Commentaires - Un nouvel embrayage à assistance électronique pour Honda

25 ans après les boites manuels robotisées, et env. 10 ans après les E-clutch dans l'automobile permettant la roue-libre sur BVM, c'est une excellente idée pour la moto en laissant le choix du rapport au pilote. Serait ce combiné avec un shifter ?

Je parlerai donc pas de "technologie inédite" même si c'est une première sur deux roues. Reste à voir les modèles concernés et le prix.

Quelle est la différence entre ce système et un Quick shifter? Je ne comprends pas

Cela me fait fortement penser au système de MV Agusta avec son SCS. À voir ce que ça peut donner.

Avec un shifter, tu dois te servir de l'embrayage dans certains cas (passage au neutre, démarrage, retour en première et normalement quand tu passes ta vitesse et que tu roules sur un filet de gaz en up). Avec ce nouveau système, on ne servira plus du tout de l'embrayage.

L'embrayage semi- automatique est déjà utilisé sur la honda wave 110cv,voir également la suzuki address.. Mais avec moins "d'électronique".

En tout cas, j'ai hâte d'en essayer une par curiosité !

Un shifter n'agit pas sur l'embrayage, il provoque une micro coupure d'allumage pour permettre une montée propre à la volée, et un coup de gaz pour un retrogradage propre à la volée.

En gros automatiser efficacement ce qu'on peut faire manuellement avec la poignée de gaz pour permettre aux pignons de ne pas avoir de charge au moment de l'action du sélecteur.

(c'est pourquoi un shifter devrait s'utiliser avec parcimonie; typiquement je ne l'utilise jamais à froid ni en ville )

Ok merci. Mais alors ce nouveau système se rapproche plus d’une boîte dct toujours de chez Honda? Elle est où la différence avec une dct? C’est une sorte de boîte automatique comme sur les voitures?

Autant rouler en moto électrique.....

Honda ne semble pas être intéressé ; "rien" depuis le Cub EV présenté en ... 2009. Si c'était sans doute justifié par les coûts délirant des batteries à l'époque (divisé par 10 depuis), Honda pourrait vraiment marquer le coup avec une GoldWing électrique, pas plus grosse ni plus lourde mais avec une super autonomie et encore plus de douceur.

Pas une boite automatique, mais une boite manuelle pilotée. Effectivement style DSG à simple embrayage.

Perso je vois cet apport d'un très bon oeil à partir du moment où on garde quand même le levier: pour les montées/descente de rapport, franchement, c'est mieux qu'un shifter, qui déjà apporte confort et efficacité. Par contre, surtout sur un mono ou un twin, nous avons souvent à rouler en faisant cirer l'embrayage lors d'une circulation à bas régime.

* mieux qu'un shifter pour les efforts sur la boite et au quotidien, par contre moins bien dans le cas de la recherche de performance, en particulier sur piste.

J'ai possédé deux Integra, 700 et 750 Dct. A 50 km/h, je me retrouvais en 6ème et le moteur cognait. Finalement, je passais les vitesses manuellement, en séquentiel.

Je ne trouve d'éléments de réponse nul part : ceux qui sont tituaires d'un permis moto boîte-auto (permis maxi-scooter) pourront-il conduire un modèle E-clutch ? Après tout si on démarre et on s'arrête sans toucher à l'embrayage...