Commentaires - Voitures électriques : les propriétaires rechargent très majoritairement à domicile

Mais oui, ils n'ont que cela à faire, mentir

Sinon ce sondage justifie bien la lente avancée des bornes de recharge en France, mais indéniablement la demande explosera un jour...

Électrique est très intéressant pour ceux qui vivent en maison à 30 kms ou 50 kms de leur travail et charges chez eux ou au boulot , d'où la statistique décrite . Économie de 200 euros mensuel ...c'est normal qu'ils y adhèrent ! Curieusement ça l'est moins pour un citadin qui dépense 70 euros mensuel et obligé de payé une abonnement de 35 euros auprès de distributeur en étant en immeuble ....la où il faudrait moins polluer ....

Rien de nouveau...

Maintenant la recharge ultra rapide est surtout utile pour voyager, ou éventuellement pour ceux qui n ont pas de parking justement et rechargeront comme avec une thermique X fois par mois...

C'est clair, vu le nombre tres faible de point de charge rapide, aucun intérêt de payer une fortune (ou pas) une charge lente de 20 minutes qui va faire gagner 5 kms.

Une electrique on la choisi en fonction de son besoin et on la recharge tous les soirs.

25000 euros la citadine électrique au bas mot

2 bornes de recharge aux 100 km2

Faut habiter en pavillon de banlieue pour recharger.

C est le stress complet question autonomie sur voies rapides..

Bon, j ai rien contre et pour un daily c est cohérent. Mais en pratique c est une sacrée contrainte les mecs.

Une clio correcte c est 8000 euros en occasion jeune et y a 600 bornes d'autonomie pour 2 min de recharge.

Faut bien que qqun lance le mouvement mais c est trop contextuel ce délire.

Simplifiez la vie des utilisateurs ou cela restera un marché e niche

Oui l'électrique c'est bien pour l'inter-urbain régulier et rien d'autre. l'économie c'est 100 ou 150 euros par mois si on prend 60/100km jour.

Les bornes de recharge, ce n'est pas à la populasse de payer c'est au privé de le faire et sans subventions évidemment.

Sinon les VE à 25 000€ un peu cher vous trouvez pas ? Et pareil sans bonus sinon c'est trop facile.

L'étude prouve donc que l'électrique ne s’adresse qu'aux habitants de pavillon, donc 45% de la population en gros, et même moins dans les grandes villes (IDF/Lyon/Marseille), là ou il y a le plus de pollution.

Quant au moindre abonnement (location de batterie ou abonnement à un service de borne) cela tue quasi-totalement l'espoir d'une rentabilité d'un VE. Surtout que ce même VE ne vaudra plus grand chose dans 5 ans avec les progrès à venir, alors qu'un thermique déjà décoté de 30/40% (occasion récente) vaudra toujours une certaine somme.

Je roule en Kia e-Niro. J'habite en ville, avec garage et une prise renforcée 16A.

La voiture recharge quasi exclusivement à la maison. Il n'y a que lors des déplacements à Paris qu'elle recharge sur les bornes Paris Recharge pendant que je bosse. Et c'est juste pour permettre des A/R journaliers Reims/Paris.

Une électrique, c'est comme un smartphone. On prends juste quelques secondes pour la brancher après s'être garé, sans chercher à savoir si les batteries sont vides. Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile...

Cool, une enquête pour justifier la fin du réseau izivia ...

et pendant ce temps une boite de gestion de parcs d'éoliennes bosse pour installer des bornes jusque 350 kW (la majorité des bornes "publiques" sont des 22 kW, soit 45 à 50 min de charge pour circuler une heure) avec de l'électricité issue de leurs éoliennes ... budget prévu : 600 millions à 1 milliard d'Euros, avec des financeurs qui suivent, fournisseurs des éoliennes, des bornes et de tous les éléments nécessaires déjà connus, et négociations quasi terminées. Il ne reste plus qu'à trouver les emplacements et lancer les installations.

Réseau prévu pour 2024 ... et oui, les accords administratifs pour ces implantations sont longs et complexes à obtenir !

c'est peut être aussi qu'EDF par le biais d'Enedis cherche à justifier l'abandon de son réseau financé en partie par nos impôts ???

Chercher sur le net, sur un forum, un utilisateur témoigne de ses 2500 km réalisés en 48 heures : France, Suisse, Autriche Allemagne puis retour.

un youtubeur s'amuse à régulièrement pratiquer des A/R Oslo / Cap Nord, soit 4500 km A/R ... d'une traite. juste pour tester les véhicules prêtés par les constructeurs.

donc, avec un réseau de bornes performantes, il est tout à fait possible de circuler avec un VE, même sur de longs trajets, de plusieurs centaines à milliers de km.

