Commentaires - Tesla : l'agence américaine de l'environnement dévoile sa fiche technique

Aie!

500 Km réèls pas NEDC et un prix qui sera stratégiquement situé sous la barre des 50 000€ en 80 KWh, sans parler des 260 ch et surement 350-400 Nm de couple...

En gros une M3 avec option green washing et autopilot, yen a qui vont dérouiller!

On était en manque d'article sur TESLA. Merci.

Tesla est le lance fer du plus grand bouleversement technologique qu'ait connu l'automobile depuis sa création, donc c'est pas illogique d'entendre souvent parler d'eux sur un site automobile nan ?

Bravo Tesla pour ce modèle hyper ambitieux, attention quand même à la concurrence qui refait son retard. 500km d'autonomie sur une version HDG à plus de 50k euros, l'Opel Ampera fait aussi bien pour 10k euros de moins, mais il est vrai avec bcp moins d'élégance et de raffinement technologique

C'est beau de rêver..

On est plus sur les performances d'une 320d que d'une M3. Après ça reste très bien.

330d plutôt.

à voir si l'upgrade en terme de batteries sera jouable ou non.

ce qui permettrait par exemple d'allonger les 9000€ ultérieurement.

mais je suppose que ça ne sera pas possible. même s'ils avaient le coup sur la tesla précédente de l'upgrade logiciel à 10k€ qui activait la partie de batterie finalement déjà inclus dans la voiture mais que le propriétaire ne pouvait pas par défaut utiliser...

plus de 1600 kg... bon ok mais alors quoi, 1610? 1601? 1699 ? c'est 1600 ou plus de 1600 ? ça veux rien dire.

Si vous aviez lu l'article vous auriez votre réponse : 1 740kg

purée , une M3 , avec la complexité d'un moteur à combustion interne à haut rendement , aux puissantes vocalises , et un plein en 5min , au même prix que ce truc électrique .j'achète la bavaroise direct !!

tu y vas un peu fort , non?

les batteries et accumuleurs existent depuis belles lurette . Si ça a évolué , c'est grâce à LGchem , Panasonic etc..., et les moteurs ont plutôt évolué grâce aux fournisseurs de machines électriques ...

Tesla a juste fait rentrer beaucoup de batteries dans ses voitures , et la comm' d'Elon a fait le reste

Ta m3 va te coûter bonbon à la fin ! je ne comprends pas les gens parfois, tu peux avoir cette voiture pour aller au boulot et le week-end, tu te fais plaisir avec ta voiture de sport... les gens mélange tout parfois avec des comparaisons bidon...allez demander aux propriétaires de tesla s'il reviendront sur un moteur thermique.. et vous verrez leur réponse. Tant que tu n'essaie pas tu ne sais pas.il manque juste le break chez tesla et la c'est le carton assuré ...!

50'000€? tu es très optimistes. Je rajouterais facilement 10'000€ de plus sur ce prix vu les prix Tesla une fois sur le sol Européen. Faut avoir envie d'une Tesla, sinon l'Ampera-E est clairement plus intéressante.

Une 320d???:ptdr::ptdr::ptdr:

MDR!!!

Non, j'ai été un peu enthousiaste avec la M3, mais plus sur une 335i, là oui!

Mais une 330d et son 0-100 en 7.1 sec, non, ça colle pas!

Et le soft, c le principal et c leur cœur de métier...

Mais comme d'hab tout le monde crie au scandale, le VE ceci, le VE cela... le gazout c mieux, mon V8 c encore plus mieux et bla bla bla...

Mais personne n'est "obligé" d'acheter une Tesla il me semble, c quoi le problème??? d'avoir le choix??? mais à la fin si ça ne plait pas il ne faut pas acheter c tout... mais au moins ceux qui sont intéressés peuvent le faire.

Moi aussi!

Mais la Tesla est moins chère et elle a l'Autopilot, le St Graal des bobos technophiles!

Et ça, BMW vas le sentir passer, les autres aussi, d'ailleurs!

Tout les constructeurs travaillent sur la conduite autonome, donc non ils ne vont pas le sentir passer. Tesla n'est pas vraiment plus avancé que les autres dans les faits, seul dans leur communiqués ils le sont.

je vais au boulot avec mon 6cyl 3l bmw , je me fais plaisir la semaine ET le week-end. Ça reste un plaisir raisonnable et je ne m'empêche pas de vivre pour autant. Et l'avantage, quand j'appuie , ça accélère ( pas autant qu'une Tesla c'est vrai ) et le moteur chante.

Et si je veux un truc qui accélère très fort , je vais @Disney et il y a le truc Aerosmith qui accélère fort

Attention, je ne crie pas au scandale.

Les Tesla sont jolies , mais beaucoup de monde semble les vénérer , mais à part mettre plein de batteries, il y a quoi de " révolutionnaire " chez eux ?

