Commentaires - Taxis et VTC sur la route de la décarbonation

Uber est 100% électrique à Londres... La plupart des chauffeurs passent naturellement à l'électrique car quand on roule c'est ce qui coute le moins cher. Ceux qui ont franchi le pas vous parleront des économies du confort (silence et absence vibrations) mais surtout de la fluidité dans les embouteillages. Les hybrides Toyota y étaient douées, les électriques y sont inégalables. Je serai surpris de voir autre chose que des taxis/VTC 100% elec en 2030...

Cela me semble tout à fait fait pertinent….

Les transports en commun et les taxis et autres voitures partagées devraient tous être électriques.

LEADING BY EXAMPLE !!

Accumuler beaucoup de km sur une période réduite, on est effectivement sur le point fort des VE pour ce qui de leur rentabilité : dans ce cas la décote aura peu d'importance et le coût au km imbattable ...

Rien à voir avec de modestes particuliers, sans recharge à domicile (), pour eux c'est autre chose ...

En l'occurence c'est l'exemple à la schlague vu que c'est une obligation légale !

Bientôt en pousse pousse et engin a 3 roue made in india

Les députés Jean-Marie Fiévet et Gérard Leseul, ne prendront plus de taxi, c'est du CO2 supplémentaire sous toutes ses formes.

Seul autorisés TEC, marche, et vélo non électrique bien sur .

Quelle est ta voiture électrique rappelle nous ? Alors certes tu n'es pas taxi, mais ne faut-il pas montrer l'exemple à tes concitoyens ?

Ou alors on est sur la sempiternelle rhétorique si chère à ton camps politique : "fait ce que je dis, mais surtout, surtout, ne fais pas ce que je fais". (Gastor a gravé cette doctrine sur son torse rasée de prêt parait-il ! )

Quant à l'utilisation d'un taxi pour rester dans une métropole pourvue généreusement des transports en commun, comment dire ? On est sur le même registre que Bayrou qui va à Pau en Jet Privé.

Il paraitrait même que pour son prochain voyage aux USA, il va y aller en fusée Ariane.

Déja que les esclaves des plate-formes n'arrivent pas à se faire un salaire décent avec leur prius de 8 ans qui leur coûtent pas cher, alors avec des électriques qui leur seront louées beaucoup cher...

De manière générale :

Tout professionnel du transport : utilise tjrs (de lui même) l'outil le plus adapté à son besoin.

Si la VE lui permet de faire son travail correctement et au passage d'économiser sur ces coûts de roulage (et donc de gagner plus d'argent) : il n'a aucune raison de ne pas y passer naturellement. S'il ne le fait pas et s'infligent le fait de payer 70% de taxes à la pompe c'est que la voiture électrique n'est pas adaptée à son travail.

C'est aussi simple que ça.

Les Taxi n'ont pas attendu les sanctions CO2 pour se jeter sur les Prius par exemple car ça collait à leur usage.

"Obligation légale"

Pas de doute, on est en France !!

Mais ils ont raison, pas de problème, qu'on continue comme ça.

Ce pays marche tellement bien, pourquoi changer ? croissance négative au 4è trimestre 2024. Et c'est que le début.

Toujours dans l'erreur, jamais dans le doute...

Le vieux belge ne doit pas être au courant de tous les déboires subis par nombre de municipalités ayant voulu passer aux bus branchouilles.

Par ailleurs bien plus coûteux que d'autres solutions alternatives.

Pourtant pas si loin de chez lui, par là pour exemple :

https://www.francebleu.fr/infos/transports/bus-electriques-stoppes-a-amiens-ne-nous-a-pas-dit-qu-ils-ne-fonctionnaient-que-dans-les-pays-chauds-1612981450

https://www.courrier-picard.fr/id573512/article/2024-10-30/un-incident-technique-perturbe-le-reseau-de-bus-ametis-amiens

Bref !

Faites comme je dis ou comme je rêve...

Tiens Axel, un lien qui va te plaire !

https://www.sudradio.fr/bercoff-dans-tous-ses-etats/climat-augmentation-co2-rechauffe-terre

Greta ne va pas être contente…

https://www.sudradio.fr/emission/le-face-a-face-469

Après avoir vu fleurir les antennes paraboliques, va t on voir des rallonges électriques pendre des fenêtres pour les recharges des VE Uber dans les immeubles ?

Notez bien la commande à venir de 2 500 véhicules 100% électriques Toy...

