Commentaires - Volvo et le chinois Geely souhaitent fusionner

Quelle mascarade ! n'est-il pas ?

Et c'est ainsi que la marque Volvo disparut...

Volvo est une marque surfaite .......Look armoire normande sans finesse et fiabilité quelconque.

Dit-il Faut en avoir conduit une pour comprendre que cette remarque est complètement infondé

En tous cas, sacré engouement limite raciste chinois ici

Jamais conduit car descendu après y etre monté.....C'était une compacte il y a quelques années.

Et non... Sont pas cons ces Chinois, ils veulent absolument garder l'identité suédoise de Volvo.

Non, pour comprendre l'intérêt d'une Volvo, faut avoir un accident avec. C'est bien connu.

Le succès flagrant de DS c'est de l'ironie ?

Historiquement, tous les constructeurs auto ont été des concepteurs et constructeurs de moteurs thermiques (à quelques petits intégrateurs près). Cet état de fait n'est pas une lubie d'un ingénieur, c'est une nécessité technique et capitalistique car le moteur est la pièce de loin la plus complexe. Lorsque l'actionnaire Geely de Volvo informe que Volvo laisse tomber les moteurs thermiques au profit du développement du moteur électrique (qui ne conçoit ni ne produit, d'ailleurs, qui attend de nouveaux types de moteurs électriques ?), je pense que tout le monde a compris la plaisanterie, cela s'appelle faire main basse. Volvo est mort, ce ne sera juste qu'un intégrateur d'éléments qu'il ne construira pas, mais qu'il achètera à sa maison mère, tout divorce sera dorénavant impossible.

La, une fusion permet de lier les entités juridiquement après les avoir lier fonctionnellement. La boucle est bouclé.

Ces histoires d'identité sont peut être marrantes mais la réalité est celle d'un raid d'une entreprise sur une autre, comme on connais cela depuis 300 ans. Le discours sur "l'identité", c'est de la décoration pour faire accepter le poisson, c'est tout. Les suédois risque de se réveiller un matin avec un arrière goût amer, ou pas. Pour les marques françaises ont verra la stratégie qui sera employé, les marques allemandes seront probablement plus résistantes. Nous verrons bien.

Quand tu deviens actionnaire d'une entreprise, c'est forcément pour en tirer un bénéfice sans quoi tu conserves ton argent bien au chaud.

Volvo a une notoriété bien supérieure à Geely à l'échelle internationale. Il est donc normal que Geely cherche à capitaliser sur la marque Volvo.

Après, il ne faut pas prendre les chinois pour des buses. Ils savent parfaitement y faire en matière de business et ils ont compris que faire du qualitatif pouvait leur ouvrir des marchés très rentables.

Pour ce qui est des marques allemandes, je ne parierai pas trop sur leur robustesse. Ce sont justement des colosses aux pieds d'argile avec, certes, de grosses rentrées d'argent mais aussi de grosses dépenses. Il suffit que les recettes s'enrayent un peu, que la politique anti-pollution se durcisse encore un peu et que les consommateurs poursuivent dans la voie de la consommation raisonnée pour les voir baisser le rideau. Les plus gros plans de suppressions de postes se situent actuellement chez les constructeurs germaniques.

Ils "souhaitent fusionner ". Quelle jolie formule ! Mariage d'amour ?

Quand on écrit ça, c'est qu'il y a réciprocité. Volvo appartenant à Geely, la formule correcte est Geely souhaite profiter de l'image de Volvo en rapprochant les identités des 2 constructeurs. Volvo a 0 pouvoir de décision!

Une fusion ... alors que Volvo appartient déjà au Chinois ?! C'est un peu comme adopter sa propre fille ?

En tous cas, si c'est tout bon pour Geely, pour Volvo cela voudra sans doute dire moins d'indépendance ... et dans le futur des modèles made in China "légitimés " afin de palier à la baisse de la consommation automobile en Chine et de continuer à faire tourner leurs usines pour maintenir le peuple dans son état de soumission face au parti communiste chinois ?

Certes, mais il reste que Volvo cesse d'être ce qu'il a été et ce qui fait encore un constructeur auto, un concepteur et un fabriquant de moteur. Je constate aussi que les constructeurs de VE ne construisent pas leur batteries/moteurs élec (à l'exception marginale de Mitsubishi), ce ne sont plus que des intégrateurs, c'est très différents comme métier et cela impact fortement sur la maîtrise de la fiabilité des composants.

