Commentaires - Une micro-citadine autoroutière géniale, la Toyota IQ

Excellente micro citadine !

Cercueil vendu à prix d'or, si géniale que l'absence de descendance est passé inaperçue.

Elle est capable de traverser la France sans planificateur ! La R5 c'est la modernité ah la fameuse modernité !

C'était comme même plus fiable qu'une smart avec des moteurs CDI pas solide

Oui il y a pas photo !Le 3 cylindres smart qui se fêlé.

elle fait pas 4m85 et 2T300, donc les amoureux des CAMIONS electriques sont perdus....

Purée tu respire la joie de vivre à chaque article.

@Stéphane Schlesinger . la direction n'a rien de spécial, on trouve la même architecture sur les vieilles Audi 80, 100, R21 moteur longitudinal, AX, Saxo, 106. Elle a même des similitudes avec celle des coccinelles. Plus la direction est haute sur un mac-pherson plus la longueur des biellettes doit être longue .

Prends en une en Diesel, "D4D, comptez 1 000 € de plus" nous dit-on. Une micro-citadine autoroutière géniale n'est ce pas, pour la ville vous savez très bien ce qui l'attend, ça vaut bien le petit effort financier.

12890 € pour L´IQ à sa sortie c´était 3000€ de plus que la Yaris 2 .

J’en ai vu des Aston Martin Cygnet à l’époque dans le triangle d’or à Paris. Quelle dinguerie pour ultra riche ! Au moins c’est utilisable, pas comme les supercars !

Vue une, une fois. Contrairement à ce qu'on pourrait croire d'après les photos, elle ne "fait pas voiture sans permis", de par sa largeur et sa hauteur notamment, mais plutôt citadine raccourcie.

Trop chère pour son créneau-client, peut-être, mais fiable, confortable, et 7,80 m de diamètre de braquage, quand la majorité des voitures dépasse les 10 ou 11 mètres : en ville, c'est top. Combien de VE actuelles, qui devraient viser la ville prioritairement contre l'accumulation de pollution, montrent encore un tel 'diamètre de braquage de voiture de ville' ?? (décidément, les VE actuelles sont technologiquement immatures et leurs caractéristiques-dimensions sont à coté de la plaque...).

À noter que la Toyota IQ avait servi de base à l'Aston Martin Cygnet, alors réservée en neuf aux acheteurs d'Aston Martin. Évidemment, beaucoup d'éléments visibles étaient modifiés, mais cela vaut la peine d'être connu

.

Bonne année à tous ! Que cette année 2025 soit constructive dans tous les sens du terme : constructeurs, législateurs, maires, décideurs politiques de France et d'UE, mais aussi plus respectueuse entre tous les utilisateurs de la voie publique (vélos aux feux rouges, trottinettes "tout schuss", voitures "apaisées" aux passages piétons, piétons-smartphones, chauffeurs-livreurs Speedy Gonzales, etc...). Et que cette année ne tue pas le plaisir/sans équilibre avec les dogmes sécuritaires et "CO2esques" appliqués avec le zêle destructeur actuel imposé par des décideurs hors-sol (besoins des gens, des constructeurs, de l'économie, etc).

Et bonne santé aussi, bien sûr

PS: ah, et une année plus apaisée et raisonnée entre nous, participants des com Cara

et vous êtes toujours agréable, ça fait plaisir

Y'a le choix diesel ou essence comme ça tout le monde est content

Plus sérieusement pour celui qui roule beaucoup et envisage des long trajets autoroutier qui n'a pas besoin ou envie d'une grosse voiture ça existe l'offre est pertinente

Un véhicule trop cher pour une clientèle populaire et une marque trop populaire pour une clientèle aisée.

Smart comme Mini à su entretenir une image de véhicules " qu'il faut acheter pour être dans le move ". Ce n'était, et ce n'est toujours pas la clientèle Toyota et encore aujourd'hui Toyota, c'est l'hybride pour les cinquantenaire. Le luxe chez Toyota, c'est Lexus.

