Commentaires - Toyota Supra 2019 : une photo de l'intérieur

Plutôt réussi malgré le sélecteur de vitesse qui vient directement de chez BMW.. mais il a au moins le mérite de bien s'intégrer.

Espérons que cette Supra ait sa propre personnalité, parce-que rouler en Toyota pour les mêmes prestations, équipements et prix d'une BMW, autant prendre directement la Z4, non?

Trop de rappel de bmw dommage

tu t'y connais en gars, toi !

C'est quoi cet intérieur. Ça bave le baveArois. Et puis ce volant.... On dirait qu'il y a un tam-tam au milieu.

Raaaa mais merde quoi !!!! J'ai voulu défendre cette Supra de bout en bout ! Qu'elle ai changé de philosophie , qu'elle soit moins typée GT pour devenir une petite bombinette surboostée ok à la limite .... Mais ils auraient au moins pu reprendre le tableau de bord incliné vers le conducteur , c'était tellement plus ergonomique et confortable ...... Sans parler qu'ils ont repris plus de BMW que de nécessaire ! Commodos , poignées de porte de de verrouillage , levier de vitesse et peut être même commande de clim semble t-il .... OK c'est de la qualité BMW , mais la clairement , je ne peux plus défendre cette Supra .... Elle à complètement perdue son identité et n'aura plus de Toyota , que le design interieur/exterieur ....

N'importe quoi

C'est vrai que le tableau de bord de la MkIV était unique en son genre et particulièrement classe j'aurais aussi aimé un dessin similaire avec de la modernité.

Pour la personnalité reste à voir lors des tests, je pense qu'il est trop tôt pour perdre espoir.

Mais si elle se révèle trop "bmw" elle restera une bonne voiture !

Un peu, c vrai, surtout si tu prends les autres Supra en référence, c'est vraiment dommage.

Mzd et Fiat avaient changé les moteurs.

Qu'elle soit une bonne voiture on n'en doute déjà pas (comme une GT86 par exemple). Mais on attend d'une Supra une personnalité forte et même fortement supérieure sinon à quoi bon (je n'ai jamais été très Supra et seule la Mk4 avait une personnalité forte et un style que j'aime assez peu).

L'idée ici est de dire que soit la Supra aurait dû être comme les mk1 à 3 et être une grande GT, soit une voiture à forte personnalité comme la Mk4.

L'intérieur je l'aurais bien vu comme typé années 70 ou hypermoderne limite science-fiction.

Ici , l'écran même non reprisde la Z4 croit être issu d'une série 2 grantourer.

On verra en vrai, mais pour avoir visionné récemment une Z240 Nissan en brun Duster, sa personnalité intérieure et extérieure me paraît un meilleur message.

Ça occupe dans les encombrements...

Où l'on voit qu'un constructeur jouant le top 3 mondial doit toquer à la porte d'un modeste bavarois, non seulement pour obtenir un moteur, mais aussi large partie des commandes diverses de l'habitacle...

On cause ici d'un véhicule image.

Je vous laisse conclure sur celle que l'amateur automobile pourra en retenir.

Je trouve ça limite que le 1er constructeur mondial soit oblige d'utiliser des organes provenant de chez bm pour sa grosse sportive....

Ça se moque de Vw qui rebadge ect. Mais au moins c'est LEURS voitures. Il piquent rien.

La Toyota tombe dans le ridicule lol

C'est purement une Z4 rebadgée il n y a rien de toy la dedans ahaha

Ils ont perdu toute crédibilité

il n'y a de toyota dans cette caisse que les logos l'avantage c'est qu'on aura la toyota avec l'interieur le mieux fini de tout les temps mais cette caisse est une honte a la supra d'origine car en plus la supra d'origine etait capable de se mesurer a ses concurrentes japonaises la elle n'arrive pas a la cheville des nsx ou gtr.

A l'inverse fiat aurais du pour le coup garder le moteur mazda mais dans tout les cas mieux vaut prendre la mazda mais pour le coup de la supra je n'ai rien contre les moteurs bmw mais toyota aurais au moins du developper un moteur maison pour etre un minimum digne et crédible.

et avoir au moins 500 cv

Je pense que Toyota ne veut pas concurrencer Lexus .

Les normes anti pollution sans doute que Toyota n'a pas envie d'investir sur de gros moteur non hybride et sans Cvt .

