Comparatif vidéo - BMW X1 vs Audi Q3 : vieilles connaissances
Les Audi Q3 et BMW X1 sont de vieux ennemis. Lors de leur précédente confrontation fin 2015, c’était le X1, tout récemment commercialisé, qui s’était imposé. L’arrivée du Q3 va-t-elle rebattre les cartes ?
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Les Audi Q3, BMW X1 et Mercedes GLA sont des grands classiques du segment des SUV compacts premium. Au niveau des ventes en 2018, c’était le X1 qui devançait ses concurrents, mais attention ses rivaux vieillissants vont prochainement évoluer. Ainsi, le Mercedes restylé vient d’être dévoilé à Genève, tandis que le Q3 débarque prochainement en concessions. C’est justement ce dernier que la X1 affronte pour la première fois. Lors d’un ancien duel datant de près de 3 ans, c’était le SUV de l’hélice qui l’avait emporté. Que va-t-il en être aujourd’hui ?
Esthétiquement, même si les lignes de ce nouveau Q3 se démarquent facilement par rapport à la précédente génération, notamment sur la partie avant, on est loin de la révolution. Un constat logique car la clientèle est très conservatrice sur la catégorie.
Pourtant, dans l’habitacle, de très nombreuses différences apparaissent. On profite d'une planche de bord reprenant une organisation traditionnelle des modèles de la marque aux anneaux avec un écran multimédia tactile tourné vers le conducteur, une instrumentation numérique et un design de planche de bord très rectiligne. Pas de doute, c’est moderne. Tout le contraire de la BMW. La planche de bord du X1 est nettement moins réussie, beaucoup plus rustique, notamment le bloc instrumentation. Loin de l’image que l’on peut se faire de BMW. C’est d’autant plus dommage que la qualité des matériaux est au rendez-vous et s’avère même supérieure à celle de l’Audi.
Le nouveau Q3 propose un volume de chargement plus important que celui du X1...
Pour les dimensions, le nouveau Q3 mesure 4,48 m de long soit une dizaine de centimètres de plus que l’ancienne génération et cela a des répercussions directes sur les aspects pratiques. La marque aux anneaux a particulièrement travaillé ce domaine comme en atteste le volume de chargement oscillant entre 530 et 675 litres grâce à la présence de série d’une banquette coulissante. Une capacité supérieure à celle du X1 qui plafonne à 505 litres. Mais ce n’est pas tout. Pour compléter cela, le Q3 offre aussi un plus grand nombre de rangements et une longueur maxi de chargement plus grande (184 cm contre 177 cm).
... et il en est de même de l'habitabilité arrière.
Il enfonce enfin le clou avec une meilleure habitabilité que ce soit pour l’espace aux genoux ou la largeur intérieure.
| Pratique | Audi Q3 35 TDI | BMW X1 18d Lounge |
|---|---|---|
| Qualité de la finition | ||
| Rangements | ||
| Modularité | ||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | ||
| Longueur maxi de chargement | ||
| Places AR : longueur aux jambes | ||
| Places AR : largeur aux coudes | ||
| Places AR : garde au toit | ||
| Plancher plat | ||
| Note : | 14,9 /20 | 13,3 /20 |
Équipement
L’Audi Q3 en finition d’entrée de gamme part avec un léger avantage en matière de tarifs, avec un prix de 38 400 €, contre 39 000 € pour le BMW en finition Lounge. Toutefois, l’écart se creuse quand on souhaite avoir un équipement équivalent.
Ainsi, sur le X1, il faut ajouter notamment l'avertisseur de franchissement de ligne (860 €), la banquette coulissante (400 €), les projecteurs LED (1 000 €), la préparation Apple Carplay (300 €) ou l’écran multimédia 8,8 pouces avec affichage tête haute (2 950 €) pour un total de 44 510 €. Sur l’Audi Q3, on doit passer par la case options pour acquérir l’accès et démarrage sans clé (460 €), le hayon électrique à 550 €, la climatisation automatique bi-zone (660 €), le virtuel cockpit (200 €), les services connectés avec navigation (1 900 €) et 110 € pour le maintien de la vitesse, on arrive à 42 280 €.
La supériorité du départ se confirme et s’accroît même. De quoi conforter la victoire du Q3.
| Rapport prix/équipements | Audi Q3 35 TDI | BMW X1 18d Lounge |
|---|---|---|
| Aides à la conduite | ||
| Conduite (liaisons au sol) | ||
| Confort | ||
| Multimédia | ||
| Style intérieur | ||
| Style extérieur | ||
| Note : | 14,7 /20 | 13,7 /20 |
Budget
Le budget peut sembler une question futile quand on acquiert un SUV premium coûtant presque 40 000 €, mais il a son importance, pour ceux qui se sont saignés pour s’offrir le véhicule de leur rêve, et qui ne veulent pas non plus qu’il soit ruineux, mais aussi pour les gestionnaires de flotte d’entreprise, lesquelles sont friands de ce genre de modèles.
Sachez que si parfois ce classement est serré, ce n’est pas le cas ici. En effet, le X1 domine le Q3 de la tête et des épaules. Ses seuls défauts : être (un peu) plus cher à l’achat et décoter a priori un peu plus que le Q3. Mais pour le reste, il est supérieur en tout ou presque. Sa fiabilité globale est meilleure, son moteur est à chaîne de distribution sans nécessité de remplacement durant la vie de la voiture (quand le Q3 réclamera le replacement de sa courroie crantée), sa consommation est inférieure d’un demi-litre tous les 100 km, et sa meilleure efficience lui vaut un malus bien moins élevé (90 € contre 953 € pour le Q3). Au final, le X1 est même moins onéreux, si l’on tient compte dudit malus. Enfin, on constate que les deux modèles sont mis dos à dos sur la durée de garantie, qui reste assez basique, avec 2 ans kilométrage illimité. Tant de marques pourtant généralistes font mieux sur ce chapitre…
Le Q3 est KO, et le X1 largement devant pour le budget à l’usage.
| Budget | Audi Q3 35 TDI | BMW X1 18d Lounge |
|---|---|---|
| Coût d'achat | ||
| Bonus/malus | ||
| Consommation : données constructeur | ||
| Consommation : relevés Caradisiac | ||
| Courroie de distribution/chaîne | ||
| Cote attendue | ||
| Durée de la garantie | ||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | ||
| Note : | 10,3 /20 | 11,8 /20 |
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