Quand à la partie soft .... je ne pense pas que ce soit elle qui permette cette autonomie ( les 500kgs de batteries plus certainement ). Et quand aux perfs , c'est juste une caractéristique possible grâce aux machines électriques.

Hype, Arlésienne, ...

Faudrait déjà commencer à en produire des basiques

Probablement 53 000€ en version "Long Range" Pack premium.

La bolt/Ampera-e, c'est 120 Kms d'autonomie en moins, des prestations bien en dessous en termes de volume et de perfs et une charge rapide deux fois ... moins rapide !!!

C'est parti depuis une semaine

Je pense que c plus de la curiosité et de l’intérêt pour les nouvelles possibilités du VE qu'une vénération, ça coute pas le même prix qu'un smartphone non plus...

Les gens qui décident de passer le pas malgré les défauts du VE le font par conviction, et pour l'instant il n'y a que Tesla qui réponde sérieusement à leurs attentes... les autres font de la figuration, même Renault/Nissan qui vendent avant tout du thermique, s'ils le voulaient pourraient faire beaucoup mieux, avec leur expertise thermique/electrique faire des VE à prolongateur d'autonomie flex fuel ultra performants...même chez BMW mettre un flat twin de moto en prolongateur sur la I3, franchement??? pourquoi pas un moteur de 2cv aussi???

Il faut qu'ils arrêtent de se foutre de la gueule des gens, si tu as un bagage un temps soit peu technique tu ne peux pas adhérer à ce que propose les constructeurs, hybride ou VE c de l’enfumage... donc reste Tesla.

Perso si j’avais le budget de 100K€ pour acheter une caisse j’achèterai plutôt une Tesla S et son réseau de super charger que je trouve bien plus intéressante et amusante qu'une teutonne au gazout avoisinant le même prix dans le HDG berline, d'ailleurs c ce que font de + en + les cadres sup ricains... après chacun ses gouts.

Le soft est très important dans la gestion de l'enerj, un soft pourri fera consommer plus avec des perfs médiocres...

oui, enfin, le propriétaire d'une Tesla, c'est bien souvent à la base un "geek", un type qui veut le dernier truc hightech à la mode.

après, t'as le mec qui veut surtout qu'on l'entende passer, avec un bruit qui réveille tout le voisinnage. et ce mec-là, je peux t'assurer que la voiture électrique, ça le fait donc chier un max!

enfin, un moteur qui rugit - dans le bon sens du terme - quand on appuie bien sur la pédale d'accélération, ben ouais, ça fait plaisir à certains.

c'est comme un bon vin: à la base, ce n'est pas utile, mais ça fait plaisir...

bref, pour certains, le bruit, les vibrations, et une mécanique "vivante", ça fait partie du plaisir de la conduite automobile, qui ne se limite donc pas forcément aux aspects tenue de route et performances en accélération et reprises...

d'ailleurs et pour l'anecdote, dans les space opera, on rajoute généralement du bruit, alors que dans l'espace, il n'y a pas de bruit... mais ça génère plus de sensations, plus d'excitation...

mais 20% moins chère, un 0-100 en 7 secondes plutôt plus que bien, un 400km minimum confirmé lors de tests en conditions réelles (notamment dans le froid) et un gabarit plus adapté aux routes et villes européennes. et j'ajouterai un tableau de bord nettement plus conventionnel: un plus appréciable pour tous ceux déjà qui ont du mal ne serait-ce avec le tableau de bord surélevé des peugeot. alors, que dire de celui super épuré de cette model 3... ? ça risque d'en décontenancer plus d'un. j'avoue moi-même être perplexe sur ce point...

Sa concurrente directe sera la Version standard de la Model 3. Même autonomie, tarif équivalent à quelques dixaines d'€ près (probablement 39 000€)

Après, la planche de bord, venant d'une XC 60, cela ne me choque pas. Les compteurs, faut voir... Si le confort de conduite et le comportement sur la route est au rendez-vous.

C'est tout de même quasi plus d'entretien, environ 2€ aux 100 Kms, une fiabilité qui, si elle tient de la Model S, est au dessus du lot, un groupe motopropulseur que Tesla voudrait garantir pour 1 Millions de Kms et une batterie qu'ils vont bientôt garantir 15 ans .

Ça fait quelques arguments tout de même pour un véhicule du gabarit d'une série 3 qui envoie plus de 200 Kms/h et accélère comme une M3.

Juste pour info le prolongateur de la BMW I3 est un bi cylindres verticale de 650 cc d'origine ROTAX ,

pour la conviction sur le VE et Tesla S en particulier , pas mal de chef d'entreprise profitent surtout d'une belle défiscalisation , l'écologie arrive bien après , perso j'ai fini de rêver sur le sujet .

