Une moto hybride en développement pour Suzuki ?
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Par Paul Paolo
En gros le mode hybride ici est plus pensé à l'inverse de ce qui est fait habituellement. Là le moteur et énergie principale reste l'électrique, le thermique finalement serait plus là comme un "groupe électrogène" pour éviter la panne électrique et pouvoir rallier une prise à proximité. C'est plutôt bien pensé et rassurant pour le conducteur je trouve.
Par Floran_
Effectivement, c'est ce qui semblerait? Mais du coup, pour la recharger, sur un parking d'autoroute, il faudra la laisser tourner au ralenti ?
Par pierregdlj
En réponse à Floran_
Effectivement, c'est ce qui semblerait? Mais du coup, pour la recharger, sur un parking d'autoroute, il faudra la laisser tourner au ralenti ?
Qui a dit qu'elle n'était pas rechargeable ?
A moins que la batterie ne soit là qu'en tampon, ce sera le cas.
Mais si elle n'était là qu'en tampon, le moteur principal ne serait pas l'électrique.
Les hybrides non rechargeables utilisent toujours une petite batterie, et le moteur thermique en principale source de traction et puissance.
A l'inverse, les hybrides rechargeables peuvent se permettre d'avoir un petit moteur thermique, et un gros moteur électrique en source de traction principale. Le moteur thermique n'est là que pour étendre l'autonomie, et est dimensionné par rapport à la puissance moyenne pour un usage moyen. C'est le cas de la BMW i3 par exemple, qui a un Rex de 34ch, ce qui suffit à rouler à 90/100 en permanence, et donc sauf autoroute, ça couvre tous les usages.
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