Commentaires - Une Tesla Model 3 encore meilleure en Chine ?

Hâte de voir la prochaine norme qui doublera encore l'autonomie.

A noter : la VE stagne dangereusement sur le plan technologique (comme une techno mature en somme, ni plus, ni moins, on a le droit à des micro progrès tous les 5 ans) mais qu'est-ce que ça progresse au niveau normatif !

L'Europe va bien nous pondre une norme pour doubler l'autonomie de la VE qui se base sur un trajet qui part de cime de la Bonette et qui fait 2000m de dénivelé négatif pour contre attaqué la norme chinoise.

On se croirait revenu à l'époque de la propagande soviétique, où l'ouvrier russe était apparenté à un sur-homme de la planète Krypton.

La bientôt la VE va pouvoir faire 3 fois le tour de la planète sans recharger sur la fiche technique, mais infine, y'aura bien à l'usage 200 bornes max d'autonomie sur autoroute à 130.

Hâte de voir la prochaine norme qui doublera encore l'autonomie.

A noter : la VE stagne dangereusement sur le plan technologique (comme une techno mature en somme, ni plus, ni moins, on a le droit à des micro progrès tous les 5 ans) mais qu'est-ce que ça progresse au niveau normatif !

L'Europe va bien nous pondre une norme pour doubler l'autonomie de la VE qui se base sur un trajet qui part de cime de la Bonette et qui fait 2000m de dénivelé négatif pour contre attaqué la norme chinoise.

On se croirait revenu à l'époque de la propagande soviétique, où l'ouvrier russe était apparenté à un sur-homme de la planète Krypton.

La bientôt la VE va pouvoir faire 3 fois le tour de la planète sans recharger sur la fiche technique, mais infine, y'aura bien à l'usage 200 bornes max d'autonomie sur autoroute à 130.

C'est pénible ces commentaires basés sur rien de crédible. Biensur que les VE progressent ne serait ce que sur les vitesses de charge qui sont le nerf de la guerre puisque les énormes batteries ne servent à rien. Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir. Les nouveau VE sont à moins de 20 min et se rapprochent des 15 minutes donc arrêtez de dire des bêtises.

D'un coté on a droit à "des micro progrès tous les 5 ans"

et de l'autre "ça progresse trop vite, c'est obsolète en 3 ans"

Ah les bourricots, vous m’étonnerez toujours

C'est pénible ces commentaires basés sur rien de crédible. Biensur que les VE progressent ne serait ce que sur les vitesses de charge qui sont le nerf de la guerre puisque les énormes batteries ne servent à rien. Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir. Les nouveau VE sont à moins de 20 min et se rapprochent des 15 minutes donc arrêtez de dire des bêtises.

Je m'immisce dans ce petit débat car je suis intéressé de connaitre quel est ton véhicule, la marque, le type, ..., son prix éventuellement. Car effectivement il semble parfaitement répondre à la demande.

Une autre question dont la réponse serait agréablement positive : est-ce que la recharge de 20 mn permet d'effectuer les 3 heures à 130 km/h mini ?

Une Tesla modèle 3 grande autonomie demande 33 minutes pour recharger 295 km d'autoroute selon automobile propre ( pro VE), je te laisse faire ton calcul avant que n'arrive un flot de Fake news ....

Une Tesla modèle 3 grande autonomie demande 33 minutes pour recharger 295 km d'autoroute selon automobile propre ( pro VE), je te laisse faire ton calcul avant que n'arrive un flot de Fake news ....

Je m'immisce dans ce petit débat car je suis intéressé de connaitre quel est ton véhicule, la marque, le type, ..., son prix éventuellement. Car effectivement il semble parfaitement répondre à la demande.

Une autre question dont la réponse serait agréablement positive : est-ce que la recharge de 20 mn permet d'effectuer les 3 heures à 130 km/h mini ?

Une Tesla modèle 3 grande autonomie demande 33 minutes pour recharger 295 km d'autoroute selon automobile propre ( pro VE), je te laisse faire ton calcul avant que n'arrive un flot de Fake news ....

Il s'appelle licorne sur roulette.. mais chuut c'est un secret.

Je comprends mais quel est ton véhicule, ton expérience pratique à 130 km/h mini ?

D'autre part, tu évoques maintenant 33 mn pour 295 km. Ce n'est plus 20 mn, et est-ce à 130 km/h ?

Hâte de voir la prochaine norme qui doublera encore l'autonomie.

A noter : la VE stagne dangereusement sur le plan technologique (comme une techno mature en somme, ni plus, ni moins, on a le droit à des micro progrès tous les 5 ans) mais qu'est-ce que ça progresse au niveau normatif !

L'Europe va bien nous pondre une norme pour doubler l'autonomie de la VE qui se base sur un trajet qui part de cime de la Bonette et qui fait 2000m de dénivelé négatif pour contre attaqué la norme chinoise.

