Commentaires - Vacances : l'E85 disponible dans 32% des stations d'autoroute

la vrai vérité tavares ecoute lemaire le rapace ! voila pour qui des français on mis un vote

https://www.facebook.com/lavraiedemocratie/videos/601205624625930

Ce qui m'étonne, c'est que les articles concernant l'E85 sont nombreux ces derniers temps, mais aucun d'entre eux ne parle des capacité de productions face à la hausse de la consommation de ce carburant.

Jusqu'où peut-on monter la part de l'éthanol dans la consommation totale de carburants ?

nan justement il faut pas en parler car les moutons arrive en force & je veux pas !

pourtant il y a moins essence en été ..un peut plus en hivert..un comble

des beau voleurs de part & autres

Hier pour le boulot j'étais du côté de Noisy Le Roi (pas très loin de Versailles dans le 78).

J'ai fait le plein pour 0,699 € le litre. (soit 42 euros les 60L)

L'E85 présente de forte disparité en terme de tarif car pas très loin une station vendait le carburant à 0,899 €.

Heureusement qu'il existe des applications qui me donne la station la moins chère à proximité.

La France aussi taxera ses véhicules électriques

Depuis janvier 2022, la part de véhicules 100 % électriques neufs vendus dans l’hexagone a atteint 13 %, ce qui est un record. La tendance fortement haussière du segment va obligatoirement pousser les pouvoirs publics à définir de nouvelles solutions pour taxer ces véhicules, que ce soit à l’achat, sur la route ou lors des recharges. Et il semble que la Suisse ait seulement pris un peu d’avance sur ce qui arrivera inévitablement ailleurs.

certaines APPLI ne sont pas MAJ ..

Quoi qu'il en soit le pétrole entame une chute libre.

https://prixdubaril.com/news-petrole/70900-le-petrole-se-reprend-apres-sa-chute-lib.html

"Dans un scénario de récession, les analystes de Citi évoquent même des prix du pétrole qui tomberaient à 65 dollars le baril d'ici à la fin de l'année, puis à 45 dollars en l'absence d'intervention de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP+). "Tout arrive un peu en même temps et le marché est très nerveux de la direction que prend l'économie, ce qui entraîne beaucoup de volatilité", a ajouté Phil Flynn, alors que l'Europe a enregistré des indicateurs d'activité décevants."

Cela dit : comme l'euro continu sa dégringolade, on verra pas forcément la couleur de cette baisse.

L'euro est à 1.02 dollar sur une tendance extrêmement baissière face au dollar.

A part à son lancement l'euro n'a jamais été aussi bas.

C'est la station la moins chère du coin. L'E85 est passé à 0,698 €.

Ensuite l'E85 au Leclerc d'Achères est à 0,70 € et ensuite c'est 0,799 € pour le Leclerc de Bois d'Arcy qui n'est plus compétitif par rapport au Total access.

Les tarifs du carburant sur le site prix-carburants.gouv.fr est mis à jour par les gérants eux-mêmes il me semble.

je connais pas carburants.gouv.fr....désolé j'accepte pas les cookies du gouv.fr -)

Pourtant c'est bon les cookies !

Bonjour,la réduction de 18centimes ne concerne pas l'E85,le GPL oui comme l'essence et le g.o.

C'est un bon article pour les dépanneurs, de quoi pousser les novices à essayer le mélange pour la première fois sur autoroute...

Sachant que si on roule trop pauvre sur autoroute (forte température dans la chambre de combustion) = casse des soupapes d'échappement ou piston fondu. Ça fait partie des "classiques" des mauvais mélanges SP/ethanol.

Il faut vraiment rouler trop pauvre pour que ça arrive.

Car par définition la combustion de l'éthanol est 150°C inférieur à celle du SP donc ça repousse le risque de surchauffe lié à un mélange trop pauvre.

L'information donnée par l'article peut être tentante pour certains automobilistes d'essayer même à proportion moindre l'E85 sans boitier ni reprogrammation(mieux qu'un boitier si c'est bien fait).

En roulant avec l'E85 on envoie 20% de carburant en plus et... cela induit donc plus de contraintes au niveau des chambres de combustion car l'éthanol se vaporise plus que le sans plomb dans le cylindre, ce qui induit une pression supplémentaire.C'est pourquoi les moteurs FlexFuel ont souvent,par conception, des pistons et soupapes plus résistantes. L'injection subit un peu plus sous pression, c'est pourquoi on dit que "ça fatigue davantage la pompe etla rampe d'injection.

Pour ma part, je déconseillerais de prendre l'occasion du départ pour traverser la France par autoroute pour tester un véhicule à l'E85,"mélange pauvre ou pas"!

L'économie à réaliser dans ce cas....

'Plus de compression' c'est marginal.

Si tu avais vraiment 20% de compression en plus, tu te doutes bien qu'il y aurait 20% de puissance en plus...

Dans les faits oui la pression augmente un tout petit peu... mais c'est ultra marginal.

En réalité le seul risque mécanique lié a l'ethanol c'est de rouler trop pauvre.

Perso j'installe des boitiers éthanol..ils se vendent comme des petits pain

Je crois qu'on est à peine 1% d'utilisation des terres agricoles pour fabriquer l'éthanol et on exporte une partie de l'éthanol produit vers l'Allemagne et la Suède.