Et c'est peut-être pour celà que chez Aston, ça a marché malgré un prix délirant.

sur YouTube et la chaîne Kondorcars il y a la photo d´une 405 ayant subi un crash test arrière, on croirait voir une 205 .

Rien d'étonnant dans le cas de cette voiture après un crash test t'auras l'impression d'avoir une machine à laver.

C'est bien le choix, en fait je critique l'absence de critique sur la version diesel 1.000€ plus cher pour une citadine déjà interdite de cité, jusqu'à pondre un titre loufoque pour une voiture de 3m.

Elle avait servi plus que de simple base la Cygnet se contentait de rebadger la toyota. Aucun traitement moteur ou suspension ou technique n'etait fait par Aston. C'est la serie speciale ultime mais a un tarif demesure par rapport a sa soeur basique.

La raison première de son insuccès.

Et aussi, un tableau de bord qui aurait gagné à proposer un peu plus de fantaisie.

Mais autrement plus qualitative proposition que les Smart alternatives.

Pose toi surtout la question pourquoi ça se vend plus cher comme je l'ai déjà dit le monde ne tourne pas autour des zfe beaucoup comme moi s'en fichent pas mal même.

Elle était un peu plus jolie aussi

Non mais tu comprends à moins de 5 m de long et 2,5 tonnes, l'autoroute c'est pas envisageable !

en fait les deplaceur de VE ont toujours réver d'un SCANIA...(vocation ratée).

Cercueil ?

5 étoiles au crash-test pour une bagnole aussi courte, ça relève d'un exploit de conception et d'ingénierie.

Quand au tarif, c'est le prix de la qualité : l'article précise bien que la fiabilité est irréprochable, comme d'hab chez Toyota, avec une praticité et un agrément loués par le journaliste.

Tu veux quoi de plus ?

Perso j'avais pensé à cette IQ comme 2ème bagnole, mais on avait besoin de 5 places, dommage l'article confirmé que ça aurait été un bon choix.

Effectivement, vu l'effort de conception réalisé par Toyota, cette bagnole aurait peut-être dû être commercialisée par Lexus, les tarifs auraient été probablement mieux acceptés et le modèle peut-être pérennisé.

J'avais regardé cette IQ avec intérêt à sa sortie mais l'absence de version cabrio m'a fait rester chez Smart à l'époque.

Je pense que la clientèle visée etait la même mais le mode de distribution des Smart à l'époque était plus sélectif (les fameux smart center avec leur tour ascenseur en verre) et l'accueil plus premium (chez Smart Lyon Ecully on vous offrait le petit déjeuner avec croissant jus d'orange, j'ai même eu une fois du champagne, en attendant la révision de ma voiture...). Des éléments qui peuvent paraître idiots mais qui flattent l'ego du client qui dès lors signait sans trop regarder les tarifs. Chez Toyota l'achat d'une auto à toujours été pragmatique et il n'y avait sans doute pas l'accueil personnalisé correspondant à la cible. De plus, Toyota proposait l Aygo, beaucoup moins chère, pour qui voulait une citadine, et la Yaris (pas plus chère) pour qui cherchait une voiture plus polyvalente.

Peut être que badgée et distribuée par Lexus elle aurait mieux trouvé sa place dans les beaux quartiers ?

En attendant j'ai une collègue qui en a acheté une d'occasion pour remplacer sa smart 2 suite à un pb de boîte de vitesse. Elle en est contente, même si elle ne doit pas avoir le compas d'en l'œil car elle lui a déjà "refait" un bas de caisse

Pour une fois je partage ton analyse

N'importe quoi, les Yaris et Aygo disposaient de la même mécanique fiable et étaient bien chères

Y'en a une à vendre à côté de chez moi couleur "aubergine" comme sur les photos depuis un bon moment.

T'as lu l'article ? L'IQ a du faire l'objet de R&D sacrément poussée pour aboutir à une telle bagnole aussi compacte malgré les 3,5 places : trains roulants, direction, moteur, sièges, sécurité passive... Toute la bagnole a fait l'objet d'adaptations et de développements spécifiques.