On se croirait revenu à l'époque de la propagande soviétique, où l'ouvrier russe était apparenté à un sur-homme de la planète Krypton.

La bientôt la VE va pouvoir faire 3 fois le tour de la planète sans recharger sur la fiche technique, mais infine, y'aura bien à l'usage 200 bornes max d'autonomie sur autoroute à 130.

Je précise que je pose ces questions car j'ai un membre de ma famille qui possède le même véhicule (Tesla 3 grande autonomie) et il ne parvient pas du tout à ces chiffres, 3 heures à 130 km/h.

Je n'ai pas de VE à titre perso, je te donne des données fiables issus d'un site PRO VE, d'après eux avec la TM3 "grande autonomie" qu'ils ont testé à 130 km/h sur autoroute il faut 33 minutes pour passer de 10 à 80% et avec cela ils font 295 km ....

Le 10 à 80% a une courbe favorable car au delà ça ralenti ....

Bref, si tu recharges 20 mn, ça te fera 180 km à 130 km/h et il faudra sans doute recharger à ce moment après environ 1h30 ...

C'est pénible ces commentaires basés sur rien de crédible. Biensur que les VE progressent ne serait ce que sur les vitesses de charge qui sont le nerf de la guerre puisque les énormes batteries ne servent à rien. Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir. Les nouveau VE sont à moins de 20 min et se rapprochent des 15 minutes donc arrêtez de dire des bêtises.

C'est pénible ces commentaires basés sur rien de crédible. Biensur que les VE progressent ne serait ce que sur les vitesses de charge qui sont le nerf de la guerre puisque les énormes batteries ne servent à rien. Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir. Les nouveau VE sont à moins de 20 min et se rapprochent des 15 minutes donc arrêtez de dire des bêtises.

Pas de manette de cligno, autopilot insupportable et à la ramasse...

on n'en veut pas!!

tient, encore un sachant, qui sait mieux que les autres sur une technologie qu'il n'utilise pas, dans laquelle il ne travaille pas, mais ça ne l'empêche pas d'avoir un avis, rapidement transformé en savoir.

c'est clair ..

La voiture qui fini de recharger en 20 minutes.

Finir = 100% par définition.

Hâte de connaitre une voiture qui recharge à 100% en 20 minutes.

Je m'immisce dans ce petit débat car je suis intéressé de connaitre quel est ton véhicule, la marque, le type, ..., son prix éventuellement. Car effectivement il semble parfaitement répondre à la demande.

Une autre question dont la réponse serait agréablement positive : est-ce que la recharge de 20 mn permet d'effectuer les 3 heures à 130 km/h mini ?

Je comprends mais quel est ton véhicule, ton expérience pratique à 130 km/h mini ?

D'autre part, tu évoques maintenant 33 mn pour 295 km. Ce n'est plus 20 mn, et est-ce à 130 km/h ?

C'est pénible ces commentaires basés sur rien de crédible. Biensur que les VE progressent ne serait ce que sur les vitesses de charge qui sont le nerf de la guerre puisque les énormes batteries ne servent à rien. Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir. Les nouveau VE sont à moins de 20 min et se rapprochent des 15 minutes donc arrêtez de dire des bêtises.

Pas de soucis. J'ai une Model 3 grande autonomie propulsion de 2023. Quand je voyage je pars à 100% ce qui fait une première charge au bout de 3h soit 300km environ car dur d'être toujours à 130km/h. Après comme je souhaite rester que sur des bornes Tesla au vu des tarifs, je m'arrête globalement tous les 2h15 2h30 pour des recharges de 20min mais la voiture pourrai aller plus loin mais ça voudrai dire charger sur n'importe quel réseau à des tarifs souvent prohibitifs. Lors de ma pause repas je la laisse remonter au maxi et je repars souvent à 95%. Je fais mes 900km estivaux en 3 arrêts. Le dernier me permet surtout de bien remonter le niveau pour arriver tranquillement sur place et avoir encore de l'autonomie. Je sais pas si c'est clair.

Je suis bien de ton avis, même si je ne roule pas encore en VE. Les progrès sont constants, que se soit sur l'autonomie ou la vitesse de recharge.

La nouvelle CLA en est un bel exemple. J'attends avec impatience ce que va proposer BMW avec la nouvelle Série 3 Electrique en 2026 qui pourrait être ma prochaine voiture.

Le soucis de ces avancées technologiques est la perte de valeur que risque de subir les véhicules d'occaz d'anciennes générations... C'est pour ça que je verrai en tant voulu si un leasing au lieu de l'achat ne sera pas le meilleur compromis...