Pour l'instant, ce n'est pas le cas en France, hormis le réseau Tesla qui est réservé aux Tesla et inutilisable par les autres marques.

tout à fait. C'est le calcul que j'ai fait.

mon budget essence mensuel est de 50 €. Abonnement chez Zeplug 40€ par mois....

De toute façon en gardant ma caisse 20 ans je reste plus écolo que beaucoup.

Sur les bornes de Total le kilowattheure est facturé 79 centimes contre 16 à votre domicile par EDF .

Vu que le loyer batterie d'une ZoZo quand tu roules beaucoup est de 122 € par mois ( et attention, maxi 20 000 km, sinon tu douilles en plus ), en ajoutant le prix des recharges, de l'électricien pour implanter ta wall-box et le prix élevé à la base du machin à tourner autour de chez soi, tu nous expliquera à quel niveau on économise quelque chose....

Avec 200 € de carburant mis dans un véhicule moderne et vertueux, tu roules trèèèèès loin tu sais... et là où tu veux....

Rappelons que le prix d'une ZoZo batterie comprise avec équipement à peu près correct ça tourne autour de ... 38 000 €...

Un tarif toujours aussi délirant pour une bagnole aussi peu habitable et si peu polyvalente.

Super plan !

Ça veut dire quoi ?

Qu'il n'y aura pas un poil de jus pour recharger ZoZo and co quand il y aura pétole sur l'ensemble du territoire ou que les températures négatives bloqueront les pales des éoliennes ?

Car quoi.... dans ton schéma yaka-faukon, ils font quoi dans la situation décrite, et bien entendu fort courante ?

Ben c'est hélas trop tard.... des tas de villages de cambrousse disposent ou disposeront de leurs bornes.

Avec très possiblement jamais personne qui viendra s'y brancher.

Payées par qui ?

Demande à ton maire ou consulte les rapports du conseil régional and co...

Avec une consommation électrique modeste certes, mais permanente : les petites loupiotes vertes ou rouges ne sont pas allumées par le saint-esprit.

Et tu peux être quasi certain qu'un contrat d'entretien + assurance dégradation a été souscrit. Là encore, c'est le bien public qui raque pour ces âneries dont on voit bien sans l'article qu'elles sont inutiles: les voltés sont des casaniers pendulaires incapables de se rendre compte que leur gain financier est illusoire.

Mais là encore, on a grandement financé leur incapacité à utiliser une calculette.

Rappelons aussi que le prix du Kw domestique est deux fois moins élevé en France qu'en Allemagne.

Normal, on n'ose pas faire payer le vrai prix de la remise à niveau de notre parc nucléaire à bout de souffle, de l'Epr dont on ne sait si il faut en rire ou en pleurer et du basculement vers les énergies alternative où notre retard sur la majorité des pays voisins devient significatif...

De ce point de vue, on est complètement ruinés, EDF ne vaut financièrement plus grand chose et l'on continue à financer la mobilité fil à la patte... on marche juste sur la tête...

les conducteurs de véhicules électriques roulent plus que leurs homologues en véhicule thermique...

mdr de mdr ah ah...trop marrant ...

La "Zozo" comme tu l'appelles, c'est le sommet de l'arnaque avec la location de batterie qui te coûte déjà 12 x 122€, soit 1464€/an sans avoir fait le moindre de kilomètre.

Tu prends une citadine (bien moins cher) à 6l /100 et tu comptes environ 1800€/an pour 20 000 Kms

Y a pas besoin d'être ingénieur en mathématique pour savoir quel est le meilleur choix.

Quand on voit le niveau d'endettement d'une bonne partie de la population, on comprend vite à quel point beaucoup ne savent pas calculer, tout bénef pour les banques

ETHANOL 0.589CT€ ... 8.9/l100....alors votre VE....Lol

Avec une hybride à grosse autonomie (plus de 60km) on réconcilie les 2 mondes. Certes elles sont chères, mais la plupart ici bavent sur des super voitures polluantes et qui font du bruit et qui sont très chères donc c'est l'occasion de baver sur des voitures sur des voitures non polluantes, silencieuses et cheres.

faux la location à 122 € c'est kilométrage illimité

Attendons nos écolos du nouveau gouvernement pour commencer à exclure les voitures thermiques des centres villes. Et là, on va voir l'avantage de l'électrique et pas seulement l'inconvénient de la recharge.

ethanol 5,25 € au 100 kms VE 2 € au 100 kms plus entretiens beaucoup plus cher

C'est au moins une utilisation de l'existant rationnelle qui reste logique avec l'usage du VE et qui a en outre l'avantage de ne tirer que peu de puissance du réseau, donc aisément pilotable, ou du moins mieux qu'avec du 150 kW...

