Commentaires - Une Yamaha Ténéré 700 aux airs de Dakar

bravo à Yamaha France pour cette superbe initiative !!

tu veux dire une KTM avec le 890 de la futur Duke 890R et un habillage Husqvarna , en tout cas j'espère que le 890 sera plus polyvalent que le 790 , alors ayant une 1090R je ne suis peut-être pas objectif , mais ayant aussi le fameux Rotax 804 dans ma GS je peut comparer , vraiment trop creux en bas le 790 , mais sinon la Norden 901 me plait beaucoup également .

Quand à cette T7 série spéciale j'aime beaucoup aussi , mais pas acheteur pour cause de double emploi

Salut, quitte à claquer autant chez catoche autant prendre un Africa twin le nouveau est en 1100cc. Perso j'aime plus les trail et je suis passé en supermot à cause de toute cette électronique qui t'empêche vraiment de kiffer pleinement, la avec ces modèles à part faire le Touquet je vois pas trop où les mener !

L'AT 1100 est encore une autre approche qu'une KTM 790 , quand au gros SM , j'ai eu une 990 SM de 2008 à 2014 , avec le fameux LC8 de 999 cc , et vrai que c'était vraiment Ready to Race avec une moto sans aucunes assistances , je la regrette , mais ça devenait compliqué tellement ce genre de moto est pousse au crime .

Alors ma 1090R "préparé" de 130 ch et 200 kg à sec reste vraiment une KTM avec toujours son V2 calé à 75° aussi jouissif , rien à voir avec le bi para des 790

Par contre je regarde de plus en plus une certaine KTM 950 Super Enduro R , un bonne moto de débile à garbu bien fun , ok HS mais ça fait toujours plaisir de parler de sa passion

Sympa !! mais le clin d'oeil au passé est relativement discret, un grade boue avant à l'ancienne aurait été plus néo-rétro. Reste à voir su Suzuki va décliner sa nouvelle V-Strom en version un peu plus tout terrain (pourquoi pas avec le 650 dynamique et léger)

Chacun sont style de conduite mon vieu, mes premiers modèles c'était des DR et XT donc j'ai jamais grandi sur l'électronique (abs anti wheel etc) donc juge pas trop vite je comprends ton engouments pour l'aspect sécurité que ça peut apporter mais mais mais pour moi c'est pas le cas j'ai toujours mis les mains dedans (déjà je roule en monocylinde donc obligé) on est pas dans la même catégorie motard pépère que tu es je te respecte mais tu te mentirai à toi même si tu me dis que tu lâche jamais les gaz ou désactive ton ABS

J'ai tendance à penser qu'il en faut pour les 2 publics. Un modèle abordable, sans fioritures, viril à souhait, et des modèles plus sophistiqués, mais forcément beaucoup plus cher, qui peuvent intéresser aussi, à juste titre, une autre clientèle. Que les hauts de gamme soit ainsi conçus, est assez normal. Mais les moyennes cylindrées doivent, quant ) elles, ne pas s'alourdir, en poids, mais aussi et surtout, en prix d'achat.

ps: (c'est d'ailleurs pour cela que j'aimerai bien que >Suzuki nous sorte un V-Strom 650 Rally... dans l'esprit du Big DR 750 comme je l'insinuait un peu plus haut !!)