Pas de soucis. J'ai une Model 3 grande autonomie propulsion de 2023. Quand je voyage je pars à 100% ce qui fait une première charge au bout de 3h soit 300km environ car dur d'être toujours à 130km/h. Après comme je souhaite rester que sur des bornes Tesla au vu des tarifs, je m'arrête globalement tous les 2h15 2h30 pour des recharges de 20min mais la voiture pourrai aller plus loin mais ça voudrai dire charger sur n'importe quel réseau à des tarifs souvent prohibitifs. Lors de ma pause repas je la laisse remonter au maxi et je repars souvent à 95%. Je fais mes 900km estivaux en 3 arrêts. Le dernier me permet surtout de bien remonter le niveau pour arriver tranquillement sur place et avoir encore de l'autonomie. Je sais pas si c'est clair.

Le réel est pénible je sais. Mais que veux-tu, on peut le ralentir, l'ignorer un moment, mais tôt ou tard il revient.

Franchement j'ai une Model 3 prop grande autonomie et mes arrêts sont de 15 a 18 min. 22 grand maximum pour rouler ensuite 2h15 sans difficulté.

Tu devrais méditer sur cette phrase après avoir écouté cette vidéo.

https://youtu.be/HjpemgTExVk?si=ZQ7G7JCL6rBAmkqN

Tiens tu reviens a la raison de 130 minimum on passe a 100/110 maximum et de 3 heure on est plus proche de 2... Bref oui tu peux en 20 minutes reprendre 200/250km... D'accord voila la vraie capacité de ta tesla...

Tu vois c'est pas si dur au final d'avouer la vérité...

Tu devrais méditer sur cette phrase après avoir écouté cette vidéo.

https://youtu.be/HjpemgTExVk?si=ZQ7G7JCL6rBAmkqN

Hâte de voir la prochaine norme qui doublera encore l'autonomie.

A noter : la VE stagne dangereusement sur le plan technologique (comme une techno mature en somme, ni plus, ni moins, on a le droit à des micro progrès tous les 5 ans) mais qu'est-ce que ça progresse au niveau normatif !

L'Europe va bien nous pondre une norme pour doubler l'autonomie de la VE qui se base sur un trajet qui part de cime de la Bonette et qui fait 2000m de dénivelé négatif pour contre attaqué la norme chinoise.

On se croirait revenu à l'époque de la propagande soviétique, où l'ouvrier russe était apparenté à un sur-homme de la planète Krypton.

La bientôt la VE va pouvoir faire 3 fois le tour de la planète sans recharger sur la fiche technique, mais infine, y'aura bien à l'usage 200 bornes max d'autonomie sur autoroute à 130.

Pas de soucis. J'ai une Model 3 grande autonomie propulsion de 2023. Quand je voyage je pars à 100% ce qui fait une première charge au bout de 3h soit 300km environ car dur d'être toujours à 130km/h. Après comme je souhaite rester que sur des bornes Tesla au vu des tarifs, je m'arrête globalement tous les 2h15 2h30 pour des recharges de 20min mais la voiture pourrai aller plus loin mais ça voudrai dire charger sur n'importe quel réseau à des tarifs souvent prohibitifs. Lors de ma pause repas je la laisse remonter au maxi et je repars souvent à 95%. Je fais mes 900km estivaux en 3 arrêts. Le dernier me permet surtout de bien remonter le niveau pour arriver tranquillement sur place et avoir encore de l'autonomie. Je sais pas si c'est clair.

Ce besoin d'enjoliver le truc (démarche commerciale) doit s'appuyer sur des ressorts psychologique qu'il faudrait étudier.

Sans doute un besoin d'approbation pour se rassurer de son choix.

Je note aussi que personne (chez les VE boys) ne parle de sa baisse d'autonomie avec les km également. A croire que 100% des propriétaires de VE roule dans une voiture qui à moins de 1000 km au compteur.

Mais oui, à chaque recharge, et chaque mois qui passe, une VE perd un peu d'autonomie, comme un téléphone portable.

Donc les promesses neuves (si elles ne sont pas déjà enjolivées) ne sont déjà plus tenable après 20mkm.

Ce besoin d'enjoliver le truc (démarche commerciale) doit s'appuyer sur des ressorts psychologique qu'il faudrait étudier.

Sans doute un besoin d'approbation pour se rassurer de son choix.

Je note aussi que personne (chez les VE boys) ne parle de sa baisse d'autonomie avec les km également. A croire que 100% des propriétaires de VE roule dans une voiture qui à moins de 1000 km au compteur.

Mais oui, à chaque recharge, et chaque mois qui passe, une VE perd un peu d'autonomie, comme un téléphone portable.

Donc les promesses neuves (si elles ne sont pas déjà enjolivées) ne sont déjà plus tenable après 20mkm.

Hâte de voir la prochaine norme qui doublera encore l'autonomie.

A noter : la VE stagne dangereusement sur le plan technologique (comme une techno mature en somme, ni plus, ni moins, on a le droit à des micro progrès tous les 5 ans) mais qu'est-ce que ça progresse au niveau normatif !

