Commentaires - Voici la nouvelle Peugeot 208 rallye (attention à la déception)

"soit 25 503€" pour un 1.2 puretech anémique.

La Peugeot 208 GTi 200cv était à 24 500 euros en comparaison. (et elle y avait un moteur sympa et économe, si on passe outre les soucis de fiabilité en partie résolu sur cette version)

Ca fait peur l'automobile en 2023...

Le clin d’œil de ce concessionnaire suisse est sympa !

Le prix passera pour les Suisses, l’offre moteur en 3 cylindres Puretech avec ses risques moins.

Quelle tristesse.

Ça rappelle la Twingo Gordini Diesel...

Les 106 rallye et 205 n'ont pas de mémoire trop dépassé les 105 ch .

Donc finalement cette proposition esthétique est moins menteuse qu'une finition Alpine chez Renault...

105 ch mais avec 300 ou 400 kg en moins sur la balance.

Et il y avait un vrai travail d'allègement, modification châssis et moteur qu'on a pas ici : c'est juste de la déco.

La 205 Rallye faisait 780 Kg.

4 cylindres 1,3 l. 103 ch, moteur TU résistant !

"Le sport n’a d’ailleurs aucun droit de cité sur les petits modèles actuels de la marque"

Ni sur les autres, d'ailleurs !

Et toutes ces éditions cosmétiques "M Sport", "AMG Line", "Gordini", "Esprit Alpine" ou encore "Rallye" sont des insultes à l'automobile.

Mais c'est à ça qu'on reconnaît les gros ploucs.

Elle est jolie en tout cas.

jolie plastique vintage..pour le reste un pure toc ...bof bof...

De plus la 205 rallye avait le châssis et les trains roulants de la 205 GTI 1,6. Elle coûtait à l'époque environ 70000 francs, à comparer au 86000 francs de la GTI 1,6 et au 97000 francs de la GTI 1,9.

Ridicule.

La tristesse! Quand tu ch... sur ton histoire.

Et pourquoi pas ? Elle ne ment pas sur sa fiche technique, il suffit de la lire.. Et l'esthétique qui est plutôt sympa qui rappelle la grande époque sportive de la marque piur ceux qui l'ont connu. Reste à oublier le tarif qui ne correspond plus au modèle originel.

je suis d'accord avec toi, mais peut être qu'il a tout viré à l'intérieur !

Une Alpine A110 1800 1ère du nom (plus proche de l'époque d'une 205 Rallye) faisait 190cv comme un Austral Esprit Alpine à peu près donc finalement c'est cohérent !...ou pas.

3 cylindres … On peut même pas installer une paire de 40DCOE Weber.

une A110 faisait 750kg,moins de la moitié d'un Austral

De toutes les décorations sportives toutes marques confondues (amg, s line, gt line, etc.), je trouve que c'est la plus réussie et de loin.

Sympa la déco. Pour le reste...

Mais c'est pas plus ridicule qu'un truc GT line, amg line etc...

C'est l'inverse d'un sleeper: là c'est grande gueule et petits moyens.

Ni le tarif, ni la légèreté, ni la fiabilité.

Non, c'est écrit dans l'article.

La 205 rallye était surtout un poids plume de 800 kgs. Celle-ci dépasse malheureusement la tonne.

Et puis, la 205 n'avait que 3 portes, mais c'est devenu rare de nos jours.

Dommage d'avoir laissé les crocs lumineux (les premières entrées de gammes de 208 avaient des jolis caches en plastique noir, au lancement du modèle).

L'esprit rallye, c'est la chasse au poids, au superflu. Dommage que Stellantis ne soit plus dans cette démarche, et qu'il fasse passer par des préparateurs passionnés pour essayer, tant bien que mal, de corriger le tir.

Bravo pour l'idée et pour ce sympathique clin d'œil au passé sportif de la marque.

Et de bons vieux doubles corps Weber !!

... magiques

Ces temps-ci, Peugeot fait dans le bling-bling. Grosses calandres démesurées, multi crocs lumineux, fausses sorties d'échappement chromées... tendance tunning de l'Europe de l'Est.

Bref n'importe qui aurait pu la sortir celle là...

Faut s'extasier devant quoi ? un peu de peinture blanche et une poignée de stickers ?

Les versions "Rallye" se sont faites connaitre pour leur partie technique ... chose inexistante ici.

La prochaine étape, c'est quoi ? une "GTI" avec simplement le liseré rouge sur le parechoc ? On a déjà tué Gordini avec ce type de méthodes ...

Je crois avoir vu ça sur les Simca 1000 Rallye2. Là on ne parle plus de 10l/100!

Tu crois bien… Pas de hasard si je sors la référence de mémoire.

Ouai mais il depassait pas la tonne non plus

Les premières 205 Rallye faisaient 90ch donc ça ne choque pas

Ceux qui ont connu la 205 rallye savent qu'elle n'étaient faciles à vivre au quotidien et beaucoup plus agréables en mode sport ou rallye. Là, nous sommes devant un véhicule de tous les jours (un sleeper comme disent les jeunes) qui hormis la déco n'a aucun rapport avec l'original. Et aller bosser avec une voiture qui attire l'œil des passionnés de ces années-là, pourquoi pas. OK, le prix n'est plus rapport avec les prestations dynamiques, nous sommes là devant une série d'un concessionnaire et non d'une usine et nous sommes en Suisse, et niveau de vie, nous sommes loin de la France. La 208 première version (like) à eu sa version full blanc. Pas d'usurpation d'identité mais l'imagination aurait pu avec quelques autocollants vous rappeller cette rallye. Arrêtons cette négation ambiante et acceptons cette petite voiture qui nous rappelle nos belles années automobile contrairement à ces années électriques sans passion.

