Commentaires - Volkswagen Touareg V8 TDI : inattendu - En direct du Salon de Genève 2019

C'est vous à Cara qui êtes aveuglés par le politiquement correct. Tous les pays ne sont pas autophobes. Vos conneries électriques ne trompent pas les vrais automobilistes gros rouleurs. Encore heureux qu'il reste une offre pour des gros moteurs diesel ultra puissants et coupleux.

Je prends le pari d'un renouveau du diesel quand on se rendra compte que le tout électrique n'est pas viable à grande échelle et que l'essence produit plus de NOx que les diesels modernes et autant de particules.

Une nouvelle fois t'emballe pas, y'a pas de tarifs...

Ce type de véhicule est en général acheté par des entreprises … mais est ce bon pour l'image des sociétés car ce type de gros diesel est devenu politiquement incorrect.

La conclusion de l'article est très juste. De plus, pour répondre à ta remarque, hors Europe le diesel est anecdotique … sauf en Inde mais là bas on roule - au mieux - en citadine !

Les conneries électriques, ce serait pas plutôt ce que Vévé nous promet depuis leur tricherie monumentale à grand renfort de pub ?

La tricherie est oubliée depuis un bon bout de temps

La fiabilité n'était pas le point fort de l'ancien modèle, gros moteur pourquoi pas, mais aussi poussé, l'intérêt est aussi anecdotique que la vitesse de pointe.

Inutile ?

Bien evidemment.

Le V6 de 286cv offrant suffisamment d'agrément pour répondre a l'essentielle des situations, même en charge.

Sinon:

Position surélevée + Motorisation Mazout + Poids de baleine...

Tout ce que j'aime.

Je trouve très intéressant d'avoir ce moteur sous le capot du Touareg puisque le Cayenne a abandonné tout diesel, le SQ7 ainsi que le Bentayga tournent à des tarifs bien plus élevés.

Les V8 essence ça fais plus rêver, mais personnellement je trouve encore intéressant pour ceux qui peuvent se le permettre d'avoir des gros moulins sous le capot, sans avoir une consommation gargantuesque !

Malgré les critiques de certains, il aura sa clientèle à n'en pas douter.

Ah ce merveilleux pack Elégance... comment ne pas signer direct pour d'un coup d'un seul se sentir fin, léger et distingué au volant de ce vaisseau empreint de grâce et de glamour...

Je ne sais pas de quel "marché mondial" tu parles... Des États Unis où le diesel n'a jamais percé véritablement et est cliniquement mort depuis le dieselgate ? De la Chine qui investit des sommes colossales dans l'électrification et qui n'a jamais non plus adhéré au diesel? Du Japon, alors que Tokyo a été la 1ere ville au monde à bannir les diesels? Du Brésil, qui carbure assez largement à l'éthanol issu de canne à sucre et donc au moteur type essence? De l'Afrique, qui n'a sur la majorité du territoire pas de véhicule particulier diesel non plus, et pour qui Audi est une marque assez largement inconnue ?

Si le diesel a une chance de survivre encore un peu, c'est bien dans la vieille Europe !

Quelle clientèle ??? Celle des particulier est proche du néant, quand aux entreprises elles ont besoin de véhicules porteurs d'image (surtout à ce niveau de gamme) et un diesel V8 relève de nos jours d'un anachronisme évident ( même si l'auto est sobre et performante). Je pense au contraire que c'est le chant du cygne ( pour ne pas dire un fœtus mort) et que cette version ne sert qu'à vendre au prix fort les motorisations de base.

Une honte. Un V8 Diesel. Il faur vraiment être un blaireau XXL pour s'acheter ça.

Très certainement inutile, en effet...

J'en connais un sur le site, un certain Roc et je ne sais plus quoi.....

Quel marché pour ce genre ce véhicule svp?

...de véhicule pardon.

Mon touareg V8 tdi de 2011 qui a 230.000 kms sans problème, fait 9l/100, 1800 trs/mn a 138 sur autoroute.

Les belles française du siècle dernier, Bugatti, amilcar, etc n ont pas résisté à l interdiction des faire des voitures pour les riches, laissant le soin aux allemands de s en occuper.

Cet état d esprit se poursuit sous prétexte d ecolotaxie !