La mécanique de l'IQ est unique et explique son tarif élevé, on ne cause pas d'une bagnole simplement raccourcie.

- Cercueil ? 5 étoiles au crash-test pour une bagnole aussi courte, ça relève d'un exploit de conception et d'ingénierie.

- Quand au tarif, c'est le prix de la qualité : l'article précise bien que la fiabilité est irréprochable, comme d'hab chez Toyota, avec une praticité et un agrément loués par le journaliste. Tu veux quoi de plus ?

- Effectivement, cette bagnole aurait peut-être dû être commercialisée par Lexus, les tarifs auraient été probablement mieux acceptés et le modèle peut-être pérennisé.

2 com qui résument bien

Il y a déjà eu ici un article sur les Kei cars vendues au Japon : taxes et primes d'assurances réduites. Cela serait cohérent avec l'encombrement que les parisiens reprochent aux gros-SUV-qu'il-faut-tripler-le prix-de-la-place-de-stationnement... Ouais, une usine à gaz de plus, je sais... mais un bonus-malus à l'encombrement-de-stationnement (keicars légères donc a priori moins énergivores et polluantes) serait autrement plus logique que l'anti-voiture-primaire des hidalgogo et autres ZFEistes...

J'ai eu à conduire la fortwo et l'IQ.

2 merdes pas agréable du tout.

Mais... .a choisir, l'IQ est beaucoup mieux. C'est dire pour la Fortwo.

mais si je les aïs conduites c'est surtout UE j'avais pas eu à les payer.

JA-MAIS je n'aurai dépenser le moindre € dans u e des ces caisses.

Tu démontre mes propos réguliers, tu es bien dans la mouvance actuelle de la consommation à outrance. Tu critique la voiture adaptée à l'environnement pour laquelle elle a été étudiée. En fait s'il n'y a pas eu de clients, c'est qu'ils sont comme toi, ils aiment bien les grosses bagnoles statutaires.

Pas de comparaison entre les deux, la Toyota est stable sans artifices et fait preuve de plus de subtilités .

Je ne sais pas s'il y a pire qu'une fortwo.

Désolé, mais tu mettais bien en avant la fiabilité pour expliquer le prix plus élevé

Moi je te dis que ce n'est pas le moteur, identique aux autres modèles, qui explique le prix élevé

C'est surtout les prix excessifs qui expliquent les mauvais scores de vente, ainsi que l'habitabilité ridicule

J'avais essayé la voiture une journée, il faut reconnaître que ce n'était pas du tout une punition : pas l'impression de conduire une aussi petite auto sauf pour faire un demi tour, confort préservé, performances très correctes 1.3L. Pas achetée néanmoins avec 3 gamins.

On m'a prêté une fois une IQ le temps de la révision d'une des Toyota familiales, pas de quoi casser des briques même si je reconnais que le concept était intelligent et la qualité perçue présente (de très loin pas toujours le cas chez Toyota).

De toutes façons comme le dit @Anneaux-Nîmes bien meilleure que la Smart ForTwo que me prêtait Mercedes lors de la révision de ma voiture...

Mais moi non plus je n'achèterai aucune des deux...

Bonjour,

Maintenant, c'est la Toyota Aygo X et même S-CVT, c'est ce que nous possédons.

Une merveille, la fiabilité, etc . . .

Cordialement.

Voiture TELLEMENT adaptée à l'environnement pour laquelle elle a été étudiée qu'elle n'a pas eut de descendance. Vous voyez où le consumérisme alors ?

Une petite voiture, avec beaucoup de place a l'intérieur, modulable et très à l'aise sur l'autoroute et vous ne pensez pas à la Mercedes class A des premières générations... A croire que personne n'a jamais conduit cette voiture ...

...

