Commentaires - Tesla Model S P100D : une communication bien rodée

Est une bonne carrette !

En 2012, qui croyait que la model S pourrait aller si vite? Personne à part eux je crois!

MERCI !

"Elon Musk est [...] un génie..."

MERCI !

J'arrête pas de le dire !

Ce mec est un génie !

Dans 6 mois la P105D, dans 1 an la P110D... Belle stratégie commerciale consistant à rendre has been la dernière Tesla commandé alors même qu'elle n'est peut-être pas encore réceptionnée. A 120 k€ pièce, ça peut laisser un mauvais arrière goût.

Pire qu'Apple et son Iphone...

Ensuite, belle com' aussi pour l'accélération délirante (un peu comme le Nurb et Renault). Sur le 0-100.

Sauf qu'à force de comparer la dernière Tesla aux Ferrari et Lambo, on oublie de dire que la comparaison ne vaut que sur les tout premiers mètres où il est vrai la Tesla est monstrueuse.

Une fois lancée (dès 50 kmh), la Tesla est très loin d'avoir les perf des Ferrari et autres Lambo.

Et sur circuit, son poids élephantesque ne lui permet même pas d'approcher les temps d'une modeste compacte ou même citadine GTi 5 fois moins chères.

Une belle voiture pour faire du burn aux feux rouges en somme (si l'on enlève le côté "écologique"). Mais ceux qui dépensent autant ne sont peut-être pas des adeptes de ce type de runs...

Bref, belle voiture, mais beaucoup de com' qui essaie un peu de transformer la Grenouille en Boeuf.

"""Les records continuent de pleuvoir avec 613 km annoncés entre deux charges""""

Données constructeur à 70 klm/h avec jantes de 19 pouces avec 25° , ça devient pénible de recopier à la lettres des données officielles , ça donne quoi à 130 klm/h à 10° charger avec 4 personnes à bord , usage normal pour une grande routière à vrai dire les grands axes.

Pour le reste à 136000€ ça reste une affaire pour le 0/100 klm/h même si finalement la plupart vont ce trainer la nouille pour ne pas vider les batteries prématurément .

Pour le génie , génie , génie oui quoi que pas vraiment impressionné sur ce sujet , pour son lanceur autonome qui ce repose en mer sur une plate forme , un peu plus , même si on ne parle plus vraiment écologie .

Aller encore un sujet tesla , un jour ça brule , un jour une nouveauté , un jours un mort , un jour un upgrade , à suivre ...

Aucune révolution.

Grosse batteries, grosses perfs...prix énormissime.

Surtout que si vous voulez l'autonomie ce sera à 90km/h (intérêt des perfs ?) et si vous voulez les perfs vous vous retrouver en rade en 200 bornes...et encore (intérêt de l'autonomie ?)

Merci de donner les données d'autonomie américain, cycle EPA, déjà plus réaliste en condition "idéale" (température, pas de clim, etc.) et on tombe à 500km.

Mais bon, y a du progrès ce qui est toujours bon à prendre. Le temps de charges par contre, le soucis reste toujours le même.

euh , la Bugatti Veyron gransport n'accélère pas plus fort ?

Disons que voiture de série, berline et encore produite ne rentre pas dans la définition de la Gransport...

Pour le reste, on peut toujours donner les mêmes critiques mais on peut admettre une chose, c'est que le VE évolue et vite.

Alors oui, le VE se base sur de l'électronique et dans ce domaine, le cycle nouveauté n'est pas celui couramment utilisé en auto.

Les temps changent

le problème, c'est que sur circuit, elle est trop lourde pour passer aisément les virages à pleine vitesse. sans parler des freinages.

et sur route, ce surcroit de puissance n'a finalement aucun intérêt, sauf pour ceux qui veulent jouer avec leur point, voire risquer de perdre leur caisse.

Ce mec bouscule le monde électrique comme personne la fait. Mais le poids de la bête est conséquent. Il manque dans leur gamme un coupé voir une Supercar Tesla.