L'Europe va bien nous pondre une norme pour doubler l'autonomie de la VE qui se base sur un trajet qui part de cime de la Bonette et qui fait 2000m de dénivelé négatif pour contre attaqué la norme chinoise.

On se croirait revenu à l'époque de la propagande soviétique, où l'ouvrier russe était apparenté à un sur-homme de la planète Krypton.

La bientôt la VE va pouvoir faire 3 fois le tour de la planète sans recharger sur la fiche technique, mais infine, y'aura bien à l'usage 200 bornes max d'autonomie sur autoroute à 130.

Pas de soucis. J'ai une Model 3 grande autonomie propulsion de 2023. Quand je voyage je pars à 100% ce qui fait une première charge au bout de 3h soit 300km environ car dur d'être toujours à 130km/h. Après comme je souhaite rester que sur des bornes Tesla au vu des tarifs, je m'arrête globalement tous les 2h15 2h30 pour des recharges de 20min mais la voiture pourrai aller plus loin mais ça voudrai dire charger sur n'importe quel réseau à des tarifs souvent prohibitifs. Lors de ma pause repas je la laisse remonter au maxi et je repars souvent à 95%. Je fais mes 900km estivaux en 3 arrêts. Le dernier me permet surtout de bien remonter le niveau pour arriver tranquillement sur place et avoir encore de l'autonomie. Je sais pas si c'est clair.

Mmmhhh non désolé mais je ne prendrais en compte la dégradation de la batterie... même si elle existe elle est trop variable et dépendant de l'usage. Après oui si c'etait un véhicule collector que tu compte garder 15/20 ans il est évident que il faudra en tenir compte et prévoir le remplacement de la batterie et des moteurs dans le budget vu que ce ne sont pas des consommables à 10 euros... Mais comme le VE a quelques rares exceptions est actuellement un bien jetable dons l'espérance de vie ne dépasse pas les 5 ans... La dégradation de la batterie peut être jugée comme négligeable.

Mmmhhh non désolé mais je ne prendrais en compte la dégradation de la batterie... même si elle existe elle est trop variable et dépendant de l'usage. Après oui si c'etait un véhicule collector que tu compte garder 15/20 ans il est évident que il faudra en tenir compte et prévoir le remplacement de la batterie et des moteurs dans le budget vu que ce ne sont pas des consommables à 10 euros... Mais comme le VE a quelques rares exceptions est actuellement un bien jetable dons l'espérance de vie ne dépasse pas les 5 ans... La dégradation de la batterie peut être jugée comme négligeable.

bon tu roules donc à 100 de moyenne sur autoroute..

çà veut dire que tu dépasses pas 110..

mois sur autoroute je suis a 125 de moyenne régulateur a 133.. effectivement je perd un peu de temps avec les camions.. les lents.. et ma vitesse tombe de temps en temps a 90 quand un camion double un autre camion..!!

mais je suis pas à 100 de moyenne!!

plutot 120/ 125..

don tu as une tesla long range et tu t'arrete pas tous les 3 h.. mais 2h20..

soit tous les 233 kms!!

on sait le 10/ 80 en long range à 110 compteur.. c'est 233 kms!!!

merci d'etre passé...

quel guignol!!!, "un ve a une durée de vie de 5 ans", tu sais plus quoi écrire pour balancer tes fakes news...

quel guignol!!!, "un ve a une durée de vie de 5 ans", tu sais plus quoi écrire pour balancer tes fakes news...

5 ans tu exageres c'est garantie 8 ans.. donc çà tient 10 environ!!

à comparer avec le bon thermique qui tient 30 ans..!!!

c'est vrai que recharger en 10min sur les derniers ve, ca met ton vt au musée, le seum mon gars...

Je m'immisce dans cette discussion... Avec un peu de recul, il est fort possible que la durée de vie moyenne s'approche en pratique de cette valeur. Car il est probable qu'un acheteur de véhicule neuf garde son auto guère plus de 4 à 5 ans. Le marché de l'occasion pour ce type de véhicule n'est pas très glorieux. Il représente entre 2 et 2.5% des ventes. Ce qui signifie que beaucoup de VE finissent leur vie prématurément faute d'acheteurs de VO. Et si, en plus, des progrès sont réalisés à prix à peu près constants, la durée de vie effective, vs le potentiel de durée de vie, risque d'être assez courte.

Allez mon gars sort nous les VE qui reprennent même pas le 100% mais juste 70% le 10/80 en moins de 10 minutes sans passer par l'artifice du swap de batterie dont il y a 4 stations en france... ou j'utilise une borne a 1200KW qui ne sont surement pas plus nombreuses ... Donc on parle de VE que monsieur X peut s'offrir et que monsieur X rechargera a petaouchnoc au fin fond du luberon ou en bord d'autoroute... Parce que juste le les VT en pls comme tu dis ils font otus la recharge de 100% de leur capacité en 3-4 minutes.

