et réactif
Le rayon de braquage au top
Le niveau d'équipement élevé (connectivité)
Le tarif attractif

Caradisiac n'a pas aimé

Braque plus à gauche qu'à droite… (trop)
Commodo droit un peu cheap (boutons)
Coffre incompatible avec un intégral
Performances limitant l'usage aux départementales (<100 km/h)

	Peugeot Tweet 125 mod. 2023
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations	--
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS	--
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Peugeot Tweet 125 mod. 2023 - fiche technique

MOTEUR

Type : Monocylindre 4 temps Cylindrée (cm3) : 125. Alimentation : Injection électronique. Alésage x Course (mm x mm) : 52,4 x 57,8. Refroidissement : par air. Puissance Max (kW) : 8,4 (11.424 ch). à 8 500 tr/min. Couple Max (Nm) : 10,3 Couple Max à 6 500 tr/min.

PARTIE CYCLE

Châssis : Acier Tubulaire. Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique Ø30 mm. Débattement suspension avant (mm) : 100. Suspension arrière : Combiné ressort amortisseur hydraulique. Débattement suspension arrière (mm) : 75. Type de freinage : CBS. Type Frein avant : Disque Diamètre Frein avant (mm) : 226. Type Frein arrière : Disque. Diamètre Frein arrière (mm) : 226. Types Jantes : Aluminium Pneu avant : 110/70-16. Pneu arrière : 110/70-16.

DIMENSIONS

Longueur (mm) : 2 000. Largeur (mm) : 690. Largeur au rétroviseur (mm) : 690. Hauteur (mm) : 1 125. Empattement (mm) : 1 330. Hauteur de selle (mm) : 790. Poids à Vide (kg) : 114. Poids en ordre de marche (kg) : 120. Rayon de braquage (mm) : 3 970.

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