Commentaires - [vidéo] Embarquez dans la Sauber C30 et découvrez l'aileron arrière mobile

!!! Je n'avais pas du tout saisi que ce genre de système avait été autorisé !!!

Je pense que ça va bcp apporter aux perf des F1. Imaginez une monoplace capable de passer d'une config "Monaco" à une config "Monza" après chaque virage !

Moi j'imagine bien un truc où l'angle des ailerons serait directment asservi à l'angle volant. => Plus on tourne => plus on a d'anfgle d'aileron => plus on a d'appui => plus on peut tourner fort => et ainsi de suite ....

Sauf qu'on a besoin d'appui sur les virages rapides, et pas les virages lents, puisque la vitesse n'est pas suffisante.

Or, tu tournes beaucoup plus le volant sur les virages lents que sur les virages rapides.

sauf que le virage est "lent" car tu n'as pas d'appui. Si tu augmentes ton appui à mort, tu pourras passer plus vite. Pour les virages rapides ils ont déjà largement assez d'appui avec le fond plat. A Monza tout les grands virages se passent à fond alors qu'il n'ont quasiment pas d'aileron. FT

Attention, l'utilisation en essai et en qualif est "illimité", par contre, en course on a le droit de s'en servir seulement pour dépasser (et pas pour défendre sa place)...

Et les conditions sont qu'on doit être à moins d'une seconde de la voiture devant et en position de dépassement.

sympa ces innovations! mais alors pourquoi avoir interdit le F-Duct? la F1 est en train de redevenir la vitrine de l'innovation pour notre plus grand bonheur! double diffuseur, kers, échappement déporté, F-Duct, aileron actif! comme quoi on ne peut jamais dire "tout a été inventé"

C'est vraiment super! c'est ca qu'on veut voir

De plus, l'utilisation en cours de l'aileron arrière ajustable n'est utilisable qu'à une certaine portion du circuit.

Manu.

Comme les avions ;)

Je dirais même : "Comme les voitures de série !"

Vraiment n'importe quoi.