43 km pour les VE au lieu des 29km tout véhicules confondus (dont VE...)

Cela ressemble au fameux paradoxe de Jevons, l'effet rebond constaté en premier sur la consommation de charbon qui augmentait alors que l'efficacité énergétique augmentait aussi.

Ce genre d'effet est à même de ruiner tout espoir à visée écologique plus vite qu'il ne faut pour penser à une alternative. Même si cela a sa propre logique, il faut rappeler que vider les océans de leurs poisson est parfaitement logique d'un point de vue business dans le capitalisme, cela a été démontré (mathématiquement parlant et dans la pratique).

C'est ce genre d'usage qui tue le plus rapidement les batteries. Il faudrait faire le moins possible de cycle pour la préserver.

Sinon l'électrique deviendra vraiment comme un smartphone, obsolète et bon pour la poubelle au bout de quelques années seulement.

Pour l'instant, le véhicule électrique est uniquement un détecteur à bouffons, ceux qui aiment dépenser une fortune pour une autonomie absolument ridicule !

Bonjour,

Dans ma région les bornes publique 8 centimes € le kWh sont moins chère que la prise à la maison 12 centimes € le kWh tarif de nuit 33% de moins.

Tu parles de Bjorn nyland ou ceux qui ont acheter des Kona en Allemagne.

Tu as tout faux.

Tu as tout faux. On ne roule pas plus parce que tu as un ve.

Les gens achètent un ve parce qu ils roulent donc pour financer en partie leur achat avec l économie d essence.

C'est l'histoire de l'œuf et de la poule.

Les utilisateurs chargent à domicile.

Il n'y a donc pas besoin de réseau sur la voie publique.

Comme il n'y a pas de réseau publique les utilisateurs chargent à domicile.

...

Par curiosité j'ai été sur le site internet de Peugeot voir la e-208 .

Il est écrit qu'à 130 km/h l'autonomie WTLP mise en avant dans les pubs est réduite de moitié , aïe, aïe, aïe .

Merci à Peugeot pour cette décourageante information .

Il est certain que recharger une électrique hors de son domicile, le cout est exorbitant et contraignant

N'importe quel étude peut sortir, mon constat est toujours le même ces voitures manquent de polyvalence accru, il y a qu' regarder sur l’autoroute en ce moment, je circule principalement sur l'A7 et l'A6 pour mon travail et bien les touristes Belges, Hollandais, Allemands, aucune VE à l'horizon A travers il y a une ou deux mais des Tesla et vraiment aucune ZOE , E208 et toutes ces bouses

Je ne fais que constater la réalité

"Ces résultats démontent de facto l'importance des bornes de recharge publiques, finalement peu utilisées au quotidien."

Non, c'est le contraire : on recharge à domicile parce qu'il n'y a pas de bornes de recharge publique. Du coup, la part de vente des VE reste faible.

C'est biaisé comme sondage, ceux qui ont une électrique sont ceux qui peuvent charger chez eux (ou au boulot exclusivement, mais dans ce cas, ce sera plutôt un véhicule de société).

Avec une place de stationnement = une prise électrique (avec un tarif proche à celui que tu payes en étant chez toi), le résultat serait différent, et à mon avis les ventes d'électriques exploseraient... (enfin, rajouter aussi des stations de recharge rapide en bordure des villes + sur les grands axes nationales et autoroute)

En bref tu expliques d'une part que les gens ne vont pas recharger leur véhicule à vocation urbaine ou inter-urbaine sur les aires d'autoroute, et d'autre part que les gens ne font pas 1000Km pour partir en vacances avec leur citadine..... C'est étonnant, non ?

Non seulement tu prédis l'avenir (de préférence la fin de Renault), tu es une mine d'or en consulting mais en plus tu es un institut de sondage à toi tout seul !

Heureusement qu'il te reste un peu de temps pour venir nous détendre.