J'ai lu que l'UE veut imposer jusqu'à 20% d'éthanol avec le sans-plomb (le SP95-E10 deviendrait SP95-E20).

Actuellement l'E85 détient 5% de part de marché alors que c'était moins de 1% lorsque j'ai commencé à rouler à l'E85 il y a 4 ans.

Le prix de l'E85 a baissé à certains endroits.

Je pense que la remise de 18 centimes s'applique sinon Le Maire et Macron essaye encore de bien nous entuber.

J'ai déjà pris l'autoroute avec 50% d'E85 et je n'ai pas eu de problème.

J'avais mis du SP98 par précaution si je devais un peu pousser lors de fortes montées sur autoroute (ma voiture ne faisant que 78 ch).

Cela ne m'étonne pas.

J'ai commandé le mien début juin. Je pensais l'avoir mi-juillet. Je l'aurai plutôt en septembre.

l'E85 est un carburant écologique car fabriquer avec du charbon naturel qui viendrai de Russie ou qui venait de Russie apparement il vont passer au gaz sans doute américain qui coute 2.5 fois plus cher que le Russe.E85 c'est comme l'UE indépendance énergétique avec l'énergie fossile des autres !

Tout ça n'est pas ...faux mais ceux qui roulent avec l'E85 voient leur porte-monnaie en premier et ceux qui encouragent à l'utilisation de l'E85 sont persuadés que c'est un moyen d'échapper à la dépendance du fossile alors...

Personnellement j'en ai rien à faire de la dépendance au fossile.

Ça arrive, le problème des soupapes d'échappement cassée est relativement courant.

Ce qu'il faut comprendre c'est que certains moteurs ont assez peu de marge quant à la quantité d'E85 qu'on peut mélanger, d'autres en ont plus.

On exploite la marge moteur au niveau "hardware" (dutycycle injecteurs) et au niveau software (% de correction du LTFT et STFT).

Une façon de vérifier simplement qu'on ne dépasse pas la limite reste d'utiliser un lecteur odb et de contrôler les LTFT et STFT en charge sur autoroute.

Je suis passé sur un boitier FlexFuel homologué (raison perso de conserver l'assurance sur ma voiture familiale, sinon j'aurai fait faire une reprog) et à 100% e85 je suis pas loin d'être en butée du STFT à 130 sur autoroute et en pleine charge je suis en butée. Depuis je préfère rouler à 80% d'e85, j'ai de la marge et je sens moins de perte de puissance.

A savoir aussi que toutes les stations n'ont pas le même taux d'éthanol, donc ce qui a pu marcher sur une station A, ne fonctionnera pas aussi bien sur une station B. Donc toujours garder une marge pour ne pas tomber dans ce cas de figure.

Je me suis laissé dire que pour un véhicule dédié à l'utilisation de L'E85, dans le cas des conduites disons "dynamiques ou plus sportives" le calculateur ne cherche plus à atteindre le ratio de 14,7 et applique les réglages prévus par " construction", qui prévoient un mélange plus riche pour fiabiliser, c'est que le risque existe ou j'ai encore du progrès à faire en LTFT, STFT, charge, prise en compte des données lambda, paramètres des sondes et débimètre, etc.

Quant à se prononcer sur l'absence de ou non de risque en fiabilité, en plus du type de moteur il y a tellement de choses qui entrent en jeu

Le ratio n'est pas 14.7 a l'éthanol de toute manière....

C'est juste, c'est pour le sans plomb sauf erreur de ma part.Il est bien en dessous pour l'éthanol, je crois qu'il est de 9,7 unités d'air pour une unité de carburant (variable de 9.8 à 11,0 selon la saison, 9,7 l'été ...), bon, je ne suis pas un spécialiste de la reprogrammation.

Même si l' affichage par Torque ou autre sera toujours de 14.7, bien qu'il soit en réalité entre 9,7 et...mais bon j'ai peut-être dù mal comprendre d'autant plus qu'en fonction du type de véhicule...

Perso je roule à l'éthanol sur ma Twingo 1 depuis des années, sans boitier ni rien, et jamais eu de problème. 25 euros le plein.

Parfaitement possible et heureusement que beaucoup de moteurs supportent sans inconvénient le passage à l'éthanol sauf peut-être en conduite moins souple avec des "trous à l'accélération" sinon cela ferait du monde sur les BAU car beaucoup " mettent leur moteur à l'E85"!

Tout dépend, comme je l'ai précisé plus haut.

Simplement en rapport avec l'article, je me posais la question si c'était bien raisonnable, par temps chaud, risque d'encombrement, long parcours et véhicule bien chargé, de tester son véhicule à l'E85 pour un rapport risque/économie ...

Sur beaucoup de voitures, le calculateur a une plage d'évolution du correctif d'adaptation de richesse (LTFT) qui peut évoluer dans une plage telle qu'il peut rouler à diverses proportions

et jusqu'à 100% d'E85 sans rien faire ... et sans anomalie décelablepar l'automobiliste.Ce fonctionnement ne garantit en rien contre des problèmes mécaniques et c'est là le problème.J'en connais qui avant de se débarrasser de leur véhicule ne seprivent pas de rouler 100% éthanol sans boitier ni reprogrammation, c'est leur choix.

Quant à Celui qui achète l"occasion" ensuite ...