Ici même, lorsque je relevais le manque de fiabilité des turbo/boite de vitesse/électronique des C4 on (un vendeur de la marque ?) me faisait remarquer que Citroën ne fabriquait aucun de ces composants, donc irresponsable de leur fiabilité...

Annoncer dans un titre que "Volvo et le chinois Geely souhaitent fusionner" alors que Geely est propriétaire de Volvo est plutôt tendancieux, Volvo fera ce que son propriétaire, Geely dira de faire, cela fonctionne comme cela dans un monde capitaliste, celui qui donne les ordres, donne des ordres.

Quelques petites choses supplémentaires, en passant... :

Personne ne sait ici comment sont, et seront, "ficellés" les choses sur le plan "juridique", notamment... Pour les uns comme pour les autres... Les Suédois de Volvo, et de Polestar, ne sont pas des idiots... Personne ne peut "préjuger" que cela n'est pas une "volonté" des Suédois non plus... D'ailleurs, n'oublions pas qu'il y a également le Britannique "Lotus" dans le giron...!

Ce qu'ils veulent, peut-être..., faire est un groupe industriel à l'image de "VAG"... Soit ce que veulent faire, ou font, la majorité des grands groupes industriels ou commerciaux... Mais dans ce "groupe", ce sont bien "Volvo/Polestar" (et Lotus) qui sont les véritables constructeurs automobiles...et non "Geely"... Donc, le "savoir-faire" est bien suédois, et non chinois ! Et donc, Geely est bien dépendant également de son/ses "partenaires"...

De plus, n'oublions pas que Geely est l'actionnaire majoritaire de Mercedes... : "Oh zut ! Mercedes devient "chinois"..."! Comme il est, et lui comme d'autres (PSA, VW, etc...), déjà un peu Qatari, Indien, etc... De ce fait, dans un tel monde industriel, quelles sont l'"indépendance" et l'"autonomie" réelles de ces marques...?? Surtout aujourd'hui avec les batteries électriques...??

Maintenant, j'attends de voir d'éventuelles "relations de travail" avec Mercedes...puisque Volvo pourrait avoir un pied chez-eux...

Ce que vous dites est valable pour l'immense majorité des marques mondiales, et dans tous les domaines...! Et surtout pour les plus "huppées" d'entre-elles d'ailleurs... Bentley, Aston-Martin, Ferrari, Bugatti, etc, etc...!

Le problème est, et sera, de continuer à faire du "qualitatif"... C'est tout ! Et là, c'est une question de "cahier des charges"...

Qu'a fait le groupe "VAG" avec "ses" marques...?? Ne les a-t-il pas "améliorées" d'une certaine façon...??

Il serait temps, qu'en bon journaliste, pour la compréhension de tout à chacun, vous précisiez que l'on parle de Volvo CARS. 24 Milliards de CA 2018 , juste une filiale de Geely.

A coté, le conglomérat Volvo AB, 34 Milliards de CA 2018, 2eme constructeur mondial de camions possédant 11 marques, 1er constructeur mondial d'engins de chantier, moteurs de bateaux etc ... Multinationale tentaculaire très similaire a Volskwagen coté auto.

Et non la marque Volvo ne disparaitra pas, car c'est Volvo AB qui en est le propriétaire, volvo CARS n'en a que la jouissance.

Bref, soyez précis, ca nous evitera les habituels commentaires completement a coté de la plaque;

Depuis 1999 Volvo n'est plus une marque autonome mais propriété d'un autre grand constructeur (Ford, puis geely), la réussite est nette depuis la reprise de Geely.

Avant de crier au loup, il serait bon de se renseigner. Mais bon, le recul de la population de Cara est souvent proche du néant...

Et sinon, avec quoi roulez-vous...??

Et justement, qui dit que cette "synergie" ou "fusion", ne vise pas à donner à Volvo plus de "pouvoir de décision"...?? Vous connaissez le contenu de leurs accords...??

Geeky a sauvé Volvo en en faisant une marque de pointe au grand succès. Ford n'avait rien su en faire tou comme de Jaguar. GM qui n'a rien su faire de SAAB à refusé en tant que société emblématique de l'Amérique de la CIA, de le céder aux chinois. Résultat, SAAB est mort. On espère qu'il renaîtra un jour avec ces mêmes capitaux...

L'union fait la force ... et l'oignon fait la soupe ! what else ?

Je rebondi sur ce com'. En effet, je trouve que la qualité est en baisse chez Volvo et qu'en parallèle, les tarifs explosent littéralement. Ça sent pas bon du tout... Geely a peut être redressé le design etc mais pas la valeur des autos !