Allons bon !

Z'ont pas écouté Mr 2,2t ces gars là.

Et des électriques Toyota, comment dire...

C'est ballot, avec un minimum de bricole, la parabole pouvait être recyclée en rouleau à remonter les câbles sur le balcon.

(Et à ce stade, faudrait que Saccapuces pense à démonter l'une de ses deux paraboles du pignon, toute rouillée, toute crado...)

ya un taxi marseillais qui explique sa fidelité a mercedes..

il bouffe 4l5..

il a une méga remise chez mercos.

et une bonne reprise..

il a eté voir lexus en hybride le commercial lui faisait une remise minable

et lui a dit pas avoir besoin de la clientéle taxi!!

il explique aussi pourquoi il passe pas au ve!!

l'autonomie..!!

louper les courses longues..

louper des courses pendant qu'il recharge!! à la borne..

alors oui le taxi parisien qui fait 300 kms par jour..

qui bosse pas la nuit et qui recharge chez lui çà va..le ve..

lui tu vois le taxi marseillais si on l'appelle la nuit pour une longue course à 1000 balles il est dispo de suite!!

a paname les hybrides toy.. seront pas de suite remplacés par le VE!!

Ben roule en Tycan!!! Montre l'exemple

En électrique tu sauras obligé de refuser la course ! J'ai été Vtc et j'ai eu des courses comme Paris Tours, où Paris Deauville.

Non… J’ai clairement indiquer que je passerais au VE le jour où j’ai une offre premium à 1000 km WLTP.

En attendant, c’est 230e pour tous les jours et la 911 pour les loisirs.

Pas la peine d'insister, seuls ceux qui n'y ont pas goûté sont contre!

Et au passage, les taxis et VTC parcourant en moyenne 5 fois plus de km/an que les particuliers, ils sont obligés de recharger sur borne rapide, donc leur batterie devrait être HS au bout d'un an, voire 2? Ah ben non...

4,5 L c'est une conso à vitesse stabilisée et raisonnable sur l'autoroute. Un taxi à Marseille fait à minima 80% de déplacements urbains . Quand tu fais du Marignane/ Aix/ Aubagne, même l'autoroute ressemble à un périphérique de ville, avec des limitations à 110 au mieux et régulièrement a 90 à chaque entrée/ sortie un peu chargée.

Tu vas me dire qu'il s'en fout et que lui roule à 130 ? Bien sûr et il a toujours des points sur son permis et même pas d'embouteillages .

Par contre des taxis ou VTC qui font l'effort financièr de,rouler en Mercedes il y en a encore un certain nombre. Mercedes conserve une image et notoriété qui est importante pour certains clients, notamment extra Européens, et ils ne monteront pas dans une Série 7 ni un Q8,ils veulent une S, au pire une E.

Une rallonge électrique pour recharger un VE ? Ca fonctionnait sur Zoé remarque.

Bientôt on aura l'obligation légale d'être en croissance positive sinon amande... y a plus que ça. Obligation.

Combien de fois cela s'est produit ? Y a t'il un si gros manque à gagner qui empêhce de refuser une telle course (du genre avec une seule course je me fais mon mois) ... ?

Je suis curieux de nature, désolé :P

S'il n'y avait pas eu le "push" qui a permis d'atteindre une certaine maturité pour les VE, les VTC seraient encore à l'hybride. On a vu aucun VTC en Leaf 1st gen.

Les VTC ne suffisent pas à déclencher une masse critique rentable pour les constructeurs.

Maintenant qu'il y a une dynamique et une rentabilité sur le segment, les constructeurs (enfin, ceux qui le veulent) peuvent développer une offre pertinente, dans un premier temps pour certains pros et les clients aisés, puis plus tard pour une vraie offre de masse

La difficulté du secteur auto, c'était de créer une disruption pérenne dans un secteur totalement cloisonné. Mais ce cloisonnement qui protégeait les constructeurs historiques a toutes les chances de devenir un problème pour eux au final.

c’est bien pour l’écologie et rationnel économiquement pour le taxi.

Un seul (gros) bémol : est-ce que cela bénéficie à l’industrie française ?

Elles sont où les photos ?

Je suis curieux de voir.

Toujours pas saisi que le temps est un des facteurs de dégradation d'une batterie. Encore heureux que les batteries tiennent 2 ans y compris avec des gros kilometrage !

