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Par ThomFUELL
Vos propos sont à modérer. Moto chinoise certes, mais moteur KTM, design Kiska, gestion des stocks et pièces en Europe via Pierer industries....
Commentaires - Une grande première pour une moto chinoise !
Olivier Cottrel , mis à jour
Une grande première pour une moto chinoise !
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Par Guigoon8534
Ce qui n'est pas une première, par contre, c'est qu'elle est moche et encore plus qu'une MT09.
Par julienEVO6
En réponse à Guigoon8534
Ce qui n'est pas une première, par contre, c'est qu'elle est moche et encore plus qu'une MT09.
Je la préfère largement à une MT 09
Par Anfalsh
La mt09 est moche, la nk 800 est moche, les svartpilen vitpilen sont moches blablabla.
C'est grâce à vous qu'on se paie des fadasses hornet 750/1000, des suv sur la route, bref de l'ennui sur roues.
Quoique, merci finalement, vous me faites encore plus aimer les designs clivants et ce que la majorité conchie.
Par Coeurouge
En réponse à ThomFUELL
Vos propos sont à modérer. Moto chinoise certes, mais moteur KTM, design Kiska, gestion des stocks et pièces en Europe via Pierer industries....
Petite rectification : KISKA ne dessine que les modèles de la famille MT (et pas tous).
Tous les modèles des familles NK et SR sont dessinés par le studio Modena40, à Rimini, en Italie (c'est le Centre Européen de Recherche et Développement de la marque CFMOTO).
CFMOTO a 3 studios de design dans le monde : Italie (Modena40), Chine (Dans les Headquarters à Hangzhou) et USA (à Plymouth, Minnesota, où ils ne s'occupent que des ATV).
C'est une démarche qu'on retrouve aussi chez les marques japonaises. Honda et Yam sont de bons exemples.
Ce moteur est conçu par KTM mais fabriqué par CFMOTO. Les futurs moteurs de la marque seront en revanche développés et conçus en interne (comme le 3 cylindre de la 675SR-R, ou le 4 pattes de la 500SR VOOM par exemple)