Alors autant rien faire ou au moins ne pas l'appeler supra et salir le nom.

Justement y avait de quoi faire dans la gamme lexus pour sortir cette supra maison bonjour le comble.

Ce mariage BMW -Toyota avecpour enfants Z4 / Supra démontre à quel point le marché des voitures de sport est sinistré.

S’il faut savoir que si ce sont des voitures images donc peu susceptibles de rapporter des fortunes, aucun constructeur ne veut perdre d’argent, et sans ce partenariat, il n’y aurait eu ni Supra, ni Z4.

Sachant que Toyota n’a pas beaucoup participé à ce projet, se bornant à partager les frais, plus que probable que Z4 sera considérée comme une vraie BMW alors que les fans de Supra risquent de moins s’y retrouver...

On dirait l’intérieur d'une berline classique.

Ca n'est pas très sportif tout ça.

Je pense que BMW aurait continué avec sa Z4 pour une question d'image de prestige et concurrencer Audi et Mercedes dans ce segment après faut pas se mentir nous sommes dans le période où la voiture utilitaire s'impose le gros Suv ou on en a pour son argent .

L'écran multimédia semble avoir été piqué sur une Ford Fiesta. Quelle classe !

Je n'ai rien contre les Ford Fiesta remarquez, nous en avons 3 dans la famille.

Pas folichon dedans... trop sobre, terne pour ce genre de joujou.

On a quand même affaire a des gros nul ici quand on vous lit...La supra c'est une Toyota point barre. La plateforme est commune, le bloc est d'origine bmw et la mise au point et propre a toyota. Idem pour les reglages du chassis et suspension.Ne parlons même pas de l'aéro ou la Z4 n'aura rien a voir. Qu'est ce qu'on s'en tape que les boutons de commande sont identiques a ceux de la Z4? Ca viens d'un sous traitant local vous pensez que c'est bmw qui crée et fabrique les commandes? Mdr allez les minables faut pas venir pester ici

Et il ont mis des compteurs numériques ? Pfff la loose, j espère que les sensations derrière le cerceau seront un peu plus joyeuse que l habitacle.

Y a que du BMW dans ta Supra,pas la peine d'en faire un film .

Pour la prochaine caisse,tes ingenieur pourront faire leur propres reglage des feux et la pression des roues,t'inquiète pas ;).

Je plaisante bien sur

Pour la simple raison que c'est le duplicata d'une Subaru BRZ, à nouveau une autre origine que Toyota, pour moi cette Supra aurait du avoir une autre appellation à mon sens, afin de préserver l’image de cette dernière, dommageable me semble-t-il.

La politique industrielle oblige à faire du rationnement pour rester rentable, en v’là le résultat. Surtout avec cette mode affligeante des suvs qui n’aide pas, les constructeurs y trouvent mieux leurs comptes, assurément.

Mais toutes modes passent une fois ou l’autre.

C'est toi le minable ta rien compris mon gars

Dommage il y a le 2jz même si il date un peu...

Arrêtez avec votre 2JZ... Pour rappel, il faisait 280 hp "officiel" et 340 hp "officieux" pour 260 gr/km de CO2...

OH TIENS! 340 hp... C'est la puissance du M40

Pour rappel, un N54 passe les 600 hp internes stocks, sans grosses modifs... Et monte à 1250 hp...

Avec une courbe de couple qui fait palir le 2JZ

Il faudrait peut être aussi rappeler à certains le prix d'une GTR et d'une NSX qui sont respectivement 2 et 4 fois plus cher

Bref, çà crache avec des arguments débiles de fanboys

La version 2,0l serait la plus adaptée au 2jz,d'après Tetsuya Tada.

Si un swap te tente

Toyota ne prend aucun risque en prenant des organes chez les meilleurs, mais une bonne initiative plutôt que de voir un projet avorter faute de capacité d'investissement.

Super tu compare un moteur des années 90 avec un autre avec 10 ans d'avance.

Un n54 c'est bien, j'en ai vu tourner a 700hp et ça pousse fort mais ça vaudra jamais un 2jz.

700-800cv en internes stock et plus de 1500 avec le bloc d'origine.