Non c'est pas aussi simple que ça, comme d'habitude j'ai envie de dire, mister "simple, basique"

On peut être taxi et ne rien connaître ou comprendre au VE. on peut être taxi et être mauvais gestionnaire, avoir peur de l'inconnu etc etc

bref les raisons rationnelles ou pas, autre que "s'il le fait pas c'est que c'est pas bon pour son business" c'est pas ce qui manque.

Des business mal gérés c'est pas ce qui manque, aucune raison que ça soit différent chez les taxi...

Après la retraite des Diesels qui puent, vient le temps de dire adieu aux hybrides.

Ahahah , j'ai une TM3 et un classe V et comme dit sur le sujet classe V elec , vivement 2026 que je remplace mon vieux diesel et l'autre 4,5 l en mercos , le mien c'est 10l ....80000 par an entre les 2 bagnoles ...

Mais comme toujours c'est ceux qui n'en n'ont pas qui en parle le mieux

T'inquiètes , c'est pas tous les jours , c'est un peu comme le Paris/Marseille que font les commentateurs de Cara 2x par semaine

Propos hors sujet pour un taxi, qui fera des centaines de cycles par an, avec de substantielles économies sur l'énergie à chaque cycle comparer au thermique.

Ca parait totalement logique pour des taxis citadins, l'efficience, l'agrément de conduite et le confort sont un gros atout dans ces conditions et à 15km/h de moyenne, y'a de quoi tourner la journée sans avoir à recharger.

A la station de taxi en bas de chez moi, y'en a toujours un avec sa i4...mais un autre en Léon 3 Cupra aussi

Tjrs le même raisonnement qui se basent sur la thèse suivant : "les gens sont cons, je connais mieux leur job qu'eux et ce qui est bon pour eux".

C'est ce qui vous coutera (j'entends pas "vous" : ta classe sociologique qui s'érige en donneur de leçon pour le Terre entière) : le pouvoir politique pour les décennies à venir.

Quand vous quitterez le pouvoir politique (les gens qui pensent comme toi j'entends, je ne te cible pas personnellement) : ça fera un tel bien fou à la population qui pourra enfin décider par elle même & pour elle même que je peux te dire qu'il faudra un très très long moment avant de revoir des gens comme toi décider pour le reste de la population.

Hâte de connaitre ce grand changement de paradigme ! Ce n'est plus qu'une question de temps maintenant, la machine est en route et on a passé le point de non retour : vous n'êtes plus du tout audible.

qui se base*

Une fois par an suffit à l'automobiliste pour comprendre que la voiture électrique ne passera pas par lui.

Pour ceux qui ont autre chose que du yaourt dans la tête, ça s'appelle la polyvalence.

Vous faites rire avec votre "autre chose que du yaourt dans la tête", on parle d'avantages sur 360 jours par an qui se payent ÉVENTUELLEMENT sur 5 jours - tout le monde n'est pas à 1h ou 2h près sur la route des vacances -.

Toujours pas pigé que tu ne fais rêver personne ici en nous ressortant une fois encore tes deux bidules PéPé ?

(t'as oublié la moto non ?)

La prochaine fois, la rédac' Cara compte te solliciter pour que tu leur prêtes deux de tes gosse pour le prochain road-trip Paris Marseille.

Car quoi ... homologuée 5 places la e-C3 non ?

Et à plus ou moins 25 000 boules, on est bien dans les tarifs d'une familiale là non ?

(À ce stade, se rappeler de ceux de la Tipo 130 ch).

Et comme t'es un gars sympa, cool et conciliant, si tu veux, ils pourront tester la Fiat Panda pure branchouille voir si ça va mieux à 5 qu'à trois.

Chaleur humaine = moins de chauffage à utiliser. Autonomie qui grimpe !

FAUX, le temps compte moins que le nombre de cycles de recharge!

Et le nombre de cycle de recharge (réel : perçu par la batterie) dépend du type de recharge :

20% à 80% fait bcp moins mal à la batterie que 40% => 100%

Bref, une galère la VE pour préserver la batterie.

C'est peut-être vrai quand on a 2 neurones mais sinon ...

Quelle obligation légale ?

il n'y a aucune obligation légale de circuler avec un véhicule électrique.