Je m'immisce dans ce petit débat car je suis intéressé de connaitre quel est ton véhicule, la marque, le type, ..., son prix éventuellement. Car effectivement il semble parfaitement répondre à la demande.

Une autre question dont la réponse serait agréablement positive : est-ce que la recharge de 20 mn permet d'effectuer les 3 heures à 130 km/h mini ?

Je m'immisce dans ce petit débat car je suis intéressé de connaitre quel est ton véhicule, la marque, le type, ..., son prix éventuellement. Car effectivement il semble parfaitement répondre à la demande.

Une autre question dont la réponse serait agréablement positive : est-ce que la recharge de 20 mn permet d'effectuer les 3 heures à 130 km/h mini ?

J’écoute pas les sites de propagande escrologique... c'est aussi crédible que ne l’était radio paris en 40/44...

Alors oui la quantité de pétrole sur terre diminue de jour en jour.... ce mec qui se dit expert et qui nous sort cela... c'est comme dire l'eau sa mouille... Il est expert certifié par pochette surprise et caranbar ?

Il reste globalement 17000 milliards de barils de pétrole sécurisé, exploitable facilement. Ca c'est l'estimation reconnue mondialement. Soit 47 ans d'usage actuel. Après chaque année on découvre d'autres réserves mais il a aussi un bon nombre de réserves connue mais plus difficilement exploitable voir pas exploitable avec la technologie actuelle.. Bref on passera aisément la barre des 50 ans sans soucis et franchement dans 50 ans il y a peu de chance que je sois encore là alors....

Si seulement Taro avait raison.

Duree de vie 5 ans, garantie 8 ans, on te le changerait donc gratis tous les 5 ans

Y a plus aucune limite à la connerie ici c'est les vacances on le fait plaisir

Euh, est-ce que je dois comprendre que tu suggères que si un VE n'est pas vendu d'occasion, il est jetable ? Précise parce que si c'est ça on touche un fond abyssal qui dépasse encore celui de l'autre guignol qui annonce les 5 ans de durée de vie.

Est-ce que vous faites un concours de connerie ou bien ?

Parce sinon, c'est comme à l'école des fans, vous avez tous gagné !

La dernière étude de Standards&Poors démontre que les VE finissent souvent hors circuit après 4 ans... contre 12 pour les thermiques.

On a pas dit durée de vie maximale mais bien qu'elle quitte le circuit, sont changée au bout de moins de 5 ans... Elles peuvent donc sortir du circuit en parfait état. Merci d'apprendre a faire la différence entre crever, être foutue et sortir du circuit. Et la prochaine fois vous évitez les insultes sous entendues sinon j'activerais le commutateur grossièretés crasses et basiques en retour.

Je m'immisce dans cette discussion... Avec un peu de recul, il est fort possible que la durée de vie moyenne s'approche en pratique de cette valeur. Car il est probable qu'un acheteur de véhicule neuf garde son auto guère plus de 4 à 5 ans. Le marché de l'occasion pour ce type de véhicule n'est pas très glorieux. Il représente entre 2 et 2.5% des ventes. Ce qui signifie que beaucoup de VE finissent leur vie prématurément faute d'acheteurs de VO. Et si, en plus, des progrès sont réalisés à prix à peu près constants, la durée de vie effective, vs le potentiel de durée de vie, risque d'être assez courte.

Euh, est-ce que je dois comprendre que tu suggères que si un VE n'est pas vendu d'occasion, il est jetable ? Précise parce que si c'est ça on touche un fond abyssal qui dépasse encore celui de l'autre guignol qui annonce les 5 ans de durée de vie.

Est-ce que vous faites un concours de connerie ou bien ?

Parce sinon, c'est comme à l'école des fans, vous avez tous gagné !

bon tu roules donc à 100 de moyenne sur autoroute..

çà veut dire que tu dépasses pas 110..

mois sur autoroute je suis a 125 de moyenne régulateur a 133.. effectivement je perd un peu de temps avec les camions.. les lents.. et ma vitesse tombe de temps en temps a 90 quand un camion double un autre camion..!!

mais je suis pas à 100 de moyenne!!

plutot 120/ 125..

don tu as une tesla long range et tu t'arrete pas tous les 3 h.. mais 2h20..

soit tous les 233 kms!!

on sait le 10/ 80 en long range à 110 compteur.. c'est 233 kms!!!

merci d'etre passé...

Vas y partage l'etude...

Ou alors c'est un message sur tiktok qui le disait ?

Moi je peux rouler 6h sans discontinuité avec mon VE , sur route , villes et villages , départementales et chemin vicinaux , en respectant les limitations de vitesses et en adaptant ma vitesse en fonction de la visibilité, la largeur de la route , la signalisation .

Cela m´assure 320 km d´autonomie sûre avec ma petite batterie économique.