Pas pour rien que les records du monde de drag sont en 2jz. Et que les "vrais" tuners s'arrachent ces moteurs a prix d'or

D'après les essayeurs espagnols il y a quand même la mise au point des trains roulants qui sont Toyota. Ils louent notamment son train arrière, qu'ils disent plus précis et en même temps joueur que toutes les production BMW, qu'ils écorgnent un peu au passage.

http://shows.autospies.com/gallery/photo.aspx?galleryId=1190&imageId=291748&sort=&=

De rien

Source?

La caisse est même pas sortie et encore moins un test complet. Lol.

Ils ont testé avec le pack M?

La Celica a juste disparu.

La GT86 est l'héritière des Levin et Trueno.

Cette Supra est une Celica, ou une Celica-Supra.

La Supra aurait dû s'envoler plus haut...

C'est clair à côté de la plaque l'autre.

Pour le marché américain.Ils la trouvent "fabulous"

Remarquons le retour d'OPC boy.... nouveau pseudo en approche pour rester dans l'actualité ?

Genre "PSA accès de gamme boy" ?

Opel Karl à 4 800 €;....

https://www.opel.fr/offres/offres-particuliers/eco-prime-opel/eco-prime-opel-non-imposable/offre-karl.html

Dois je rappeler que la Supra était une Celica-Supra au premier levé de soleil ?

Justement non.

Il semble quasiment acquis que Mercedes ne remplacera pas la SLC et Audi a récemment annoncé que la TT n’aura pas de suite.

Des voitures images qui ne font plus rêver.... ( DOMMAGE)

Depuis le début on sait qu'elle sera plus une GT qu'une voiture de sport. Donc je vois pas en quoi tu t'indigne.

La Supra MK4 était également une GT pure et dure en version d'origine. Seul son 2JZGTE au potentiel énorme l'a transformé. Sinon, c'était une caisse pataude.

Petite correction pour la sémantique, Toyota n'a jamais aligné "des victoires en LMP1 aux 24h du Mans" , mais ils alignent des victoires en WEC (World Endurance Championship), catégorie LMP1, dont UNE seule victoire aux 24H du Mans.

T as compris quoi toi? Argumente stp. Et correctement, pas des âneries que tu ponds dans ton imaginaire...

Des âneries lol

C'est toi le bonnet d'âne qui vient traiter les autres de minables alors qu'il raconte n'importe quoi.

D'une marque comme Toyota, qui nous à créer des choses formidables, oser nous sortir essentiellement une Z4 rebadgée et nommée avec un nom comme Supra est décevant. Ton comparatif est le même que si tu le fais avec une gt86/brz.

Et forcément qu'il y a des sous traitants pour les éléments électronique/multimédia ou autre.

Bien entendu, c'est sûrement une bonne voiture et ce partenariat de nos jours fait tout son sens.

Mais le fait qu'il se sont même pas donnés la peine de développer leur propre moteur et châssis, pas terrible.

Ils auront beau mettre du ohlins avec une carrosserie fast and furious, ça ne changera rien.

La plupart pensent que ouvrir le capot et tomber sur un B58 c'est décevant ,et ils ont raison. L'esprit n'est plus le même.

Je crois que c'est sur motorpasion, ou km77

Tu n'as jamais entendu parler des essais avant la sortie des modèles? Il faut sortir de Caradisiac mon petit

Mais t'es totalement à côté de la plaque p'tit père.

10 ans de différence, c'est autant de technologie pour réduire le CO2 et qui devrait freiner la préparation p'tit gars. Regarde ce que donne un N52 débarassé du valvetronic avec un porting, juste en restant athmosphérique... C'est autant de matière enlevée aussi pour réduire son poids.

Oui, le 2JZ était fantastique. Mais Toyota aurait voulu partir sur la base du 2JZ pour en faire un moteur, il n'aurait pas fait mieux que ce qui t'es présenté ici. Pour ton info de fanboy mal avisé, des 2JZ en vente, çà se trouve à la pelle et à un prix ridicule...

Bref, tu la ramène, comme d'hab, mais t'es juste dégoûté que ce soit pas une MK4 relookée, et pas 100% made in Toyota. Et comme tout bon weaboo, t'encadre encore moins que ce soit allemand. Car il faut le dire, quand c'était le FA20 de Subaru, personne a craché dessus... Alors que c'est un veau poussif qui est le centre de mèmes désormais... :ptèdr:

Gros guignol que tu est. Déjà je suis fanboy de rien du tout j'aime toutes les belles mécaniques.