Bonne petite/mini voiture fiable mais très chère en occasion , une vw up avec les 1.0 mpi /1.0 tsi /électrique en offre plus pour moins chère tout en étant aussi fiable

Je suis toujours content de partager l'enthousiasme des autres. Cete iQ plaît à Stéphane SCHLESINGER. Tant mieux pour lui. J'ai envisagé à un moment l'achat de ce véhicule. Il faut avoir l'honnêteté de dire que c'était extraordinairement cher pour ce que c'est. C'est en fait une 2 places où une 3ème personne de petite taille peut occasionnellement s'installer pour un court trajet. Il n'y a aucun confort. La finition (tableau de bord, console, contreportes) est ultra-basique. D'accord pour dire que le moteur 1,33 est plein d'allant. Mais le iQ n'a absolument rien d'une autoroutière et il est vraiment inquiétant d'emprunter les voies rapides dans cet engin (ultra sensible aux bourrasques latérales). Je m'amuse d'imaginer le grand échalas de Stéphnae S. installer son immense carcasse dans ce petit jouet à roulettes. S'il aime ça tant mieux. Mais pour souffrir, une planche de fakir fait aussi bien pour encore moins cher !

Ce raisonnement t'es personnel.

Avant de rouler en Smart (cabrio) j'avais une Alfa Roméo Spider (twin spark). Sans nier les qualités de l'Alfa, ses défauts ont fait que j'ai préféré me prendre des appels de phares sur autoroute en fortow ( à 135 km/h) plutôt que de racheter une italienne

Ce choix s'est confirmé dans la durée, car la revente des Smart était facile : j'ai ainsi eu 5 Smart à ciel ouvert, toutes attachantes. J'en ai encore une, qui a moins de 30 000km et ça sera peut être ma dernière... Mais c'est une autre histoire !

Si nous devions tous rouler en voiture rationnelle cela serait triste

La fiabilité, ce n'est pas que le moteur.

Cette bagnole est un concentré d'innovation, et pourtant est fiable. Compare avec l'équivalent chez la concurrence généraliste, genre Renault, VW, Smart ou Stellantis : chaque nouveauté apporte son lot de problème.

Là c'est fiable parce que ça a été conçu avec soin et sans vouloir économiser partout et à tout prix, ce qui coûte du pognon, et donc coûte cher.

La Classe A était un petit monospace bien plus long (60 cm de plus !), ça n'a rien à voir avec l'IQ.

3,54m de long, la Up, la comparaison est aussi inadéquate qu'avec la Classe A citée plus haut.

c'est normal la up a un coffre pas une grande boîte à gants .....

"Comme même"

j'avais songé justement à acheter cette caisse en version 100 cv et bvm, à l'époque, mais mon budget était limité et elle était vraiment trop chère.

dommage, car aujourd'hui, pour le coup, je n'aurais aucun problème à en acheter une.

idem pour la petite Copen.

aujourd'hui, il n'y en a malheureusement plus que pour de gros et lourds SUV. triste époque.

Ce n'est pas la même chose, ni en taille ni en style .

La Toyota visait clairement la clientèle Smart, alors que la VW se voulait simplement rationnelle ...

J’ai eu une Classe A160 de première génération, une bonne voiture mais sensible au vent particulièrement sur autoroute et la qualité de fabrication était indigne de Mercedes. C’était mieux sur la remplaçante, dans ma famille, il y a une Classe A160 deuxième génération de 11 ans qui n’a jamais eu aucun soucis et qui fonctionne très bien et est utilisée pour des trajets locaux et moyennes distances quotidiennement.

Et alors ? Quel rapport entre succès de vente et rationalité ? Si les gens étaient rationnels, ils prendraient les transports en commun, moins cher, disponible en grand nombre dans les agglos, pas besoin de trouver une place pour se garer, pas d'accidents... Pourtant on est tous en bagnole alors que ça nous coûte cher et qu'on en a pas tous réellement besoin dès qu'une offre de transport en commun bien fournie est présente.

Tu peux avoir un produit parfaitement adapté au marché et ne pas le vendre parce que le public n'est pas prêt à sauter le pas. La rationalité n'est pas toujours ce que cherche les gens, autrement on roulerait tous en japonaise.

La cabriolet et encore plus le roadster sont des exceptions et certains les aiment pour leur anticonformisme et leur aspect jouet ludique. Mais avouez que les ForTwo basiques n’avaient rien de bien réjouissant….

