Commentaires - Voici 40 ans presque jour pour jour, Fiat lançait la Uno

Ça me fessait bien rire en ouvrant le capot de cette auto..poche a perfusion pour le lave glace et bouchon de remplissage ridicule pour le remplissage huile

Voiture bio dégradable

j ai eu une Fiat Uno SX compteur digital 1987

excellente voiture 220 000 kms sans vraiment de problème avec entretien minimum

ou sont ces Fiat bien pas chères ?

cela fait plus de 20 ans que je roule plus en fiat

c est dommage mais je ne le regrette pas au vu des fiat actuelles

Le pire c'est leurs boîte de vitesse a la con où les soufflé de cardan qui fait étanchéité avec huile...ça fuit tellement que les boîtes pété

Les journalistes qui avaient essayé la Uno étaient répartis avec une petite TV en cadeau... à une époque où cela avait encore une certaine valeur.

Je trouve dommage que Fiat, qui avait une légitimité sur le segment, n'ait pas sorti une 500 à 5 portes, d'un gabarit voisin de 4 m, sur une base Grande Punto modernisée, par exemple. Une telle voiture aurait pu avoir du succès, et Fiat aurait pu continuer sur le segment B, au lieu de stopper la Punto Evo sans descendance.

Moche et nul à conduire.

Article très fouillé et de grande qualité qui rend bien hommage à la petite italienne.

Perso, je n'ai eu qu'une Punto 1 dans les mains quelques mois. Très agréable à mener.

Elle a disparu des rues... sauf de celle où habite notre excellent rédacteur.

N'oubliez pas de laisser une petite pièce au guide en repartant.

Un véritable succès indéniablement. Pour faire quoi maintenant ?

Merci pour cet article vraiment intéressant, on en voudrait plus sur Cara ! Pour ceux que l'automobile intéresse vraiment bien-sûr

C'est une voiture qui a son époque répondait à des besoins basiques de 99.99% de ceux qui achetaient des voiture.

Aller d'un point A à un point B dans un confort correct, sans dépenser des sommes folles ni à l'achat, ni à l'usage, avec des aspects pratiques suffisants.

Il n'était pas question de faire le kéké à bord ni de croire qu'on était "valorisé" parce qu'on en conduisait une.

On se foutait bien pas mal de ses 0-100km/h où de savoir si elle passait le test de l'élan à 75 ou à 77km/h.

Sa finition était....exécrable. Mon ex belle-mère en avait acheté une et s'était coupée le doigt sur un plastique mal ebavuré du tableau de bord.

Elle couinait de partout certes, mais elle roulait sans rechigner.

Pour ma part sa digne descendante en 2022 c'est....Une Dacia Sandero.

Répondant aux mêmes besoins, mais en mieux (finition entre autre).

J'ai eu une version TD 70 cv, achetée quasi neuve, mise à la casse suite à un arrêt à un feux orange (pendant que je freinais, la personne derrière accélérait pour passer) après presque 200 000 km parcourus, aussi bien en ville que sur autoroutes et nationales.

Tenue de route correcte, mais qui ne valait pas celle d'une 205 équivalente, pas trop chère à l'achat (45 000F en fin 1992) ni à l'entretien. Par contre entretien nécessaire et à suivre, à la fin, elle consommait un peu d'huile, mais rien d'extraordinaire pour l'époque.

J'ai aussi eu, quelques semaines une Uno essence de prêt par un garage en attendant une Punto diesel commandée par le boulot et en retard de livraison.

Cette version essence, une des dernières fabriquées, était plus confortable et pas trop mal équipée, la Punto était encore un cran au dessus, bien que pas capable de suivre une 306 TD de l'époque sur petites routes ... mais ce n'était pas non plus l'objectif de l'achat.

Par rapport aux véhicules de l'époque, le succès de la Uno était logique : moderne, économique, multiples versions, seul le hdg n'était pas techniquement au niveau des concurrentes, mais comme ce n'est pas ce qui se vend le plus ni ce qui rapporte le plus, ce n'était pas forcément utile, surtout qu'une Uno Ti était moins coûteuse qu'une 205 GTI.

c'est un des véhicules possédé / utilisé dont je garde un souvenir positif.

PS : jamais de problème de corrosion sur le véhicule.

lors du classement VEI, j'avais négocié avec l'expert pour obtenir 15 000F, compte tenue de l'état du véhicule et de l'entretien suivi chez un agent Fiat.