Salut y'a 30 ans en arrière on partait (et je suis sûrement pas le seul) à l'autre bout de la France en R5 ou en BX (et tant d'autres) c'était pas la joie mais on y arrivait, aujourd'hui c'est pareil mais avec des VE ou des citadines je vois pas ce qu'il y'a de choquant en soit on évolue c'est tout

Clair, les touristes préfèrent prendre la BMW 330i touring pour descendre en Espagne , que de descendre branché en 4 jours

79c pour les constructeurs qui ne sont pas dans le consortium Ionity, sinon c'est 30c environ!

68% de la population française vie en pavillon. On est loin de tes 45%.

De plus ce sont majoritairement les banlieusards travaillant dans les grands centre urbains qui utilisent leur voiture pour aller au travail.

Les urbains eux ont les transport en commun pour ce déplacer.

La meilleur solution actuellement pour préserver la qualité de l'air seraixque les ménages ayant deux voitures convertissent la deuxième en ve, et garde la "grande" en thermique pour les vacances et long trajets.

Par contre je suis d'accord sur le prix exorbitant des ve, si les états suppriment les bonus je pense que les prix diminuront comme par magie.

"Ces résultats démontent de facto l'importance des bornes de recharge publiques, finalement peu utilisées au quotidien."

Oui là encore faut pas partir bille en tete. Si la question est de savoir au QUOTIDIEN combien utilise de borne publique et qu'il n'y en a que 10%, cela ne veut pas dire qu'occasionnellement 90% crachent sur les bornes. Si on me demande ou je mange et ou je dors, je réponds : " principalement chez moi", poutant je découche souvent.

Et enfin on parle des gens qui dans la configuration des bornes peuvent se permettre d'avoir un VE c'est à dire même pas 1% des automobilistes. Qui avons nous dans les 99% autres des gens qui refusent l'électrique, des gens qui n'ont pas les moyens financiers d'en acquérir une, des gens dont l'utilisation kilometrique est incompatible, et aussi des gens qui n'ont pas la possibilité de recharger, faute de garage ou de bornes publiques.

Peugeot qui propose de l'électrique à tout va depuis 30ans 205, 106, Ion, partner, e-208, e-2008, expert...

Non, non , vous ne pouvez pas sortir une idiotie comme ça. Normalement c'est réservé aux adeptes de la secte d'Elon Musk...

"Et ça perd bien moins de temps que le plein d'essence : je ne connais personne équipé d'une pompe à essence à domicile..."

Moi je ne fais pas le plein tous les jours, et quand je le fais, ça prend 5min et je peux garer ma voiture n'importe où dans la rue.

Y'en a même qui ont développé une allergie aux vapeurs d'essence. Tant qu'on met le carburant dans le réservoir et pas à côté ya pas de soucis

Affirmer l'existence de liens de cause à effet d'un sondage purement quantitatif, il n'y a que des journalistes totalement ignares en matière de statistiques et des politiciens/militants malhonnêtes pour oser faire cela.

La conclusion est totalement biaisée !

Vous concluez que les bornes hors domiciles sont peu utilisées par les utilisateurs de VE (le résultat du sondage), et donc qu'elles sont peu utiles (votre interprétation, ou celle d'Enedis ce n'est pas très clair dans l'article).

Ne vous est-il pas venu à l'esprit par exemple, que c'est peut-être parce qu'il n'y a pas assez de bornes utilisables hors domicile à un tarif correct que les acheteurs ne sont quasiment que des gens disposant d'un stationnement privé, et que même ceux-ci n'ont pas trop le choix du lieu de recharge ? (une autre interprétation possible)

Ce qui de facto justement pourrait limiter les achats de VE par les d'autres type d'utilisateurs ?

Par pitié, si vous n'avez pas la moindre notion en statistique, ou aucune capacité de prise de recul en la matière, arrêtez de commenter des sondages ou formez-vous un minimum.

Mais c’est entièrement normal, c’est le but de l’électrique, faire 200, 300, 500 km pour les meilleures en une journée et la recharger la nuit... Je n’y vois pas de la problèmes.

Il y a aussi ceux qui déchargent au lit avec bobonne pendant que la voiture électrique charge au garage.

J'adore les études sociologiques.

Tu n'as pas bien observé, sur la route, l'autoroute, il y a des panneaux Total, Esso, Mobil, BP et quelquefois, Leclerc, Carrefour, etc ou il y a un dessin de pompe.

Observe bien !

Et oui comme la e-208, un détecteur à bouffons, pas d'habitabilité, une autonomie ridicule sur autoroute (comme tous les VE sauf à la limite Tesla), bref une ruine.