L'idée était bonne jolie kit rappelant les bonnes années 80/90, dommage ils lui ont collé le pure tech, valait même mieux la mettre en élec qu'en pure tech a ce compte là

100ch c'était la puissance des premières 106 rallye. Le poids n'était pas le même à l'époque.

De toute façon une voiture sportive aujourd’hui, c'est compliqué à vendre, et une voiture dépouillée aussi.

c'est bien tu as compris ce qu'il voulait dire

J’avais à l’époque conduit cette voiture qui appartenait à un pote,c’était vraiment très sympa et ludique et ça marchait assez fort,il fallait par contre un bon réglage des carbus,chose qu’il faisait faire régulièrement par notre président du club de rugby concessionnaire Peugeot

La simple notion de poids puissance semble, à priori, bien compliquée à comprendre pour certains !!

Le moteur fiable qui fait rêver. Sinon la déco est plutôt sympa.

Reste plus qu lui swaper un vrai moteur !

Non, merci.

Je ne suis pas intéressé par une 208 au moteur foireux et anémique, fut-elle grimée façon rallye.

Je soupçonne bon nombre de mes compatriotes d'être du même avis, si j'en juge pas le nombre de Peugeot récentes qu'on croise par ici.

Ici comme partout ailleurs, c'est à partir de la série 07 que ça a foiré. On en voyait nettement plus avant.

Une boîte de vitesses courte, donnerai du peps et de vrais manomètres à aiguille, pour ce prix ce serait normal...pour une Rallye..

Peugeot c'est une seule blague, mais une grosse !

C'est un repeels !

Même toi, c'est dire !

Dommage qu'elle pompe beaucoup huile au 100

Hahahahaahahaa j'ai bien ri mais je ne peux qu'être d'accord avec vous sur le fond

Le nom du concessionnaire est Hotz, il n'y a pas de “L“. Ce n'est pas du bois.

De plus, les prix de la peu 208 en Suisse, sont dans cette gamme de prix là. Avec ou sans décoration, malheureusement

C'est la courroie de distrib' qui la pompe d'après toi ?

phare halogène lol

Ben oui les gars à l'époque une sportive c'était une paire de weber 40 ou 45 dcoe, même j'en avais installé sur une 309 Gti 16, la mélodie de l'aspiration

Il aurait fallu proposer le 130 cv en version bvm6 et supprimer un certain nombre d'éléments de confort, dans la voiture pour l'alléger un peu (possible déjà en remplaçant la bva par une bvm).

Sinon, de gueule, c'est pas mal. Mais effectivement, c'est juste pour le "paraître".

Pourtant, en Suisse, il me semble que le pays n'est pas soumis à la politique (ou iédologie) des pénalités sur les rejets de co2.

(..)

Les 106 rallye et 205 n'ont pas de mémoire trop dépassé les 105 ch .

(..)

Heu... tu nous rappelles le... poids de ces dernières ?

Et les cylindrées étaient en plus un peu supérieures.

moteur atmo, par ailleurs, il me semble, qu'on pouvait monter haut dans les tours.

Ben oui, il n'y a plus de moteurs digne de ce nom chez Peugeot que des 3 cylindres de daube , alors GTI c'est du tuning de beauf

Elle aurait existé en version 3 portes, cette 208 rallye aurait eu un intérêt, sous forme de série spéciale (anniversaire par exemple), et avec un intérieur spécifique, mais décidément, les petites sportives en 5 portes, ça ne va pas.

Les petites sportives 3 portes manquent, presque plus personne ne fait de 3 portes du reste. Hormis Fiat et sa 500.

La 205 1.3 rallye avait un trés bon rapport poids pour s'amuser fort sur nos départementales bien plus amusante qu'une 205 gti 1.9 avec ses grosses roues. La gti 1.6 reste un très bon choix

Sympathique mais purement esthétique, après il faut à minima se rappeler que l'on a plus le droit de rouler un tant soit vite et que les performances sont axées désormais sur la sobriété et plus du tout sur le chrono.

Retourne auprès de ta pompe à bière, au lieu de t'occuper de l'huile.

Pour ton info, je roule avec un 1,2 110 Ch 130K km et zéro problème. Depuis que jai cette voiture, c'est vidange d'huile tous les ans au mois d'octobre sans regarder les km parcourus.

"il faut ici se contenter d’un banal bloc Puretech 1,2 litre de 100 chevaux accouplé à une boîte manuelle à six vitesses."

Une honte à la gloire de la 205 GTi!

Comme toujours les effets d'annonce de Peugeot se soldent toujours par des déceptions... sauf pour les fanboys...

Tu valides le défaut de conception de ce moteur et tu es en fier

Surfer sur l'histoire d'un constructeur est de bonne guerre.

Mais le faire sans aucune corrélation, c'est une honte.

Quel exploit! Fais nous signe quand tu atteindras les 300 000km sans soucis.