@mynameisfedo , même point de vue sur l'Ampera E

Ras le bol des bavaroises.

Ils nous ont assez baisé avec leurs tests truqués.

Qu'ils aient se faire voir avec leurs moteurs qui nous font payer le tarif plein pour des rendements bidonnés.

Seuls les américains les font raquer plein pôt, et nous, on reste comme des C..s.

Donc aujourd'hui, une BMW à 35 000 boules ça conduit tout seul sur l'autoroute???

Pourquoi pas une Renault aussi tant que t'y est!

:ptdr::ptdr::ptdr:

Non, parce que Tesla, c'est pour dans quelques mois à peine et pour 35 000€ sans bonus éco!

Et en quoi les allemandes proposent mieux pour le meme prix? Une technologie meilleure? Bof... des moteurs innovants? Non... ils restent les finitions, meilleurs, mais que pour moi ne justifiant pas un prix plus élevé.

L'autonomie? Quelqu' un qui dépense plus de 100k euros pour une voiture il prendra un avion pour faire des.longs trajets, quitte à louer une voiture sur place... el le modèle x seraun succès... comme l'e ampera si on arrives à l'avoir sur notre continent. ..

C'est bon ça , une caisse à 100000€ pour aller à l'aéroport , pour ensuite cramer quelques milliers de litres de Kéro , et louer une thermique sur place , et pourquoi pas un bateaux qui consomme la mort , mais ça me va au moins c'est plus honnête que de parler d'écologie.

Une de mes relations a une Tesla (P90S). Les sièges massants ventilés, ne massent pas et ne sont pas ventilés. La conduite semi-autonome n'est pas du tout autonome. Le logiciel ne se met pas à jour. Impossible de se plaindre : la voiture est juste livrée par une sorte de "steward". Tout se déroule par Internet. Jamais de réponse réelle aux mails, rien que des accusés de réception. Si on se plaint sur un forum, on est véritablement incendié par le Service COM de la marque, ultra-vigilant et déguisé en troll. Au sinon, elle roule très bien et accélère très fort. Finition générale très inférieure à une BMW Série 5. En conclusion : de grosses qualités mais aussi la sensation qu'on a été abusé.

Euh .... même avec la Model 3 standard, l'Auto pilot, c'est 5000$, donc minimum 40 000$

Étonnant ton post car ta "relation" est une des seules à se plaindre du SAV Tesla.

Et si effectivement les véhicules sont "livrés" par un commercial qui passe une heure avec le client à lui expliquer le fonctionnement de la voiture, il y a toujours possibilité de passer au service center le plus proche dont on dépend pour évoquer les problèmes rencontrés avec le service commercial qui en général résout le problème.

Comparer cette enclume avec une M3, nimp...rien, mais rien de comparable (agilité, perfs, prix, classe, bruit...)

J'ai corrigé plus haut en parlant de la 335i...

Et dire d'une BMW série 3 que c'est pas une enclume, LOL!

On est plus en 1982!!!

Faut arrêter avec ce tarif bidon de 39 000€....

35k dollars au mieux cela fera 35k €, mais plutôt 40k€ avec les frais de transport, d'homologation, etc... Et ce prix est hors taxes !

On ajoute donc 20%, ce qui donne 48k€, ramenés à 42k€ avec le bonus-malus....et le tout pour la version de base. La tm3 reste chère, moins que la s bien sur, mais cher qd même.

Tu es un amateurs de précisions donc , probablement 39 000€ en version de base (35000$ soit 30 000€ + 20% de taxe + frais divers de mise à la route).

Pack « Long Range » 9000$ soit 8 000€

Donc, tarif Model 3 pack « Long Range » aux alentours de 47 000€.

Mais tout ceci ne sont que des supputations basées sur les tarifs appliqués aux Modèles S et X.

Tarifs France dans quelques semaines désormais (livraisons en Europe à partir de mi 2018).

Bien entendu, ces tarifs restent éloignés d'un véhicule de masse, mais commence à devenir abordable pour les clients BM, Audi ou Merco.

Va jeter un oeil ici , écoute ce qui se dit : https://youtu.be/nMBRtUKHNMg

Et va lire ça : http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/

Une 330d, c'est 5.6s au 0-100km/h.

Non, en fait c'est 5.3s au 0-100km/h

https://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/3-series/bmw-serie-3-berline/2015/caracteristiquestechniques.html

Non c'est bien pire que ça : le propriétaire de Tesla lambda possède déjà plusieurs véhicules thermiques dans son garage.

Donc en fait, les convictions sont une choses, la mode en est une autre et le pragmatisme une troisième...

J'aimerais qu'on m'explique en quoi un tel véhicule ouvrirait une nouvelle ère de voitures écolo.

On a affaire à une voiture qui pèse près de 1700Kg quand une "compacte européenne 100% thermique" pèse à peine plus de 1 000Kg.