Il en reste peu en France suite aux multiples primes à la casse, des baladurettes aux primes actuelles.

si vous aviez l'habitude de visiter des casses auto vous en auriez vu de nombreuses il y a 10 à 15 ans.

Elle est loin cette époque où Fiat dominait le marché des citadines et des polyvalentes.

Il est incroyable que tout se soit arrêté après avoir fait durer trop longtemps la dernière Punto.

j'ai eu une 45 fire 1000 menée à 170000 sans problème ,revendue à un voisin elle à encore roulée plusieurs années .trés agreable à conduire , trés logeable ,entretien et conso minimum ....maintenant pour avoir une citadine il faut mini 15000 euros !!

Une 500 5 portes serait hideuse, voir la Twingo 3...

C'est la 500X, pas moche du tout.

belle aricle, faut le dire

plusieurs petite fiat chez nous : Panda (2) uno (2) et Grandé punto ...

voiture qui faisant le tache, sans prise de tête... cout au Km modique

les Fiat de la grande époque : economique, citadine, pouvant dépanner. voiture des jeunes permis....

maintenant la Fiat 500 c'est des voiture avec des pubs WOKE, à 30.000 € et des acteurs de Hollywood dedans

comprend pas pourquoi Fiat à fini la Grandé punto

T'as divorcé le Squale ?

Elle est partie parce que tu refusais de l'emmener aux concerts du Gros Rover ?

On aimerait bien aujourd'hui trouver une citadine accessible comme l'était cette petite auto à son époque.

Rhôôô, souvenirs de jeunesse où l'on faisaient des runs entre potes vers Marly le roi

La 70 sx marchait pas mal et malgré son physique pour retraités, la visa super x décoiffait comme le disait la pub de l'époque.

Fiat uno 60s après une alfasud le garagiste m'avait prévenu ça n'a rien à voir. C'est sur mais première voiture neuve originale et performante malgré la puissance limitée. Les R11 suivaient pas, elle tenait bien la route mais elle cliquetait à tout va. Réglage de l'allumage rien n'y faisait, il paraît que l'essence italienne avait un octane plus élevé, bref j'ai monté des bougies Lodge 4 electrodes, certains se souviennent, ça ameliorait l'allumage mais un jour l'électrode centrale est tombée dans le moteur et malgré l'intervention du garage l'importateur Lodge n'a pas participé aux frais, la Punto l'a remplacé plus cossue, plus lourde direction lourde bref pas très enthousiaste.

on voit toujours des 205... les uno çà fait 20 ans qu'on en voit plus..

la raison en bonne fiat elles ont toutes calqués avant 200 000kms!!!

soucis electrique boite de vitesse joint de culasse!!

à l'époque une faibilité bien pire que la R5!!!

les r5 remarquez çà fait 10 ans qu'on en voit plus aussi... la çà pétait entre 200 et 300 000!!

les 205.. y en a toujours énormément!!

surtout les diesels ou 600 000 kms c'est la norme!!!

aprés rassurrez vous dans 20 ans vous verrez plus aucune 208... pure toc!!!

les 1er uno du nom, oui c'est disparu... depuis 10-15 ans

la fiat Punto on en croise qq une encore

c'est pas une Uno qui a causé l'accident primaire de la mercedes S de Lady D à Paris ??

voiture jamais retrouvé à 1er vue

Marrant ! Ceux "que l'automobile intéressent vraiment" nous auraient probablement dit il y a 40 ans que la Uno, c'est une bagnole de ménagère, en plus on en voit partout, c'est banale. A part à la limite la turbo et encore pasque la tenue de route est merdique, c'est clairement pas une voiture de passionné. Pas comme la Citrono Pipo V8 turbo sport Deluxe que ça c'est de la vraie bagnole"

Mais tu laisse infuser 40 ans et ça devient soudainement intéressant.

En montant à donf' la côte de Louveciennes et ses grandes courbes ?

Mr Paul beurré comme un p'tit Lu a pas dû être tout blanc au volant de la Mercos...

A-t' elle été rentable ? Combien Fiat gagnait pour chaque exemplaire vendu ? Existe-t' il une étude sur ce sujet ( aspect financier très peu évoqué par les articles ) ?