Pour être plus précis, je pars avec 100% et 42 kWh , il m´à fallu 1h30 en DC pour atteindre 100%.

puis quand je fais un long trajet 700, 1000 km , je recharge à 80% en général sous 5% cela me permet d'envisager une autonomie suivante de 240 km et la recharge après 6 h de conduite ne m´a fait perdre que 45 min réel.

Quand au prix 23300€ seulement, tu auras reconnu le prix de la e-C3 you .

Cela me permet de rouler seulement pour 3,15 €/ 100km réel, grâce à mon Éco-conduite , pertes à la recharge comprises , puisque je ne recharge qu´en DC sur borne rapide d´au moins 100 kW , seulement chez iecharge et izivia fast .

J´espère que toutes ces informations te seront utiles .

J´allais oublier , je ne dépasse pas 85 km/h , évite les grandes villes , les rocades , les autoroutes payantes .

Et je n´accélère jamais plus vite qu´une yaris qui évite de faire mouliner son moteur et patiner sa courroie .

Vous trouverez une partie la après faites un peu de recherche et sortez nous des arguments sur votre "supériorité électrique qui met les thermique en pls..." plutôt que d'insulter les gens a longueur de journée.

Encore une commentaire de Gignac qui n'a aucun sens.

"je suis a 125 de moyenne".

A 3H du mat en semaine ou un samedi de transhumance, ça change rien pour Gignac, il est à "125 de moyenne" partout et tout le temps.

Et une Tesla c'est -12% en 5 ans et -25% en 10 ans. Le battery gate c'est 15 ans.

L'oracle a parlé, circulez y a rien à voir.

https://www.spglobal.com/automotive-insights/en/blogs/2025/05/average-age-of-vehicle-in-us

Euh, est-ce que je dois comprendre que tu suggères que si un VE n'est pas vendu d'occasion, il est jetable ? Précise parce que si c'est ça on touche un fond abyssal qui dépasse encore celui de l'autre guignol qui annonce les 5 ans de durée de vie.

Est-ce que vous faites un concours de connerie ou bien ?

Parce sinon, c'est comme à l'école des fans, vous avez tous gagné !

Son commentaire était clair, c'est possible de lui répondre sans être désagréable et d'avoir se comportement français nauséabond ? (Je vous aime quand même)

Je trouve ses remarques très pertinente.

Cela permet de lire des commentaires bien plus intéressants.

Pas de soucis. J'ai une Model 3 grande autonomie propulsion de 2023. Quand je voyage je pars à 100% ce qui fait une première charge au bout de 3h soit 300km environ car dur d'être toujours à 130km/h. Après comme je souhaite rester que sur des bornes Tesla au vu des tarifs, je m'arrête globalement tous les 2h15 2h30 pour des recharges de 20min mais la voiture pourrai aller plus loin mais ça voudrai dire charger sur n'importe quel réseau à des tarifs souvent prohibitifs. Lors de ma pause repas je la laisse remonter au maxi et je repars souvent à 95%. Je fais mes 900km estivaux en 3 arrêts. Le dernier me permet surtout de bien remonter le niveau pour arriver tranquillement sur place et avoir encore de l'autonomie. Je sais pas si c'est clair.

"Je fais plus de 3 h d'autoroute à plus de 130 et recharge en 20 min"

s'est transformé en je ne fais en fait que 02h15 à 100 km/h.

J'ai failli y croire et acheter cette merveille qui faisait 390 km à plus de 130km/h.

T'es idiot ou tu le fais exprès ? Je pense savoir mais je préfère vérifier. Quand on fait 900 bornes il n'y a pas 900 bornes d'autoroute mais de la ville de la nationale etc. De plus il est très compliqué de maintenir le 130km réel sur autoroute comme sur l'A10 et l'A63. Comme je l'ai expliqué mais c'est sans doute trop compliqué pour toi les chargeurs Tesla ne tombent pas pile tous les 300km mais plutôt tous les 2h30 ou tous les 5h si tu préfères. Comme je ne peux atteindre le chargeur au bout des 5h je m'arrête au bout de 2h30 et il me reste souvent entre 25 et 30%. C'est mon choix pour payer moins cher. Je pourrai m'arrêter tous les 300km réel en choisissant de charger sur le super chargeur que je trouve sur l'autoroute étant donné qu'il y a des bornes partout. Ca rentre dans ta petite tête ?

"Je fais plus de 3 h d'autoroute à plus de 130 et recharge en 20 min"

s'est transformé en je ne fais en fait que 02h15 à 100 km/h.

J'ai failli y croire et acheter cette merveille qui faisait 390 km à plus de 130km/h.

Li'eiot c'est toi et ton post de 10.13 ou textuellement tu nous sort .

""Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir.""

C'est très clair. Du fais de l'autoroute plus de 3 heures a plus de 130km/h et il te faut 20 minutes de recharge pour les récupérer... Ce qui nous donne au minimum 919 km d'autonomie à 130km/h pour ta merveilleuse édition licorne de chez tesla.