"Freiner la préparation" loool mon TSI ea888 gen3 de ma Cupra 290 est 2x plus performant que mon vieux 1.8t 20v 225, pollue MOINS et supporte bcp plus de puissance (un 20vt sans forger c'est 300cv max après c'est mort faut ya bcp de composants à remplacer, alors que le TSI c'est 500cv sans ouvrir le bloc et très peu de matos) Donc ça veut absolument rien dire ce que tu dis.

Un vrai 2jz-gte c'est 4000$ mon gars https://www.ebay.com/bhp/2jzgte-engine (c'est bcp pour un vieux bloc des années 90, alors même qu'on sais pas a quoi ils ont servi)

Comme j'ai dis plus haut un N54 c'est bien, mais faut arrêter la moquette. Un 2jz-gte c'est autre chose. Au même titre que un rb26, vr38...

Je roule en allemande depuis tjs mais je sais reconnaître les belles choses contrairement a toi véritable fanboy avec une hélice sur le front.

Cite moi un record du monde de vitesse en drag dun moteur BM qui bat un 2jz? Un N54 qui prend 11'000t/min? Aucun.

Bref dialogue de sourd bonne soirée quand même lol

Ah et ça m'a fait rire plus qu'autre chose que Toy fasse ce partenariat avec Bmw donc dégouté.. Comment dire : LOL

J'en ai rien à cirer, c'est juste dommage pour un nom de prestige comme Supra. Aussi lourde et pataude en piste qu'elle l'a été d'origine. Mais là on parlait moulin pas châssis.

Comparer la prépa stock interne entre un 1.8l et un 2l... :ptèdr:

4000$ une fortune...

S54 Mazworx, 11000 rpms.

Ahhh ouais. Le 2JZ refait de A à Z détient le record du monde en dragster, çà fait une super jambe.

Bref... Dommage pour le nom de prestige Supra?

Alors non, ils n'ont pas fait comme la R35, dommage. Mais la proposition tiens celle des précédentes Supra, point barre.

Par contre tu va pas aimer le potentiel tuning du moteur

Lol vas y montre moi un lien de ton s54 mazworks qui prends 11'000t/min

car je vois rien du tout lol

Un bm qui prend autant c'est en course de cote avec un Judd V8.

Et comme ta l'air d'aimer le drift , sache qu'ils aiment bien mettre des rb26 dans les E46

Et encore a coté de la plaque. Le 1.8 TSI ea888 des Polo GTI prends presque autant de puissance sans forger, que le 2.0 avec le même turbo et plus solide que le vieux 20vt.

Donc ça veut rien dire.

Ou allons plus loin et parlons d'un bon vieux Honda b16b hein? Turbiné basse pression ? Nan c'est bon j'arrête là ça sert a rien.

Et ouais 4000$ pour un vieux moulin d'origine des 90's c'est pas donné.

Bref ta voulu jouer au plus malin ta perdu.

Retourne faire l'hélice avec ton zgeg ça ira mieux, ou partir avec ton pote Charles Henry faire le boloss au Gumball vu que c'est rien pour toi.

Fanboy.

C'est a l'église qu'on crois. Rien de concret donc ferme là.

Encore un chico comme l'autre fanboy qui vient jacter alors qu'il comprend rien du tout.

Je vous donne à tous des cours sur l'automobile si vous voulez. Mais faudra passer en mp et je vous envoie la facture. Partager ma passion ok, perdre mon temps non.

On voit des S13 avec des M52, des RX-7 avec des LSX... Des R32 avec des M62... Le nombre de V8 ricains en FD sur des Silvia... Et non, il n'y a pas que les SR RB et JZ dans la vie

Le net n'est pas omniscient aussi...

Tu sais, moi aussi je peux te balancer des exemples qui vont dans mon sens, çà sera une histoire sans fin...

Mais 3.9s pour le 0-100 de la nouvelle BMW/Supra, çà suffit pas pour toi... Il faut absolument passer les 400 km/h en 7s

Redescend sur terre mec...

Tes tellement de mauvaise foi mon gars

Bien sûr on roule tous avec des caisses a 1500cv homologué route.

Je parle de qualité d'assemblage bref comme j'ai dis plus haut, dialogue de sourds