Ma S60 de 2013 en finition haute + châssis sport a des marques d'usures prononcées que je n'ai jamais constatées sur d'autres de mes autos. Même le revêtement des sièges est endommagé à 80 000 km (alors qu'un siège de 206 de 15 ans est pareil). Qqu plastiques / caches qui cassent aussi. Les jantes hors de prix qui s'oxydent petit à petit... des leds intérieur qui lâchent.

Côté options, le constructeur est hyper radin et fait payer cher chaque équipement vs la concurrence.

Sinon je m'estime heureux car j'ai la chance d'avoir encore le bloc 5 cylindres avec la boite de vitesse manuelle efficiente et très solide ! J'ai pu tester une V40 récente et là, le choc ! Moteur qui consomme énormément, le boite de vitesse qui accroche même à 8 000 km, etc... pas convaincu du tout ! Ça s'empire ! Et les prix... ouille ! Ne parlons même pas des tarifs annuels d'entretien car là c'est tabou ! Plus cher que Porsche !

Assez dégoûté au final, elle est en vente actuellement et je n'ai pas repris de Volvo.

intéressant ton retour. Du coup personne sur Cara ne voudra racheter ta caisse mais ton com' a le mérite d'être objectif.

En général, la mauvaise foi fait dire à la plupart que sa caisse est super !

Bref, pour te paraphraser et reprendre une citation de Coluche, Volova c'est comme Monique quand tu lui baisses la culotte : "ça sent pire"

T'inquiètes, je ne compte pas sur cara pour la vendre... je m'en fout totalement en fait, elle se vendra comme toutes les autres caisses sur LBC / lacentrale ;)

Après la mécanique et le châssis sont irréprochables donc bon.

Je ne le pense pas. Mon mécano qui roulent actuellement avec sa golf à 450 000 km sans panne non plus. Regarder les Mercedes début 90 et les dernieres, tous les spécialistes vous le disent, c'est a partir de mi 90 que Mercedes ont sortis leurs calculatrices. Pour les autres concepteurs, pareil sauf pour certains qui l'on toujours eu.

Aujourd'hui, on a droit a beaucoup de bling-bling, de gadgets ici et là, mais pour la durabilité et la fiabilité, est bien pire de nos jours avant cette course. Il semble que pour le profit il n'y ai rien que l'on ne puisse sacrifier. De plus, on nous rabat les oreilles avec le "dev-durable", l'ecologieVotezPourMoi et j'en passe. Sauf qu'avec 5t de CO² /t de voiture + 4t de CO² / batterie de Zoé (pour donner cet exemple, Tesla c'est 2x pire) à changer régulièrement pour la gloire des actionnaires, l'affaire écologique est vite pliée.

Sinon pour ce changement de mode de production, il est clair que cela change la donne. Il y a bien plus qu'un simple cahier des charges en conception, n'importe quel ingé vous le dira, le cahier des charges, c'est un peu le minium syndical, de plus il ne recoupe pas tout, c'est un cahier pas une encyclopédie des charges. On colle cela dans différentes cases, comme "la culture d'entreprise" ou autre, mais cela joue beaucoup. Dans les voitures, on a environ 120 ans de recul et on voit ce que cela donne. Maintenant que la course au fric est lancé, plus rien de l'arrêtera.

Je suis d'accord avec vous sur ce qui est d'une baisse GENERALE de la qualité...mais dans TOUS les domaines !

Pour Volvo, j'attends de voir ...

Pas besoin d'attendre, c'est tout vu, va en concess' et tu verras... la mauvaise pente à débutée il y a qqu années déjà

Justement non, puisque c'est un "avis personnel"... Et un avis ne fait pas force de "généralité"... Ceci dit, et sans en connaître l'usage et l'entretien exactes de ce véhicule, son propriétaire dit clairement qu'au niveau mécanique, il n'y a rien à dire... Dès lors, ces "griefs" ne paraissent pas très importants et peuvent être solutionnés facilement, et à peu de frais pour certains...

Au lieu de "faire de l'esprit" (avec Coluche...), il eut été plus indiqué de nous faire part de votre propre expérience avec une éventuelle Volvo...

Dans vos "parcs d'occasions", par définition, il y a de tout...! Trouver des "poubelles", comme celle qui vous sert d'"avatar"..., n'est pas difficile... Et cela quel que soit le véhicule et la marque...! Le véhicule, comme tout autre objet, est le "reflet" de celui qui le possède...et de sa "mentalité"...

Etant Belge "frontalier", je peux déjà vous dire qu'il y a toujours eu une différence importante de "qualité" entre le parc automobile belge et français... Cela quels qu'en soient les marques et les types de véhicules...