Sans surprise, un usage urbain, réservé à ceux qui possèdent un pavillon avec prise perso. Qu'en est-il de tous les autres ? Sans doute le vélo ou les transports en commun, sales, insécurisés et aléatoires. Bref, le monde des bobos urbains contre celui des déclassés relégués en lointaine banlieue. Les "pastèques" sont des escrocs et des égoïstes.

Les choses se compliquent pour les détracteurs des VE.

https://ibb.co/wSxXVHH

450 KM calé 135 km/h et 500 CV

Faire ce type d'étude, c'est enfoncer des portes ouvertes. Qui a intérêt à perdre du temps pour brancher la voiture ailleurs que chez soi et payer plus cher. Il aurait été intéressant de savoir la proportion de second véhicule, Quand aux kilométrage journalier, la différence, c'est que l'immense majorité des propriétaires de VE sont des actifs et c'est à comparer avec d'autres actifs avec le même profil.

Et bien on en raconte des conneries sur cet article...

Allons y gaiement sur le coût de la recharge chez Total, du prix de la zozo (voiture qui n'existe pas, Zoé je vois, zozo je sais pas ce que c'est...), des mecs qui évidemment ont tout compris et sont les plus intelligents parce que eux ils savent compter...

J'en passe et des meilleurs.

Bien sur que le VE a des inconvénient entre autre de coût d'achat, de possibilité de recharge etc etc...

Très bien.

On en déduira donc que cela ne conviendra pas à tout le monde.

Je crois que chaque personne est parfaitement apte à se poser quelques instants sur un coin de table, évaluer le positif, le négatif, le surcoût et les économies.

Et ensuite de décider si oui ou non il passe aux VE.

Et de grâce que les membres de la secte ferment leurs clapets en expliquant à ceux qui ne font pas le choix du VE qu'ils se trompent parce que Eux ont sauté le pas.

Et de grâce que les anti VE primaire cessent de se la raconter sur le fait qu'ils savent calculer... Eux... Pinaise.

Mais qu'est-ce que ça peut vous foutre qu'un gonze aille claquer 40 000 dans une citadine ?

Qu'est-ce que ça peut vous foutre que son plein d'électrons lui coûte 79ct ou 11cts?

C'est vous qui payez ?

Non. Chacun est libre de foutre son pognon ou il le souhaite.

Moi aussi je suis contre les 6 000 euros de subventions publiques... Mais en leur temps n'y avait-il pas des Jupettes et des Balladurettes ?

C'est pas mieux, c'est pas pire.

Que l'on soit contre les pipos des uns et des autres qui affirment rouler 500 bornes à 130...ok.

Mais que la personne qui pipotte la dessus ait dépensé 60 000 balles, c'est sa life.

Et si la vôtre est si peu intéressante que vous n'ayez pour seule activité que de critiquer la vie d'autrui c'est bien triste. Essayez donc de faire quelques chose de plus passionnant que de venir vomir votre haine à longueur de temps avec des mensonges ou en affirmant que Votre cas Perso s'applique à tout le monde.

Critiquez constructive ment.

Cessez de pipoter n'importe quoi.

Les faits sont suffisamment clairs pour ne pas pipoter.

En ce moment avec 200€ de carburant je fais environ 2000 bornes, si je tournais à l'ethanol ce serait 3000, et je ne me coltine pas une bête Zoé étriquée et tape-cul...

L'électricité by Renault n'a vraiment aucun intérêt, sauf actuellement pour les chasseurs de primes !

Ton screen dit 195km en 1h31, soit 130kmh sur 1/3 de ton trajet total, on est donc très loin de ce que tu annonces : tes fantasmes on s'en balec, t'es au courant ?

Avec l'Ano Gastrique c'est un nouveau pipeau par jour...

Et y'a pas besoin de 500cv pour se traîner à 130...

Une Jupette ou une Baladurette permettait d'éliminer de la circulation un véhicule ancien, comprendre fort polluant le Squale, quand on se souvient des époques dont tu causes.

Donc démarche parfaitement écolo à l'époque puisque remplacés par des modèles tout de même bien mieux dépollués ( comprendre catalysés ), même si l'on a su faire bien mieux depuis...

Et pour la ZoZo ( majuscules stp ), c'est pour ne pas continuer à insulter ces pauvres filles dotées de cet amusant prénom qui ne savaient pas qu'un jour elles seraient assimilées à une bagnole de gogo.