Et pourtant si car l’une et l’autre était conçue pour arpenter les quartiers huppés….

La Copen me fait aussi rêver, une voiture plaisir par excellence….

Effectivement c'est une excellente familiale pour 5 et les bagages.

bla bla, puisque Aygo et Yaris sont tout aussi fiables que sur les éléments autres que le moteur

Comme quoi il vaut mieux être rationnel car 12 ans après sa sortie la up existe toujours

Ça reste une daube sans nom qui avec la Fortwo et la Fiât 500 hybride forme le trio magique des pires merdes que j'ai pu conduire

Effectivement MES expériences de conduites me sont propres.

Mais si il ya en a qui ont trouvé leur bonheur en fortwo moi ça me dérange pas.

ça ne changera en rien ce que j'en pense.

Je l'aime bien cette IQ alors que je ne l'ai jamais regardée. Elle est très intéressante!

Pas compris l'histoire du mp3 nomade (C'est un coup à le perdre, non?).

L'alternative: Où le Schlé va chercher cette Honda Z. Même les mecs de Honda l'ont oubliée... Le Schlé, le fossoyeur de l'auto.

Aucun lien avec ton physique disons... encombrant Le Squale ?

La Fortwo est sans commune mesure la pire daube roulante. 500, Iq, Aygo et autres citadines sont de véritables bonheurs en comparaison ! Et c'est sans compter sur la fiabilité calamiteuse de la smart et de ses coûts d'entretien.

Sympa comme voiture?

70 cv pas trop juste avec s-cvt sur voie autoroutière ?

Des défauts ?

Merci pour le retour...

Elles sentaient toutes mauvais ??

Oui, la meilleure version. Bon certaines smart Brabus toutes options atteignaient les 35000€ pour une mini voiture.

https://www.v12-gt.com/var/v12gt/storage/images/galerie/galeries-photos/galeries-gt/aston-martin/aston-martin-cygnet-noir-3-4-avant-gauche2/109399-1-fre-FR/Aston-Martin-Cygnet-noir-3-4-avant-gauche_zoom.jpg

Pour une voiture de 3 mètres, ça l'fait, même à Londres

Perso, je ne dirais pas non à sa version anglaise

Bonne année 2025 à Carasisiac et tous les forumeurs (forum qui disparaissent et bien dommage car moins éphémères que réseaux sociaux voir le super sur MSX-5 France)

Moi qui aime les petites japonaises (non, non on se calme ;-) ) je regrette d'avoir eu tardivement cette iQ en occasion (en 2921 une de 2013 à 10500kms mais malheureusement pas la 98ch ni auto, ni cuir ni GPS)

Pas.non plus de Keijidosha chez nous qui seraient tellement plus logique (mais la cohérence et le bon sens de nos jours, ciao...) quand je pense que toutes les marques japonaises y compris Daihatsu (disparu en Europe en 2912) avaient des petites dans les années 90, même Subaru.

Mieux construite que l'Aygo et Made in Japan on payait malheureusement trop les idées technologiques et les gens ont plutôt pris l'Aygo en phase 1 puis 2.

Maintenant l'Aygo X reste la plus petite (!) japonaise en Europe (en plus Fin des Suzuki Ignis et Jimny) que je prendrais début 2026 en phase 2 (c était prévu début 2925 mais j'ai vu la news confirmée par mon vendeur : annonce officielle 3ème trimestre 2025, sortie début 2926.

Léger facelift face AV, tabmeau6dw bord et... quelque chose niveau moteur (très légère hybridation ?) ne pas oublier que Euro 7 arrive fin 2026....

(désolé impossible d'éditer et les "9" sont des "0" (2021, 2926..)

Pour les biellettes de direction en hauteur , l'AX faisait de même en 1986 .

L'éolienne vous devriez sérieusement penser à vous acheter une vie plutôt qu'essayer de savoir ce qu'est celle des autres....

"accueille" légende sous la photo... c'est une erreur assez grossière pour un "journaliste"

Ci-dessous un essai vidéo "Toyota iQ : le cube à bobos", visiblement l'engin a chargé de main depuis.