Il y a peu, je recherchais pour mon amie française une "C30".... Il n'y avait pas "photo" quant à la qualité des véhicules que l'on pouvait trouver...d'un côté ou de l'autre de la frontière...!

Justement, je roule en Volvo depuis 35 ans... Et mon père déjà avant moi... Donc, pour l'instant, j'en suis tjrs très satisfait...

ayè, un fanboy qui ne va pas bien dormir parce que quelqu'un a critiqué sa marque fétiche (de façon objective en plus, sans caricature et en sachant de quoi il parle), un autre l'en félicite car, comme tout retour d'expérience, il est bon à prendre (comme tel, pas comme une généralité).

PARDON, mille fois PARDON

"Bref, pour te paraphraser et reprendre une citation de Coluche, Volova c'est comme Monique quand tu lui baisses la culotte : "ça sent pire" "...

Ca, c'était la dernière phrase de votre commentaire... Et cela reflète bien autre chose que la simple satisfaction de recevoir un "retour d'expérience" d'un tiers...!

Et en cela, c'est gênant... Comme trop souvent ici sur ce site...

Maintenant, si vous pouviez nous faire part de votre expérience personnelle avec une (des) Volvo, cela m'intéressait au plus haut point...

ouè, j'avoue mon crime : j'adore l'irrévérence de Coluche, le genre de comiques que nous n'avons plus en 2020 devant les moralisateurs de votre espèce qui ne supportent pas qu'on ne pense pas exactement comme eux. Et au fait, c'était juste une vanne, à prendre comme telle

Sinon, pour répondre à la question : mon expérience avec Volvo ? personnellement, néant. Ai-je critiqué Volvo ? Non. N'ai-je pas le droit de parler de la marque ou me renseigner parce que je n'en ai jamais eue ? Heureusement que oui.

Rassurez-vous, j'ai bien compris la "vanne"... Secundo, je suis de la "génération" de Coluche... Lequel Coluche a tjrs été pour moi, comme la bande d'"Hara-Kiri" notamment, un "maître à penser"...

Ayant été enfant et ado dans les années '70 et '80, je ne suis certainement pas "issu" du moule des "moralisateurs"...

Enfin, convenez avec moi, que sur ce site, il y a de plus en plus de commentaires négatifs et non constructifs, émanant de personnes qui n'ont pas d'autre motivation que de tenir des propos désobligeants en "toute méconnaissance de cause"...

je reconnais volontiers que les nombreux commentaires racistes et ceux des fanboys en tout genre (dont je considère qu'en réalité ils n'aiment pas l'automobile) me débectent !

Après j'ai plaisir à lire certains ici qui postent de façon constructive : moukeaf, mynameisfedo et une poignée d'autres

Dommage pour Volvo.

Les Chinois sont pas des tendres en business et je pense que dans quelques temps il n'y aura plus rien du tout du Volvo "made by sweden" juste le logo.

Avalé, englouti par l"empire du milieu.

En tout cas, depuis le rachat de Volvo par Geely, Volvo n'utilise plus aucun moteur "non-Volvo"... Comme ce fut le cas auparavant avec Renault et PSA notamment... Donc, paradoxalement ou non, Volvo est "plus Volvo" qu'auparavant...!

Dans ce groupe, il est évident que toutes les compétences viennent de Volvo/Polestar et non de Geely... Donc, ce groupe devrait permettre à Volvo (et à Geely) d'être encore plus "forts" fiancièrement et techniquement... Ce qui a tjrs manqué cruellement à Volvo dans le passé (plus encore sous Ford...).

En conclusion, je vois enfin Volvo/Polestar pouvoir se développer avec les capitaux de Geely... Et Geely se développer avec les compétences techniques de Volvo : Relation "win-win"...

N'oublions pas l'autre "propriété" de Geely : Lotus ! Marque également à développer...!

Le patron de Geely n'a jamais caché vouloir faire de Volvo/Polestar une marque de luxe à l'image de Mercedes...

A ce sujet, Geely est aussi actionnaire majoritaire de Mercedes ! Qu'en sera-t-il de futurs projets entre-eux...??

Pour terminer, Geely était à deux doigts d'acheter Aston-Martin il y a quelques jours...

Non, Geely n'est pas actionnaire majoritaire de Mercedes. C'est la plus gros actionnaire, certes, mais il n'a même pas une minorité de blocage. Il ne peut donc rien imposer à Mercedes. Juste tenter d'infléchir sa