Donc suis le mouvement et appelle là comme de plus en plus de monde le fait ici...

Avec ton pseudo, on se demande ce que tu fais ici....

Le must c'est la mini électrique 230 kms en WLTP, la on s'envole, sur autoroute tu t’arrête tous les 100 bornes

Perso je préfère une mini JCW Reprog E85

Bon encore pas mal de bêtises ici mais ca permet de discuter.

Les aides sont faites pour amorcer la transition, pendant que les infrastructures et les technologies évoluent beaucoup freinant la la majorité de se lancer.

J'habite en ville, dans copro avec box et j'ai fait 8 mois sans aucun moyen de recharge à domicile. Je rechargeais dans Paris (il faut un badge mais pas d'abonnement à payer en récurrent) ce qui fonctionne plutôt bien pour moi : 1h tous les 10 jours environ. Ca allait.

Apres c'est sur les retours de weekend, si je rentrais avec la batterie vidée et que je devais repartir direct pour un trajet boulot important le lundi matin bah fallait que je recharge sur la fin du trajet retour du dimanche. Donc j'ai fini par faire installer une borne dans mon box après information en assemblée générale des copropriétaires qui ne peut refuser le droit à la prise (sauf impossibilité technique avérée). Du coup bah je maintiens la batterie entre 50% et 80%et je pars avec une voiture tempérée hiver comme été.

Si vous avez l'électricité dans votre garage bah pas de soucis. Vous pouvez faire poser une prise renforcée ou meme une borne mais on survit très bien sans pour 80% des gens.

On peut tout a fait réaliser des grands trajets avec un VE (c'est certainement plus contraignant avec des modèles typé trajets courts qui ne sont pas prévus pour ça, mais si on prend un véhicule capable de 400km WLTP il y a pas mal de choix franchement et ca se passe très bien). On s'arrête forcément pour une pause toutes les 2-3 heures et on en profite pour recharger. Faut juste perdre l'habitude de vider le réservoir avant de faire le plein... C'est tout. Ca doit être à la portée de presque chacun de ceux qui consultent ce forum

Réponse de frustré

La puissance et le châssis c'est pour se faire plaisir sur les petites routes

Tu me fais des vieux screen de 5 km et tu viens parler ?

T'as pas compris.

J'ai fait un trajet de 200 km parce que l'on trajet faisait 200 km.

J'ai consommé 44% de ma batterie pour ce trajet. C'est tout

Vous me faites penser à un maréchal ferrant en 1945 nous expliquant que le bœuf c'est mieux que le tracteur, bienvenue dans le passé

Y a un truc qui s'appelle l'e85 et un autre le gpl qui permettent de rouler pas cher, moins polluer et de pouvoir traverser l'Europe en s'arrêtant 2 x 5 min si ça nous chante et ça pour 15/20k€ pour une caisse tout à fait potable.

A partir de là pourquoi aller se compliquer la vie avec des machins dont la valeur ajoutée est chinoise.

Gageons qu'avec ton pseudo d'un modernisme fou, t'as dû entendre la conversation de tes propres oreilles...

Le GPL, ce truc qui coûte une fortune tous les 8 ans pour changer la cuve.

Tu est de mauvaise fois, seule les Tesla permettent les longs trajets et les européens l'ont bien compris

Quand tu voit les touristes étrangers, désolé ils ne roulent pas en E niro, Zoe... mais plutôt en Mercedes Classe C, Golf SW tsi, A4 avant 3.0 tdi ouvrent les yeux mon grand

De même qu'un chinois qui réussi un peu, ils roulent dans une Allemande 3.0 c'est statutaire , d'ailleurs peut-etre pour cela que PSA à du mal en Chine avec 1.6 thp c'est peu noble

Tellement ridicule, marqué d'un autre temps pour les clichés, et faux pour ce qui est des VE permettant de faire des longs trajets...

KM69 il serait peut-être temps de se faire prêter un VE pour une ou deux semaines, histoire se faire un avis un peu plus représentatif.

"suis le mouvement"

Vous êtes 2 haters anti Renault aigris et vous montez déjà un "mouvement"?

Vous aller l'appeler comment ? Le MAR Mouvement des Anti Renault ?

Ce qui est sûr c'est que vous faites bien MARrer le forum...

En France on est un pays de sans dents où il ne faut surtout pas afficher sa réussite sous peine de s'attirer les foudres de la populasse et des Khmers verts. Mais dans tout autre pays civilisé les gens vous félicitent quand vous roulez dans une (vraie) voiture de luxe.

et les soupapes...