Alors soir tu reconnais clairement et simplement que tu as affabulé soit tu maintiens ta version et tu passes pour un gros mythos suce tesla.

Et personne ne t'en voudra ni ne te pointera du doigt si tu reconnais la vérité que que tu fais des bonds de 200/250km en eco-conduisant à 110. Tout le reste de tes potes electroboys c'est de l'insulte et de l'attaque personnelle sans jamais apporter le moindre argument.

Au final l'électrique peut être un véhicule qui convient parfaitement à plein de gens malgré ses possibles contraintes et limitations. Ce n'est pas une raison pour cracher sur le thermique car l'offre électrique actuelle n'est pas à même de remplacer l'offre thermique, les deux ont leurs places sur le marché et sur les routes et les deux ont leurs clientèles. Ce qui est irrespectueux c'est le comportement du parlement européen et encore plus du gouvernement français du tout le monde en électrique peu importe vos besoins, usages et gouts.

Li'eiot c'est toi et ton post de 10.13 ou textuellement tu nous sort .

""Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min et la voiture a souvent fini avant que je sois prêt à repartir.""

C'est très clair. Du fais de l'autoroute plus de 3 heures a plus de 130km/h et il te faut 20 minutes de recharge pour les récupérer... Ce qui nous donne au minimum 919 km d'autonomie à 130km/h pour ta merveilleuse édition licorne de chez tesla.

Alors soir tu reconnais clairement et simplement que tu as affabulé soit tu maintiens ta version et tu passes pour un gros mythos suce tesla.

Et personne ne t'en voudra ni ne te pointera du doigt si tu reconnais la vérité que que tu fais des bonds de 200/250km en eco-conduisant à 110. Tout le reste de tes potes electroboys c'est de l'insulte et de l'attaque personnelle sans jamais apporter le moindre argument.

Au final l'électrique peut être un véhicule qui convient parfaitement à plein de gens malgré ses possibles contraintes et limitations. Ce n'est pas une raison pour cracher sur le thermique car l'offre électrique actuelle n'est pas à même de remplacer l'offre thermique, les deux ont leurs places sur le marché et sur les routes et les deux ont leurs clientèles. Ce qui est irrespectueux c'est le comportement du parlement européen et encore plus du gouvernement français du tout le monde en électrique peu importe vos besoins, usages et gouts.

bon et du coup : "les VE finissent souvent hors circuit après 4 ans" ?

"Alors soir tu reconnais clairement et simplement que tu as affabulé soit tu maintiens ta version et tu passes pour un gros mytho*"

*j'ai supprimé le coté fellation par politesse

« Le marché de l'occasion pour ce type de véhicule n'est pas très glorieux. Il représente entre 2 et 2.5% des ventes. »

En même temps, ce serait inquiétant si les VE représentaient 50 % des ventes en occasion vu leur part dans les véhicules roulant.

Pour illustrer votre point, basez-vous plutôt sur le délai de vente des VE en occasion

Toi t'es pas bien malin non plus. Je roule à 140km/h dès que je le peux mais il est impossible de maintenir une vitesse moyenne à 130km sur l'A10 et l'A63 cumulé au trajet qui n'est pas 100% de l'autoroute (rocade bordelaise, traversée de tour plus la conso mixte au départ et à l'arrivée) personne ne roule à 130km:h sur tout le trajet donc si tu réfléchis 2 minutes tu arriveras peut être à comprendre mais ton cerveau a l'air étriqué pour comprendre. Dernier point le coût qui est sans comparaison et compense largement les arrêts forcés.

Je m'immisce dans cette discussion... Avec un peu de recul, il est fort possible que la durée de vie moyenne s'approche en pratique de cette valeur. Car il est probable qu'un acheteur de véhicule neuf garde son auto guère plus de 4 à 5 ans. Le marché de l'occasion pour ce type de véhicule n'est pas très glorieux. Il représente entre 2 et 2.5% des ventes. Ce qui signifie que beaucoup de VE finissent leur vie prématurément faute d'acheteurs de VO. Et si, en plus, des progrès sont réalisés à prix à peu près constants, la durée de vie effective, vs le potentiel de durée de vie, risque d'être assez courte.

Le délai (quel est-il... ?) peut effectivement être assez court, mais est-il représentatif s'il y a très peu de ventes ? Cela peut représenter des véhicules à très faible kilométrage par exemple, quasiment neufs. Il serait bon de compléter l'info par l'âge de ces véhicules vendus avec un faible délai.

Ah mais oui ! Je t'ai croisé sur la route !

Tu bloquais un tracteur qui tentait de dépasser.

Ah mais oui ! Je t'ai croisé sur la route !

Tu bloquais un tracteur qui tentait de dépasser.