En ZFE il y a interdiction de circuler en permanence avec un vieux moteur essence ou un moins vieux diesel.

en 2035, les véhicules thermiques ne seront plus vendus NEUFS mais personne n'a prévu d'interdire d'acheter ou de rouler avec une antiquité.

j'ai l'impression que certains critiquent, mais ils n'ont jamais lu aucun article d'explication, mais uniquement écouté les portes paroles du lobbying des énergies fossiles

Je n'appelle pas ça un passage "naturel" en ce qui concerne Londres.

https://tfl.gov.uk/modes/driving/electric-vehicles-and-rapid-charging

"Zero emission vehicles that meet the criteria are eligible for a 100% discount on the Congestion Charge until 24 December 2025"

La mairie a trouvé les arguments pour convaincre... c'est la bagatelle de 15 livres par jour si tu veux rouler dans Londres et que tu n'as pas de VE.

Cela dit, sur le fond, je pense que le changement va se faire mondialement, plus vite pour les VTC/Taxis que pour l'usager lambda. Et je suis pour.

tiens vous êtes devenus spécialistes des batteries ?

Je vous croyais spécialiste de la glande surpayée dans les sous sols du métro parisiens.

Plus sérieusement, quand un fabriquant indique 3500 charges, ça veut dire 3500 charges de 0 à 100%

alors si vous préférez 10 à 80% et bien vous pourrez pratiquer 5000 charges.

et si votre conso moyenne est de 20 kWh et que la batterie fait 60 kWh alors vous risquez de ressentir l'usure de la batterie après 1 million de km.

Je connais quelques VTC et taxis dans la région en VE, essentiellement en TM3 et TMY + du Kia EV6, des nouveaux en IX1... Bref pour les plus anciens, 2020/21 en TM3, pas mal approchent ou ont largement dépassé les 200.000 km. Avec un niveau d fiabilité bien supérieur à leurs anciennes thermiques en general, et un vieillissement d'accessoires bien réel jusqu'en 2021 (volant, siege conducteur, boutons de vitres électrique...) qui font penser à du Opel Insignia, Ford Mondeo, ancienne Skoda Octavia...

Probablement à l'époque il y avait moins d'informations sur la recharge, mais pour la plupart ils vivent en ville et la charge se passe parfois un peu sur une simple prise 220 V dans leur garage mais surtout, voire totalement, au SUC Tesla , l'ancien celui de Cagnes sur Mer , puis ceux de Mougins, Nice et Cannes quand ils sont arrivés. Les santé batterie sont autour des 88 a 90% a 200.000 km en 4 ou 5 ans, mais c'est vrai que les 1ers SUC chargeaient moins vite, à 75 kWh max il me semble.

Sur Rouleur Electrique tu peux trouver des témoignages similaires.

Les taxis et VTC locaux font généralement des trajets courts et à faible vitesse vu qu'on roule surtout en ville.

Quelle galère? expliquez vous! on attend vos explications de bashing en carton...

j'ai un ex collègue qui est VTC, ils sont 3 à bosser ensembles, et il ont 1 Tesla Model S (d'occase avec 500 000 km et une batterie neuve) achetée à un ex taxi de Bruxelles, et il font régulièrement des courses Paris Dinart, avec pause café incluse et acceptée par les clients.

Il s ont aussi une TMY grande autonomie, une skoda enyaq, 1 fourgon mercedes et une autre berline thermique pour les réfractaires aux VE.

Ah tiens... les deux gars à avatar partagé réunis.

C'est mignon... on croit voir passer la patrouille de France.

Je n'ai jamais entendu qu'un VTC local refuse une course de 300 km sous prétexte qu'il a une Tesla.

A titre personnel j'en ai fait quelques unes avec la TMY l'an dernier notamment vers Turin, 250 km aucune recharge nécessaire, et Milan à 330 km qui réclame 5 a 10 mn de pause soit au bord de mer SUC de Varazze a 1800 m de la sortie autoroute, soit directement sur l'aire d'autoroute 50 km avant Milan. Je propose de payer un café ou un verre et je n'ai jamais "perdu" une course pour cela.

Vu la circulation et les travaux sur un Cannes ou MC Milan on peut difficilement dépasser les 110 de moyenne , d'ailleurs c'est limité a 100 jusqu'à Gènes, en conséquence et malgré le relief j'arrive avec des conso de l'ordre de 18 kWh bien que je me colle au 130 réglementaire des que c'est possible, c'est a dire probablement pas plus de 25% du temps en reel

Oui oui , la polyvalence, je roule en master car je trimballe un frigo et un lit de 200 , une fois par an

Merci pour le conseil

On est d'accord

Ici , en 74 , l'A40 est limitée à 110 de début novembre à fin mars ....tout pareil , j'ai hâte dnavour que des VE dans ma flotte

Ahaha , "faire rêver " , c'est pas le but , je parle d'expérience vécue ....et toi tu fais "rêver" à pourrir tout et n'importe quoi ici ??