Entre cet article et celui sur Bugatti (que j'ai pas encore fini de lire), je suis d'accord avec toi, des articles comme ça, c'est du bon.

C'est l'effet magique du "rétro" popularisé par le bon coin et les sites d'enchères. Même un vieux machin tout rouillé vaut potentiellement de l'or aux yeux de quelques personnes. Après on peut être nostalgique d'une époque. Mais de là à racheter deux fois plus cher un truc qu'on a déjà possédé, perso c'est pas trop ma came. Surtout pour se retrouver avec un truc qu'on va pas utiliser mais qu'on va être fière de posséder parceque ça fait vibrer notre corde sensible... Je trouve même que c'est du gâchis. Un peu à l'image du mec qui fixe ses bagnoles au mur alors qu'elles ont jamais vu la route. A contrario de Rowan Atkinson avec sa McLaren F1.

11 millions d'exemplaires vendus en 12 années de production sur 4 continents.

Si la recette n'avait pas été rentable... je crois qu'ils auraient coupé le robinet bien plus vite...

Sûrement beaucoup de qualités, cette Uno, surtout en phase 2 qui semble bien améliorée.

Mais j'ai constaté qu'une dizaine d'années après la fin de sa commercialisation, il n'en restait plus aucune sur nos routes, contrairement aux françaises et allemandes de la même époque...

Espérons que le groupe Stellantis puisse nous ressortir une citadine de ce genre pour concurrencer la Sandero, les C3 et 208 sont devenues vraiment trop chères et inutilement sophistiquées.

"les 205.. y en a toujours énormément!!

surtout les diesels ou 600 000 kms c'est la norme"

je ne sais pas dans quel pays vous vivez, mais les 205 ça devient quand même super rare, sauf quelques cabriolets sur la côte l'été et quelques rares 205 GTI le dimanche matin en balades ça fait longtemps que je n'en croise plus.

Je ne sais pas si vous déjà avez conduit des 205 diesel, mais si le moteur était peut être capable de tenir 600 000 km, ce n'était surement pas le cas des carrosseries et des trains roulants qui s'effondraient dès les 200 000 à 250 000 km atteints, avec un refus ferme de CT à la clef.

Pour les carrosseries c'étaient les fixations des ceintures de sécurité qui s'arrachaient, les passages de roues ou les fonds de coffre en dentelles qui causaient des refus de CT.

Même à la casse, il n'y en a quasiment plus, ça fait déjà un moment que les restes sont partis à la fonderie !

Le soûlard du Balto et ses chiffres lancés à la volée....

Bla bla bla 600 000.

Bla bla bla 200 000.

Bla bla bla 100 000.

"on voit toujours des 205... les uno çà fait 20 ans qu'on en voit plus.."

Sans vouloir t'offenser, on ne voit pas plus de 205 que de Uno sur nos routes (et des Super 5, Polo 2, Fiesta et autres Visa, encore moins). Et ce n'est pas à cause de problèmes de fiabilité ou de corrosion, mais des différentes primes à la casse pour dégager de nos routes les véhicules ne répondant plus aux normes antipollution.

Même si elle porte le même nom et la ligne générale, la 500X n'a rien à voir avec la 500. Elle partage sa plateforme avec le Renegade. Plateforme basée... sur la Punto 3.

Mais il est vrai qu'une rumeur voulant que la remplaçante de la Punto 3 soit une 500 quatre porte avait circulé un moment.

Tu habites en Italie ???

Comment contester que le résiduel de Pigeot 205 en France soit bien plus important que celui de Uno...

Peugeot 205 : 46

Fiat Uno : 2

C'est le chiffre des annonces V.O qui existe dans la Centrale au moment où je poste.

https://www.lacentrale.fr/

Son plus gros défaut ......boite atroce qui grevait l'agrément ....

aaah, mon premier "volant", une 45 fire nerveuse comme un moustique tigre, ma punto 60 n'avait pas autant de qualité moteur et chassis.

Tellement bonne voiture que même anakin skywalker en a récupérer des pièces pour fabriquer son module speeder victorieux de la course (captures d'écrans du film à l'appui StarWars ep I).

A l'époque, je revais d'avoir une 205 mais j'ai eu une Uno moins chère et mieux équipée ... Je n'ai depuis que des italiennes : une Punto 1, une Grande Punto et ma Giulletta actuelle.