Tu confirmes donc tes bonds de 220/250 km en eco conduite a 110. Je passerais donc ton propos de 10.13 qui devaient être sur la fougue matinale de l'electroboys qui veut se faire mousser.

Tu confirmes donc tes bonds de 220/250 km en eco conduite a 110. Je passerais donc ton propos de 10.13 qui devaient être sur la fougue matinale de l'electroboys qui veut se faire mousser.

Tu confirmes donc tes bonds de 220/250 km en eco conduite a 110. Je passerais donc ton propos de 10.13 qui devaient être sur la fougue matinale de l'electroboys qui veut se faire mousser.

bon et du coup : "les VE finissent souvent hors circuit après 4 ans" ?

"Alors soir tu reconnais clairement et simplement que tu as affabulé soit tu maintiens ta version et tu passes pour un gros mytho*"

*j'ai supprimé le coté fellation par politesse

Visiblement tu n'as pas bien lu mais ce n'est pas grave. Crois que que tu veux.

J'ai tres bien lu ton propos original après tu tempères et au final on sait tous ce que c'est. Tu es donc l'heureux propriétaire d'une édition licorne de tesla 3 LR propulsion. qui peut faire jusque 919km d'autoroute en roulant a 130. Merci au revoir fin de la discussion. Et au passage inutile de faire intervenir ton second compte pour essayer de te défendre.

Tu n'as pas lu car je n'ai pas une licorne mais une LR et je n'ai qu'un compte. Gardes tes commentaires et tes leçons pour toi je n'en ai que faire.

"Je fais plus de 3 h d'autoroute à plus de 130 et recharge en 20 min"

s'est transformé en je ne fais en fait que 02h15 à 100 km/h.

J'ai failli y croire et acheter cette merveille qui faisait 390 km à plus de 130km/h.

Pour les prochains débats constructifs entre VE et VT, je propose que l'on considère comme véritable progrès le passage de ces plus petites valeurs aux plus grosses.

Dans l'attente, le VT aura le privilège de dire que le VE, c'est jetable en 5 ans.

Le jour du progrès, on pourra déclarer l'inverse.

si tu avais fais un peu de recherche tu verrais donc que oui les VE sortent du circuit premier proprio vers 3,6 ans. De là il y a peu de recul et donc peu d'informations sur ce qu'ils deviennent la casse, la seconde mains. En comparaison selon S&P le thermique lui sort de ce circuit apres 12 ans. Une autre étude menées en angleterre estime a 14,6 ans l'age moyen des véhicules qui finissent à la casse. Malheureusemeent dans cette étude bien foutue il n'y a pas de distinctions sur la source d'énergie du véhicule a savoir thermique pur, hybride ou électrique pur. Et l'emballement pour le Ve n'etant que récent..

Cela ne change en rien que le VT se garde donc en moyenne 12 ans et le VE bien moins que 5 vu que repris comme 3,6 ans.. chez son primo acquéreur. Pour ce qui est de la suite... "No lo sé"

Et tu me la sors ta liste des VE qui rechargement en moins de 10 min sans avoir recours a un mécanisme de démo technologique non répandu.

Donc si je comprends bien, en lisant notamment "3h soit 300km ", c'est plutôt du 100 à 110 km/h de moyenne, n'est-ce pas. C'est cela qui semble un peu juste en terme de prestations et qui corrobore les chiffres du membre de ma famille qui dispose du même véhicule.

comment peut on ecrire des inepties pareilles. Les bras m en tombent.

Je confirme ce que j'ai dit mais tu préfères croire cet idiot de Gigniac. C'est ta décision mais je confirme mes propos. Et je roule plutôt à 140km mais comme expliqué il n'y a pas 900km d'autoroute mais un mixte avec 90% d'autoroute et les chargeurs ne tombent pas pile tous les 3h donc je prends celui qui me permet d'aller le plus loin et j'y arrive avec 25 ou 30%. Je ne parle même pas du coût qui est de 8€ pour la recharge à la maison + 37 € de super chargeur contre plus de 110€ de carburant pour les 900km.

Non mais j'ai bien compris. Le calcul de Gignac est juste.

Mais ta première phrase est juste un mensonge.

"Je fais plus de 3h sur autoroutes avec mon VE et je roule à 130km/h minimum. Je recharge en 20 min"

Au final tu ne fais rien de ça.

Je roule aussi à plus de 130(142 compteur) sur autoroute et je ne fais jamais du 100 de moyenne. Sur autoroute on peut tenir du 123-125 de moyenne même en passant quelques agglo limitées à 90 sur quelques km comme Tours. Et si c'est un jour chargé et bien je ne dis pas que je roule à plus de 130 sur 3h.

On est d'accord, on peut rouler 3h en cycle mixte à 100 de moyenne et faire 300 km en abaissant la batterie à 10%, mais pas 390 à plus de 130. C'est tout ce que l'on essaye de te dire.

Mais bon tu le sais déjà.