Tiens , parle nous donc de ton expérience , de ton vécu en VE , en VT etc ....éclaire nous un peu de ton savoir au lieu de dauber , vas y , fais nous rêver !!!!

tu fais dans le Bisounours maintenant.

"Tout le monde il est intelligent, tout le monde il est gestionnaire"

faux cul

Et on dit merci qui ? merci la pince.

Ça ne veut rien dire ton nombre de charges garanties par le constructeur.

Ta VE avec 15% d'autonomie en moins j'en veux pas c'est de poubelle, déjà que l'autonomie n'est pas fameuse à la base.... Et c'est sans compter les charges rapides qui fusillent la batterie.

Bah j'entends pas galère : une régression fonctionnelle.

Tu passes d'une voiture thermique ou tu fais le plein à 100% en 5 minutes, à un truc où si tu veux pas flinguer la batterie trop vite faut charger lentement et pas à fond de préférence.

Que la régression soit ton dada je peux comprendre (tu penses sauver la planète alors que tu ne cherches en réalité qu'à calmer ton éco anxiété). Mais toi, comprends à ton tour que tous les gens ne peuvent pas se complaire dans la rétrogradation technologique.

Quand tu es habitué à la fibre, le 56K aussi écolo soit il, c'est de la merde. Appelons un chat, un chat.

par* galère

Tu déconnes Axel

Tu imagines bien que pour la quasi totalité des conducteurs de VE, l'autonomie et la vitesse de recharge ne sont pas un sujet au moins 350 jours / an. Franchement personne ne devient plus con en passant au VE. Que qq gars aient mal estimé l'autonomie sur autoroute je veux bien l'entendre, qu'ils soient déçu le jour où ils vont au ski , ok mais pour l'immense majorité il n'y a pas de surprise et ils ont acheté un VE parce que c'est compatible avec l'usage qu'il en ont.

Quand je dis que ce n'est pas un sujet, par ex en ce moment je m'en sers 1 ou 2 jours par semaine pour faire 50 a 70 bornes, et je ne sais pas parce que ce n'est pas important en ce moment sur ce type de trajets, a quel pourcentage est la batterie. Lorsque le chiffre sera en orange , soit 19%, donc environ 150 bornes, je me décide à brancher le cable de ma borne en rentrant chez moi.

Encore une fois celui qui enquille 600 km d'autoroute 3x par semaine gardera son diesel, c'est évident. Le VE concerne celui qui fait 5 à 300 km dans sa journée. Au delà je me pose la question , enfin je demande rien c'est le soft qui va me proposer de recharger a tel ou tel SUC, mais jusqu'à 300 km d'autoroute, ou 350 de route, ce n'est absolument pas une préoccupation. Pas plus pour moi que pour la très grande majorité des utilisateurs de VE que je croise dans mes journées.

L'économie et la durée de vie de la batterie, franchement il n'y a que sur les sites de bagnoles qu'on en parle, la majorité des utilisateurs, la quasi totalité de ceux que j'ai rencontré en tout cas, chargent chez eux et a 100%. Ça tiendra 250.000 km visiblement. Ah oui ce n'est pas sur , on n'a pas 10 ans de recul ? Bah je ne vais pas attendre et perdre 10 ans d'économies pour ce prétexte. A 91.000 km soit 19 mois d'utilisation j'avais 11.145 € d'économies réalisées entre mes recharges (maison et SUC cumules) par rapport au coût du GO a 6,50 L de moyenne avec la Jaguar. Et encore si en 90.000 il n'y a aucun soucis de casse turbo ou pompe à eau qui lâche , ça peut arriver sur n'importe quel moteur. Et bien sûr il faudrait ajouter les vidanges, filtres, plaquettes et disques que le mazout consomme a un tout autre rythme. Les moteurs électriques tu en as dans ton lave linge ou au téléphérique qui monte la haut, ça tombe rarement en panne il me semble. La comparaison est volontairement un peu provoc mais il est évident qu'une explosion qui pousse un piston dans un cylindre et sur un embiellage, ça vieillit plus qu'un bobinage de cuivre...