Pas de quoi se la péter avec ton dinosaure de l'industrie automobile.... Regarde ce que font les constructeurs français à l'heure actuelle. Ils n'ont pas de quoi rougir avec Alpine ou DS par exemple....

Une immondice qui fume noir avec son TDI d'une autre époque, et dire que les pseudos-PDG qui rouleront dans ce gros machin penseront être important.

Pour celui qui roule beaucoup et ne veut pas passer à la pompe trop souvent comme un V8 essence, c'est une super solution : bruit moteur beaucoup plus noble qu'un V6 diesel...et sur certains marchés ça va se vendre...pas en France et pas dans les villes autophobes. Que ceux qui n'ont jamais essayé un V8 Diesel de VAG ou Mercedes, qu'ils les conduisent.....ils pourront discuter après!

40 000 euros de malus

Pour ma part les motorisations Mazout...qu'elles aient 3,4,6,8 ou 12 cylindres m'importent peu.

4000 a 4500trs/min grand max, ca ne m'herisse pas les poils.(Manque une voir deux octaves.)

Il est magnifique. ..Cette intérieur extraordinaire et la finition irréprochable...Un sans faute. .

Une Volkswagen à ce prix , jamais de la vie .

il va pas rester longtemps au catalogue VW celui-ci... parce que quand tu as les moyens de t'offrir un touareg à ce niveau de puissance, tu n'achètes pas un Touareg. Pas assez noble ni dans l'ère du temps. Les lexus RX, Mercedes ML et BMW X5 peuvent être tranquilles

+1 un TDI à ce niveau de prix en 2019, c'est stupide quelle que soit la puissance ou le nombre de cylindres.

Ta remarque sur les véhicules porteur d'image est juste mais restreinte au territoire Français.

Ce genre de véhicule ne pose pas le moindre problème dans les pays voisins, spécialement au Luxembourg ou les gros moteurs essences et diesels y sont légions. Certes, la plupart sont des véhicules de fonction, mais ça ne change rien pour le constructeur, tant qu'il en écoule et renouvelle des flottes entières tous les 3 ans.

Ce genre de véhicules ne concerne pas les "flottes", tout au plus quelques véhicules des cadres : même au Luxembourg les budgets se resserrent, quand bien même ils partent de plus haut que chez nous...

Et je rappelle à toute fin utile que la fiscalité du SP s'aligne en France sur celle du GO, bientôt équivalente en matière de TVA, voire sera plus favorable au SP grâce à la composante "air" de la TVS.

Donc bientôt, le temps que les mécanismes fiscaux soient à jour et intégrés dans les processus de décisions, la seule différence en France entre les deux carburants se fera sur la conso en euros HT, sachant que le prix au litre est favorable au SP, et sur le coût d'entretien, également favorable au SP.

Bref, ce type de bagnole est une relique du passé, un signe que son constructeur n'a toujours pas effectué sa transition post-dieselgate.

C'est vrai, mais si on met le plaisir de conduite et donc de montée dans les tours (ce qui est tout à fait respectable), le seul intérêt à l'usage de monter dans les tours sur un essence c'est pour aller chercher du couple (beaucoup moins vrai maintenant avec les essences turbo récents qui se conduisent quasiment comme un diesel en situation normale de conduite), pas juste monter pour faire du bruit. Puisque sur le diesel a le couple qui arrive très tôt et que la puissance arrive assez tôt aussi (si elle arrive à 4000 tours contre 6000 sur une essence par exemple, c'est un signe de moteur efficient lié à la technologie et pas d'être mauvais car ça va moins haut).

Ca reste deux philosophies différentes mais celui qui se fou totalement de la sonorité ou de pouvoir monter jusqu'à la lune avec le compte tour, il sera tout aussi heureux avec un essence qu'un diesel.

DS et Alpine, c'est une blague j’espère ? DS est complètement mort elles ont toutes fais un flop mise a part la vieillissante DS3 qui ne se vend presque plus, on en parle du DS7 ? chère et horrible et qui n'a jamais su convaincre la clientèle cible... Et Alpine le constructeur qui ne vend que des barquettes deux places qui sont certe cool mais bon ils ont zéro gamme...