Excuse-moi vu la part de marché des VE combien 3% en europe? , c'est peut-être pas la solution à tous. Hormis Tesla, les autres marques c'est un enfer de faire 800kms

Oui bien sur, un amis à commandé une Tesla Modele 3 sous mes conseils même, hâte d'essayer, je ne suis pas si réac que ca

Curieux raisonnement que celui de Cara.

Les propriétaires d'electriques ne rechargent pas majoritairement sur les bornes, qui sont trop peu nombreuses, mal foutues avec leur systéme de cartes propriétaires, avec des prises différentes.

Donc les VE n'ont pas besoin de bornes. CQFD !!!! Lol !

C'est bien de faire des commentaires constructifs, cela change des arguments stupides habituels.

Votre cas démontre que le choix VE est intéressant pour celui qui s'adapte mais qui a aussi les infrastructures adaptées et possibles. Ce n'est pas la cas de tout le monde. Il y a aussi d'autres problèmes comme la capacité de tractage, le prix d'achat et le manque de recul sur le vieillissement ou l'on n'a pas de recul et qui "bloque" l'achat d'occasion. On a bien les intégristes VE qui expliquent le contraire, mais tant que la preuve n'aura pas été faite, il y aura un à priori septique. La motorisation thermique a ses inconvénients, mais quasi tout le monde les connait. Il n'y a que certains illuminés qui n'ont pas observé qu'il y avait des stations service sur leur trajet. Pour le reste, il y a des cas de casse moteur ou boite de vitesses mais cela reste rare à des kilométrages raisonnables.

Clairement bien résumé

Si je rencontre une personne en Ferrari 812 superfast, je vais le féliciter et parler en tant que passionné avec le mec.

Heureusement dans la réalité c'est la situation la plus probable, juste ici il y a quelque haker qui roulent en Zoe un peu jaloux, sans argument, aigrie

moi avec mon VE et 200€ d'électricité je fait 10000 kms

On peut avoir un pseudo qui laisse entendre que l'on défend les valeurs et les traditions d'un pays qui reste un exemple pour la plupart des autres et être moderne et engagé pour que ce beau pays reste attractif pour les générations futures. A ce titre l'orientation électrique nous permettra de retrouver une attractivité que la fiscalité délirante nous a enlevé depuis la seconde guerre.

Renault sera la locomotive électrique de l'alliance et PSA converti l'usine de Tremery(en Moselle et pas en chine) à l'électricité.

J'aime le progrès surtout s'il est profitable à mon pays chéri.

La proportion du parc à ce stade ne change rien au fait que c'est parfaitement ridicule... et en effet ce n'est pas forcément une solution appropriée pour tous, à ce stade (même s'il y a beaucoup d'a priori qui arrêtent les gens pour de fausses idées reçues). Par exemple la question de la recharge est souvent traitée en essayant à tout prix de reproduire les mêmes habitudes. Or, beaucoup de gens ont l'électricité chez eux et peuvent d'ores et déjà charger sur un usage normal. On se prend 3-4 badges de réseaux pour couvrir les zones où l'on va, on install chargemap, abetterrouteplanner. Et on n'en parle plus.

Tesla facilite les choses c'est certain mais c'est tout à fait faisable de faire 1300 km sur ce gros weekend par exemple et sans se prendre trop la tête.

Je dirais même mieux : Ethanol à 0,599€ + une Prius à 4,7/100km soit 3,4€ au 100km ,imbattable

La seule alternative crédible est la triplette VAG up électrique, surement pas cette arnaque de Zozo avec sa location de batterie

Rappelle nous le prix d'une révision chez AUDI avec option clignotant retro

faux une prius qui roule à l'ethanol consomme 5,5 à 6 litres ,une revision chez toy 350 €

Je suis d'accord que la recharge ponctuelle hors domicile n'est pas un problème (sous réserve de ne pas avoir un planning trop chargé et que ce ne soit pas un employé payé 10€/h qui bulle en attendant la recharge). Par contre il y a quand même un tas de gens qui ne peuvent pas et ne pourront jamais avoir une prise privée, et également dans les flottes pas assez de prise ou de puissance électrique pour tous les véhicules. Mine de rien ça doit déjà bloquer 50% du marché des VE. Ensuite rajoutes les gens pour qui des détails sont rédhibitoires (besoin d'un attelage par exemple). Sans parler des gens qui ne sont pas en capacité d'emprunter des sommes rondelettes. Bref je vois mal le marché du VE dépasser les 30%..peut être 40% si vraiment il y a des évolutions majeures.