"Le VE évolue et vite"......une chose est sûre c'est que c'est pas grâce à Tesla.

Porsche et Audi (même en hybride) en endurance et probablement DS en formule E , vont vraiment faire évoluer le VE , et pour de vrai

Je n'aurai pas dit mieux

Comme mon message est à peu près passé inaperçu, on va remettre la voiture au centre de l'autoroute :

Prenons le précédent modèle le plus performant de chez Tesla, la P90D (la P100D n'augmentant que très faiblement ses perf).

Passons sur le démarrage effectivement supersonique (sur les seuls premiers mètres !)

Accélération de 100 à 200 kmh :

P90D = 10"5

Bugatti Veyron SS = 4"4

458 Spé = 5"0

M5 F10 = 8"5

BMW M4 DKG = 9"5

M135i = 14"0

En perf pures, la Tesla est une voiture rapide, très rapide même, mais elle n'est pas du tout dans la catégorie des Veyron, F458, Lambo... mais plutôt dans celle des C63, M4, RS4, donc des voitures plutôt moins chères.

Circuit (Autocar)

458 spé : 1'08"3

Bugatti SS : 1'08"5

M4 : 1'12"5

M135i : 1'15"9

Audi S1 231cv : 1'17"1

P90D : 1'17"5

Sur circuit, no comment ! Y a encore du boulot à faire...

Franche le quotidien de n'importe quelle voiture c'est beaucoup plus proche du 70km/h que du 130km/h, meme si comme moi vous faites 500km d'autoroute par semaine

Par contre, la GTR si, et elle est moins chère...

Oui mais tu cites des voitures que l'on utilise pour le WE.

La tesla, c'est la berline pour tous les jours : aller au pain, au travail, etc ... et c'est formidable d'avoir ces performances sur le 0 à 100. Elle est quand même trop grosse et a trop d'autonomie pour cela.

Des 0 à 50, 0 à 70, 0 à 90, j'en fait tous les jours.

Des 0 à 130, j'en fait toutes les semaines.

Des 100 à 200 ? Chut ! il ne faut pas le dire ! (le dernier doit dater de 1 an).

J'ai cité tout type de voitures "rapides". Les M4 (M3), M135i, S1 sont des voitures que l'on peut utiliser tous les jours.

J'ai repris la Bugatti et la 458 parce que c'est le type de comparaison que Tesla veut nous voir faire. Et j'ai précisément montré que cette comparaison n'avait pas lieu d'être. Une 458 atomise la Tesla. Sauf sur les 30 premiers mètres. Mais des DA "à fond", on en fait pas tout les jours non plus ; surtout avec des sportives.

C'est plutôt de la reprise à basse/moyenne vitesse que l'on fait souvent. Et à ce jeu, la P100D joue dans la cours des BMW M3, RS4, Alpina B3, C63. Les M5, RS6 sont même un peu plus performantes.

Et s'il s'agit de se faire un peu plaisir en montagne, la Tesla ne sera plus du tout de la partie. Ni en perf, encore moins en plaisir.

Bref, en dehors de toutes considérations écologiques, on trouve mieux, plus performants, plus amusants, pour beaucoup moins chère. Les M3, C63 sont à moins de 100 k€.

Après s'il s'agit juste de faire des DA... OK

Tu sais franchement on s'en fous complètement des M3, C63 ou autre voiture sportive bling bling, on parle ici d'une discrète berline électrique haut de gamme de 7 places qui ne pollue pas quand elle roule et qui ne fait pas un bruit quelle que soit sa vitesse

De près ou de loin à part les 4 roues il n'y a aucun élément de comparaison entre celles que tu cites et cette Tesla, les gens qui achètent cette Tesla ont l'argent pour s'acheter de très belles voitures de sport, mais préfèrent la discrétion, le confort et le coté rationnel de cette Tesla au comportement sauvage des voitures sportives citées qui ne sont pas du tout en accord avec une conduite routière. Question de philosophie.