Commentaires - Volkswagen loue ses ID.3 d’occasion pour mieux convaincre

toujours un gros loyer au départ pour bien se faire enfiler!

La LOA cette nouvelle bouée de sauvetage de tous les constructeurs. Faire payer le client plusieurs fois, faire marcher ses banques et assurances autos pour obtenir le meilleur bonus / rabais et puis récupérer le véhicule à l’issu du contrat pour pouvoir refaire une LOA.

Ça mérite un prix Nobel l’invention de la LOA…

Eh ZéZé, si ton nom de famille commence par VAG... tu peux essayer de créer un site alternatif et encaisser direc' les bénéfices.

Bon ok, faudra trouver un locataire... pas le plus facile.

Ils peuvent louer sans cesse, je continuerai de vilipender. Ça ne change rien au fait que, à la fin, l'ID3 sera vendue.

Ben oui mais qu'est-ce que je vais devenir moi ? Un piéton ???

C'est a se demander si volkswagen a essayer sa propre voiture : autonomie, finition design en dessous de tout pour un prix stratosphérique. et après ca pleure que ca se vend pas ...

Façon élégante de dire qu'absolument personne ne souhaite se risquer à acquérir (au prix fort) une ID.3 de retour de LOA.

Les nouveaux tarifs de LOA pour les véhicules neufs vont flamber si la VR des retour s'éfondre.

Je suis curieux de voir l'engouement que cette proposition de LAO d'occasion de 2ème main va générer.

Et puis quoi ensuite: LOA de 3ème main, de 4ème main; ... Avec à chaque étape des frais de remise en état????

pour 100€ de plus il y a du neuf sur 3 ans , et la phase 2 donnera moins de soucis et sans apport .

Du coup on fait du leasing sur les VE d'occasion pour faire passer la pilule mais ça me semble encore bien cher...

ils pourraient même me la donner que je ne me déplacerais pas pour cette machine à laver à 4 roues.

Si il y a en occasion... c'est que certains veulent s'en débarrasser

Tu m'as fait penser à une scène du personnage de Gauvin dans Kaamelott :

"Nous somme jeunes !

Nous marchons !

J'opterais donc pour un surnom en rapport,

Les petits pédestres !"

LLD même combat.

Augmenter de manière stratosphérique les prix comptants pour forcer le péquin à partir sur des LLD / LOA.

Cashflow plus stable (mensuel) pour le constructeur, meilleures marges (avec leur organisme de financement interne), récupération d'un véhicule récent, entretenu dans le réseau et dont le locataire aura pris un minimum soin (esthétiquement du moins) s'il ne veut pas se faire atomiser le portefeuille à la fin ... client (ou plutot pigeon) qui reviendra périodiquement se faire enfler pour repartir avec une nouvelle caisse.

Et si tu ne peux pas être un pigeon de 1er main, soit le en 2e main avec exactement le même business model dans de l'occasion ! Yeah !

A la fin le constructeur récupèrera une bagnole de 6 ans et 60K km qu'il refourguera (encore une fois) en occase. Tentera t'il de la refourguer une 3e fois en LOA / LLD (9 ans et 90K km), c'est moins sûr ... mais au final, il l'aura surement vendu l'équivalent de 2 fois en comptant les 1er loyers, les mensualités et la revente finale en occase.

Quel business model formidable.

Ils ne savent plus comment faire pour se débarrasser de ces brouillons électriques déjà complètement dépassés...

Tout simplement c'est qu'en occasion ça ne se vend pas mieux qu'en neuf. Et faut bien libérer de la place sur les parcs de stockage et surtout rentrer de l'argent par tous les moyens.

Au contraire, elle est plutôt bien placée en prix en occasion maintenant, à cause de son déficit d'image. Raison de plus de ne surtout pas la prendre en LOA d'occasion.

Non, c'est juste qu'il y a plein de retours de LLD/LOA. Tu dirais ça sur une thermique ?

Traduction : VW a du mal à vendre des VE d'occasion, donc il propose une formule de location chère (7536€ pour 2 ans / 20000km) comme tous les locations. Sachant qu'on trouve des ID.3 comparables pour moins de 20k€ au comptant en occasion, l'offre n'est pas la pire du marché mais reste peu attractive (aucune chance de perdre autant d'argent en achetant 19k€ un tel modèle et en le revendant dans 2 ans).

Faudrait qu'ils louent les voitures 1 mois pour qu'on puisse les essayer et se rassurer (ou pas).

Je n'achèterais jamais une électrique sans l'avoir testée plusieurs semaines pour me faire un vrai avis sur la possibilité de recharger et l'autonomie réelle.

"une Volkswagen Id.3 Pro 204 ch/58 kWh 1st Plus ayant 3 ans et 30 000 km vaut, en moyenne, 24 037 €. Soit bien plus que ce que la majorité des Français est prête à dépasser pour l’achat d’une voiture d’occasion selon une étude de l’institut Kantar réalisé en début d’année."

Heureusement qu'une étude a été faite! On ne s'en serait pas douté tiens!!

Essaye de trouver un client qui s'appelle Hubert, il te pendulera avec plaisir.

Hubert Bonisseur de La Bath

Pour pouvoir l'essayer comme le journaliste de TF1 (ok c'était une ID4, mais c'est la même m.. chose).

Bref, si VW va licencier en masse en Allemagne, c'est pas pour rien, l'électrique (le leur en tout cas) ne prend pas.

exact, je viens d'ailleurs d'en acheter une.

ceci dit, J'aurais jamais mis 40000 balles dans une neuve. Mais à moins de 20.000 c'est intéressant.

