Commentaires - Volkswagen dévoilera l'ID.Buzz rallongé le 2 juin prochain

Plus c'est long plus c'est bon

plus tu prends cher !

Donc on serai sur du quasi 5m de long et ils sont pas foutu de mettre plus de 86KW de batterie?

Je doutes.

Dans 5m on case aisément 100KW de batteries modernes. Permettant à minima un 650km normé soit 450km réel même dans les pires conditions.

Par contre le tarif ne sera pas flowers power lui....ou alors spiked flowers.

A l'époque où l'ouvrier se payait difficilement une mobylette bleu, le VW Combi dans les années 60 n'était certainement pas plus "flowers power" coté tarif.

Faut arrêter la fumette garçon...

L'ouvrier se payait des bagnoles valant bien plus que la mobilette bleue.

Un Combi de 1967, prix en DM, converti en Euro et réajusté de l'inflation vaudrait aujourd'hui 6 000€.

A comparer aux 60 000 de l'IDbuzz actuel...

il.ferait mieux de rallonger l'autonomie

Le smig mensuel était à 372 Ff brut, 335 FF environ net de charges sociales (10% a l époque il y avait moins d acquis sociaux) soit 507 euros en tenant compte des calculettes inflations .

Et oui

Selon ton calcul, si j inverse, 6000 euros de maintenant donneraient 655 euros de 1967 (en ôtant l inflation que tu suggères avoir calculé )

Je n ai pas retrouvé le prix de 1967 du combi.

En tout état de cause par ailleurs ils n ont strictement rien à voir.

Mais tes calculs , s il y en a eu, sont plus qu archi faux.

C'est du niveau d un tract de parti populiste

En ce qui te concerne ce n'est pas de la fumette, c'est du mensonge associé à de l incompétence .

Par ailleurs le taux d équipement des ménages en 1968 était de 50% , il était en 2018 de 84%

C'est bien de vivre dans le passé, c'est embêtant de le fantasmer

Ben vouiiii, l'ouvrier a vu son pouvoir d'achat divisé par 10 en 50 ans. Le tout c'est d'y croire.

Transformers dans les usines polognais de transformations de Peugeot boxer

L'aménagement camping car bénéficia t'il de l'énorme potentiel de la batterie en utilisation nomade ?

Logiquement oui, mais ils devraient proposer une batterie conséquente pour offrir de l'autonomie en mobilité et une bonne réserve pour alimenter tout l'équipement.

J'en ai vu un au leroy merlin du coin !

J'adore

Et ta fait un brasero avec

Alors à titre perso je n'ai pas dit que l'ouvrier avait vu son pouvoir d'achat divisé par 10 hein.

Je dis seulement que l'IDBuzz vaut 60 000 balles.

Qu'en 1967 le même combi vaut 600 Deutch Mark (environs) et que si on ramène en euro et qu'on réajuste de l'inflation ça ferait aujourd'hui 6 000€ environs.

c'est un hasard si ça fait 10 fois plus.

Évidement les 2 produit sont TO-TA-LE-MENT incomparables.

On rappellera que malgré la nostalgie qu'il peut provoquer le Combi T2 etait quand même une grosse daube.

Ce n'était pas confortable à conduire, bruyant, mauvaise tenue de route, sécurité à chier, performance nulles et gloutons de surcroît.

Il s'avère que si vous prenez a peu près tout ce qui roule et qui a 50-60 ans, que vous prenez le prix d'origine, converti en Euro et corrigé de l'inflation.....ça fait rêver.

Mais ça ne fera pas plus une fois comparer à une voiture de 2020.

Et à titre d'info, le smic en 1967 est à 372 francs pour 173h.

Aujourd'hui c'est pour 152h....donc moins et c'est 9 000 francs (net).

Au ration c'est 24 fois plus pour 13% de travail en moins.

Je ne vis pas dans le passé et je n'en ai pas la nostalgie.

Il s'avère que celui qui raconte des mensonges c'est celui qui prétend que dans les années 60 l'ouvrier avait du mal à se payer la mobylette bleue...

Et qui juste après déclare que le taux d'equipent en bagnole était de 50%.

Faudrait savoir.

Donc en gros vous ne savez pas le prix du combi, vous ne savez pas le prix corrigé de l'inflation, vous ne savez pas....ben en fait vous ne savez rien.