A 90Km/h, la puissance nécessaire pour faire avancer une voiture moyenne se répartit à peur de choses près à 50%-50% entre frottements liés au poids et frottements aérodynamiques.

Donc une voiture de1700Kg demandera environ 35% de puissance supplémentaire pour rouler à 90Km/h qu'une de 1000Kg.

Je trouve étonnant de jouer la carte écologique alors que la première caractéristique de l'engin est de consommer bien plus d'énergie primaire (d'où qu'elle vienne) qu'un engin "classique".

Quel intérêt vu que la législation n'autorise pas ce genre de fonction autonome, raison pour laquelle on te demande de garder les mains sur le volant tout le temps (les conducteurs s'en fiche, soit). Quand la législation aura changer, tout le monde aura son mode autonome. Soit, la BMW acheté cette année ne sera pas prête quand ce sera autorisé, mais pas certain non plus que si tu achète ta model 3 (ou S/X) tu l'aies encore d'ici là non plus, surtout que nul doute que d'ici que ce soit autorisé les Tesla actuelles seront technologiquement dépassé en tant que VE et les acheteurs achèteront de toute façon une nouvelle Tesla (ou autre) d'ici là, tout en balançant leur Tesla actuelle car tellement dépassé qu'invendable.

En réponse à Franckche

"il y a toujours possibilité de passer au service center le plus proche dont on dépend pour évoquer les problèmes rencontrés avec le service commercial qui en général résout le problème"

Non. Le Service center le plus proche est à 90 km, dans le cas d'espèce (il n'est donc pas du tout "proche") et le délégué ne sait rien faire (dans le cas précis).

Si les clients ne se plaignent pas du service après-vente, comme vous le notez, c'est parce que il n'y a pas réellement de "service après-vente". Il n'y a d'ailleurs pas, de service "vente" au sens traditionnel : une Tesla s'achète par Internet.

Posséder une Tesla est, actuellement, hautement gratifiant et valorisant. Estime et curiosité de l'entourage garantis. Mais croire que tout est parfait avec Elon Musk, c'est se tromper.

Je n'imagine pas que tout est parfait, mais les retours de la plupart des acquéreurs est élogieux sur le suivi des commerciaux Tesla et des Service Center

Euhhhhh, une Audi A4, c'est entre 1400 et 1700 Kgs ; une BMW série 3, entre 1500 et 1800 Kgs :ptdr::ptdr::ptdr:

Encore faudrait-il lire ce que j'ai écrit

J'ai parlé de voiture écologique dans l'absolu et de leurs besoins en énergie.

Le jour où on aura une voiture écologique dont le poids ne dépasse pas (ou de peu) la tonne, on pourra commencer à parler d'écologie.

Parce que pour l'instant, les Tesla, c'est une peu comme des maisons mal isolées dont on remplace le chauffage au fioul par des radiateurs électriques. C'est pas de l'écologie, ça.

Abaisser le poids des voitures, c'est comme bien isoler un logement : C'est le pré-requis pour commencer à parler d'économies d'énergie.

La M3 garde ses performances tant qu'il y a de l'essence dans son réservoir, les Tesla ont des performances extra-ordinaires, mais les composants (batterie, moteur, électronique) chauffent, il faut éviter la surchauffe et alors par sécurité la puissance baisse considérablement (exemple: http://www.vag-technique.fr/threads/tesla-les-performances-et-la-r%C3%A9alit%C3%A9.36498/).

Faux! Rappelons que tous ces prix sont hors taxes et que la fonction "autopilot" (assistance à la conduite comme le maintien dans la file de circulation ou la sortie automatique sur les bretelles d’autoroute) demande un supplément hors taxes de 5.000 $ (ht) et la fonction "conduite autonome" (nécessitant obligatoirement d'avoir l'"autopilot"; conduite sans intervention du conducteur qui ne sera débloquée qu’après les mises à jour logicielles du constructeur et selon la réglementation en vigueur) encore 3.000 $ (ht) en plus.

Les feux anti-brouillards ne sont pas de série.

Sièges chauffants, système audio premium et vitre teintée panoramique = "package premium" demandant encore 5.000 $ (ht) de supplément.

La fiabilité de Tesla ne correspond pas à ses performances élevées (titre de consumerreports.org)

Le dernier sondage auprès des "Consumer Reports" révèle que le modèle S a trop de problèmes que pour le recommander. (https://www.consumerreports.org/cars-tesla-reliability-doesnt-match-its-high-performance/).

Les problèmes principaux sont ceux de la transmission, des systèmes de contrôle de la direction et de la suspension, de l'équipement électrique, de l'équipement de chargement, de la console centrale géante de type iPad, du contrôle de l'air conditionné et des grincements de carrosserie et de toit ouvrant, des bruits et des fuites.