Sans compter que le gars qui l'a louée neuve pendant 3 ans s'est tapé tous les bugs et a dû la rendre une fois qu'elle était enfin utilisable. c'est ballot

Comme ZéZé, Macron t'a tuer ?

Achat fin 2022, aucun bug car v3 déjà en place à ce moment-là.

Et une version 77 kWh bien équipée, pas la petite batterie en version d'entrée de gamme.

Il y en a assez peu en vente d'occasion, donc difficile de trouver une cote fiable. Je pense que ça part autour de 30 k€.

Tu t'es trompé de référence.

Je vois pas bien ce que Macron vient faire là dedans désolé

Ça part pas ça.

Ou alors pas longtemps d'après l'article.

C'est très bien pour ceux qui partent sur des "à priori" sur les électriques, comme ça ça permet de faire un essai sans frais ... Et on sait que dès que tu es monté dans une Vévé, tu n'en descends plus : tu ne change pas de marque !!!

Eh bien demande à ZéZé.

Vous faites dorénavant partie du club bagnole plastoc Pif-Gadget, tu verras, ça crée des liens...

Eh bien essaye de trouver un client à ce prix, et reviens causer...

J'ai du m'arrêter peu après "le premier loyer de 3000€"...

La même que pour du neuf.

En plus pour se taper l'ID3 de première mouture.

La photo intérieur ça donne trop pas envie....

€7000 sur 2 ans carburant non compris pour faire 20 0000 km, Ça reste cher!

Je vois toujours pas le rapport avec Macron.

Pour le reste, elle répond aux critères utiles qu on s'était fixés et ma femme l'aime bien et est ravie de rouler en VE !

Mais toi vu que ta femme s'est barrée avec ta bagnole tu peux pas comprendre

Ou veulent-ils absolument la ID3 phase 2, allez savoir.

Vous m'avez fait rire, merci.

Elle n'est pas à vendre et me convient parfaitement. J'arrive tranquillement sur les 30 000 km en un peu moins de deux ans.

, la problématique du prix est un élément majeur de cette mollesse du marché. En effet, selon nos confrères de la Centrale, une Volkswagen Id.3 Pro 204 ch/58 kWh 1st Plus ayant 3 ans et 30 000 km vaut, en moyenne, 24 037 €. Soit bien plus que ce que la majorité des Français est prête à dépasser pour l’achat d’une voiture

evidemment caisse pleine de bugs.. retour garage tous les mois..

personne veut payer le prix fort la dessus...

alors 2 solutions la revendre sous les 20 000...

ou la louer.. pas trop cher... avec garantie totale...

la garantie batterie c'est 8 ans..

acheter une id3 cash.. le risque c'est la batterie morte et 15 000 à sortir dans 4 ans..!!

et meme si tu la gardes fini la garantie c'est invendable

la décote est donc monstrueuse..!!

louer une id3 d'okaze est séduisante!!

amis attention sur une base d'une caisse à 20 000... pas 30 000!!!

doux réveur..

ta caisse partira à 20 000 max!!

personne achetera ton id3..

c'est aussi dur à revendre qu'un pure toc!!

la seule caisse qui se revend bien en VE c'est une tesla..

et meme la c'est fini 30 000!

c'est 25 000!!!

Oui, dans cette catégorie de taille / autonomie en récent c'est sûrement ce qu'il y a de plus intéressant en ce moment. Les coréennes décotent moins et imposent le format SUV, la Mégane reste bien trop chère par rapport au neuf, la Leaf est larguée à cause du Chademo, et la ë-C4 est un cran en-dessous en autonomie sans être franchement moins chère.

J'ai conduit de nombreuses fois des VW louées chez Mr Hertz et n'ai jamais acheté de VW.

Il existe maintenant des adaptateurs CSS/Chademo, cette dernière garde l'avantage du V2L dès l'origine.

En Allemagne Nissan brade des LEAF 40 kWh semi neuves sous 15K€

Ce mec n'en a jamais eu ...., vieux garçon un jour , vieux garçon toujours

A 3000€, acheté en Chine, c'est ça ? Très peu pour moi, tout ça pour être bridé à 50kW et l'avoir dans l'os en cas de problème. Et au prix de l'ID.3 actuellement, je vois mal pourquoi s'embêter avec la Leaf.

Les Leaf valent le coup en voiture pour trajets locaux, en première version pour une bouchée de pain ou en 40kWh pour le moins cher possible. Nissan n'a pas fait le boulot sur cette voiture, malheureusment.

Semi-neuf, c'est semi-d'occasion, non ? :D

Non, conçu et fabriqué en Europe à 1.250€ https://evniculus.eu/fr-de/products/adapter-ccs2-to-chademo-for-nissan-leaf

Cher ou pas je ne sais pas mais ça permet d'étendre l'utilisation.

J'ai vu 13.500€ pour un modèle 2021 et 6.000 km, qui s'explique par la dorénavant fausse limitation aux bornes chademo, reste effectivement les 50 kW et vieillissement aléatoire d'une batterie sans aucune gestion thermale.

T'as vu Le Squale, on en a trouvé deux que ce tableau ne répugne pas...

A part ça, as-tu repéré la carrosserie forcément tout près de chez toi où ton député Ratenon fait réparer l'arrière de sa Pigeot 408 bleue ?

Doit pas y'en avoir des masses...

Alors ouvre l'œil quand tu traînes en Suzuki ce prochain week-end.