Mais je reconnais qu'il y a des situations particulières où c'est clairement un plan en or : un navettard non imposable qui bosse à 50km de son domicile en pavillon en région parisienne et qui peut ainsi avoir une citigo électrique presque à l'oeil par exemple.

Il en faut pour tous, chaque situation étant différente. C'est pour ça que je trouve débile que les politiques assassinent le thermique

Comment peu tu affirmer avec certitude que cela est faux ?

Chez moi pourtant c'est 4,7l/100km en temps normal et 5,5l en hivers avec la pluie ou à 130 sur autoroute.

750km en faisant un plein à 23€.

Quand à la révision chez toy oui c'est 230€ l'intermédiaire et 350 la principale.

A part à rouler en up électrique (et encore), je connais rien de moins chez au kilomètre.

J'adore le " on prend 3 à 4 badges... "

95 réseaux de recharges différents en France !

Allez donc vous trimballer l'esprit serein dans le pays avec une ZoZo... et claquer un fric monstre dans une Tesla n'est pas non plus la solution.

Moins d'un Supercharger par département pour rappel.

Allez comprendre pourquoi certains éprouvent le besoin de se laisser dicter leurs trajets par leur bagnole.... au fou !

Ah les lendemains qui chantent.

On est mal barré mon vieux....

.... et la marmotte elle fait quoi ?

+1 à tous les 2

De toutes façons, celles et ceux qui n'évolueront pas disparaîtront

C'est l'évolution normale des choses

Ici c surtout les vendeurs de thermiques qui parlent et ne supportent pas l electrique qui leur fait perdre des ventes, du $AV, etc... et va leur en faire perdre encore plus...

Le VE est cantonné à des perfs mediocres sans bornes ultra rapide par les constructeurs qui veulent continuer à vendre des bouffes petroles qui leur rapporte bien plus...c tout. Il n y a qu a voir la difference avec Tesla et son reseau de recharge... c assez évident.

Comment les constructeurs escrocs peuvent ils encore sortir des VE aussi sous performant à un prix aussi élevé en 2020? Pour moi ce sont des escrocs point, et on a vu à quel point avec le gazout gate, et pas que vw...

pas de mystère. en ville, la solution pour moins polluer n'est en rien la voiture électrique : c'est la marche à pied, le vélo et les transports en commun.

la petite voiture électrique est en revanche idéale dès qu'on s'éloigne des zones fortement peuplées: on peut en effet la garer et recharger facilement à domicile. et dans ces zones, la voiture reste bien souvent indispensable.

ben, passer sa vie à faire des centaines de kilomètres par jour avec une Clio, honnêtement, ça n'est pas une vie.

après, oui, si c'est pour partir en week-end et vacances avec la seule voiture du foyer, faut pas prendre une Zoé ou assimilée.

mais si c'est pour faire un ou deux longs trajets par an, prendre une voiture en location n'est pas déconnant non plus, car ça peut finalementrevenir moins cher.

Je rentre hier d'un aller retour(Bretagne_Allemagne_Bretagne) de 2200km en 36h en voiture électrique. Pauses de 25mn toutes les 3h. Même pas fatigué en rentrant (pause dodo de 6h30).

Avec une voiture électrique au prix au prix d'une 508 optionée.

Prix du voyage en elec: 86€.

Plus jamais de thermique en ce qui me concerne

J'ai peut être tout faux mais c'est bien ce qu'annoncent tous les constructeurs de Li-ion, ainsi que les instituts qui ont fait les tests. Du reste, il y a pas mal de monde déjà au courant que le nombre de cycles sur une batterie est limité, des batteries, cela fait plus de 100 ans que l'on en a. C'est quand même fou de lire ce genre de commentaire délirant, c'est pas parce que vous êtes pro quelque chose qu'il faut sortir des mensonges à tout bout de champ. On peux très bien argumenter pour les VE avec la vérité, si si, essayez.

ben.. tout dépend de ses moyens, non?

tu ne regardes jamais Plazza? t'as vu les montants de nombreux biens immobiliers?

c'est quoi 25000€ pour celui qui s'achète un appart de 500000€?

j'ai possédé une prius 4,7 avec du sp95 mais avec l'hethanol c'etait 5,5 à 6 pour la meme utilisation

Transport en commun ça dépend.

Quand je vois ces gros bus diesel immonde à 100L aux 100 km, mon VE est bien plus propre