Mais c'est moi qui pipote...

Pourtant que ça vous plaise ou non le combi se vendait, et pas qu'à des cadres sup ou de la haute bourgeoisie.

L'ouvrier de l'époque ne roulait pas sur l'or mais il travaillait (ouai a l'époque le chomdu c'était plus bas...) et il pouvait se payer 2-3 trucs.

Mes parents n'étaient pas cadres, ils avaient une voiture.

Et pareil pour les oncles, les tantes.

Les amis des parents etc etc...

Petite correction.

Aujourd'hui le smic est à 1700 net.

Soit un peu plus de 11 000 balles.

Puisque je parles de 372 brut, il faut rester en brut.

Donc, 29 fois plus.

Pour être d'ailleurs bien dans les clous je précise que si le temps de travail est de 173h mensuel en 1967, il n'y a pas autant de vacances non plus.

3 semaines de congés payés en 1967 et 4 semaines en 1969.

Et une citadine/compacte "bon marché" et bonne à tout faire, ce n’est pas encore au programme ?

Il paraît que ça s'appelera ID2....chez VW.

En attendant ils auraient eu tord de se priver de faire ce IDbuzz. Il n'est certes pas des plus accessibles mais il en vendent un paquet apparemment.

Plus de 30 000 commandes et ce n'est pas fini. Il n'a pas 6 mois.

Je ne suis même pas sur qu'ils arrivent à suivre la cadence.

En tout cas dans le genre j'ai 4 gosses à trimballer....ça le fait.

Pas pour moi les 4 gosses hein.

Je veux dire pour quelqu'un qui cherche un véhicule spacieux, qui prend du bagage, electrique (oui ça compte) et qui a les moyens (ça compte encore plus)....je ne crois pas qu'il y ait autre chose à se mettre sous la dent

Oui, ils ont raison de le sortir cet ID Buzz, mais pour la 2, ce sera pour 2024/25 apparemment.

la Peugeot 204 GL de 1969. Affichée au prix catalogue de 10.000 Francs, il faut lui ajouter les taxes et les frais de livraison : comptez environ 14.000 francs. Cette année là, le SMIG vit sa dernière année et il est fixé à 3,27 francs de l’heure. Ce qui veut dire qu’il faut travailler 4281 heures pour s’offrir une Peugeot 204 GL neuve.

en 2023 ID BUZZ 56990 Euro pour 11.52 de smic horaire brut = 4947 heures de travail

si tu préfère la 204 c'est ton choix pas le mien

Petite correction : les SMIC est à 1700€ ...BRUT et non NET, ça fait une petite différence...

Au 1er mai il est passé à 1383€ NET

La plate-forme allongée a été conçue pour loger une batterie de 111kwh

il faudra bien cela pour compenser la masse et surtout le Scx et permettre une autonomie compatible avec la van life pour la version California prévu pour début 2024

Pour le tarif, cela risque de piquer sévère vu que le California actuel turbomazout ( forcément puisque VW a mis au placard la version essence TSI) est à 85k€ en version Océan

L'IDgate dans toute sa splendeur.

C'est quelle finition ça IDgate ?

Oui oui. Brut.

C'est pour ça que je dit qu'il faut rester en brut.

Faute d'inattention.

Le reste est bon.

C'est gentil petit garçon de se mêler de la discussion des grands mais faudrait encore comprendre ce que vous lisez...

A AUCUN moment je ne prétend préférer une caisse de 1967 à une de 2023...

Vous faites semblant de pas comprendre, personne n'est dupe. Vous avez commencez à déraper avec "L'ouvrier se payait des bagnoles valant bien plus que la mobilette bleue. Un Combi de 1967, prix en DM, converti en Euro et réajusté de l'inflation vaudrait aujourd'hui 6 000€. A comparer aux 60 000 de l'IDbuzz actuel..."

On compare deux ÉPOQUES et vous ferez jamais croire à personne que pour basique que ce fut "réajusté de l'inflation" on se payait 10 VW Combi dans les années 60 pour le prix d'un aujourd'hui.

euh, c'est le net (et après impôts) qui permet d'acheter le véhicule, pas le brut, un petit 20-25% d'heures de travail en plus selon son statut pour se l'offrir.