C'est évidemment le PRK qui déclenche l'achat. Aller au ski le matin pour 8 € au lieu de 27€ avant d'aller a 2 rdv de taf en fin d'après-midi j'aime bien, j'avoue. Le confort de conduite est un plus, tout comme l'aspect écolo. Le VEiste na jamais prétendu sauver la planète à lui seul mais si son VE fait moins de bruit et oublie de sentir mauvais dans sa rue c'est bon à prendre.

Si c'est si bien pourquoi ça ne se vend pas + ? D'abord parce qu'à part la C3e ou Spring et autre trucs pas aboutis il n'existe rien au dessous de 25.000 €, ensuite parce que si tu ne pas recharger facilement chez toi c'est pénible voir anxiogène de chercher une borne, enfin parce que l'humain est flemmard, qu'il a un réflexe de rejet naturel contre n'importe quel changement. Ça fait + de 20 ans que je l'expérimente en informatique. Bien des utilisateurs préfèrent conserver un process peu efficace, et même merdique mais auquel ils se sont familiarisés plutôt que d'apprendre un nouveau qui sera différent. Je gagne, plutôt assez bien, ma vie en créant des tableaux de bord sous XL qui demandent seulement quelques heures pour leur mise page, création des formules, à partir d'éléments que me donnent les clients mais au final ils ne veulent pas créer eux même la BD...

Bref un plein de SP coûte cher, une révision coûte un bras mais passer au VE est un stress donc ils continuent jusqu'au jour où ils se posent avec un papier un crayon et une calculatrice (plus personne ne sait compter de tete...) pour considérer quel est l'usage réel de la voiture, combien d'heures sont effectivement passées a 130 km/h et/ ou par 0 degré.

Mais pour l'usage plaisir que tu as, pas de discussion c'est plus fun en thermique

Le VEiste na jamais prétendu sauver la planète à lui seul mais si son VE fait moins de bruit et oublie de sentir mauvais dans sa rue c'est bon à prendre.

STP, un peu d'objectivité si demain l'usage du VE coute plus cher que le diesel, et bien tu reprendra le diesel. Pas la peine de philosopher sur le sujet, c'est le fric qui commande, le sauvetage de la planète c'ets juste pour la discussion et faire voir que l'on est "inquiet" de l'avenir des enfants, et pas décalé / masse . TOUS ceux que je connais qui sont écolos avec des moyens, s'assoient sur leurs convictions quand on gratte le vernis. Les enfants en érasmus avec les A/R en avion, le ski, les vacances aux Antilles, la profusion d'écrans, d'abonnements, etc... Echange gratis la 306 D de Robert dans la Creuse contre une Tesla Y , et bien il devient subitement encore plus écolo Robert!

Bien sûr. Et c'est là qu'il devient évident que l’État doit intervenir. Et tous les "libertariens" autoproclamés vont se découvrir plus libertariens que jamais parce que cette intervention va restreindre leur liberté. Axel et Magnum seront évidemment du cortège puisque plus égoïste qu'eux, tu meurs...

La réalité c'est qu'on n'a pas le choix. Plus on va attendre, plus l'intervention à venir sera violente.

Et à ceux qui disent : pourquoi l'UE doit-elle être exemplaire ? Je réponds 3 choses :

- qu'on le veuille ou non, l'UE a une responsabilité historique dans le réchauffement. Les 130ppm qu'on a de CO2 en plus qu'en 1800, ça a commencé chez nous, avec la révolution industrielle. Les pays d'Asie notamment n'ont participé que plus tard à la "fête".

- on n'est pas exemplaire. La France a la chance d'être dans une zone de climat très facile, tempéré. Notre électricité est décarbonnée. Ca nous met tout juste dans la moyenne mondiale par habitant. L'UE est au-dessus. Personne n'est "exemplaire" à part peut-être

- on va voir pleuvoir les amendes infligées par des juridictions internationales / lors de grands sommets pour inaction climatique. Déjà les pays "occidentaux" sont d'accord pour donner 300 milliards par an (!!!) aux pays qui vont subir le réchauffement climatique au titre de leur responsabilité historique. Ce n'est qu'un début.

Personne n'est "exemplaire" à part peut-être la RDC, mais je n'osais l'écrire....

"si demain l'usage du VE coute plus cher que le diesel, et bien tu reprendra le diesel" Vous vous moquez de polluer votre prochain et votre propre descendance, raison pour laquelle vous n'avez pas fini d'entendre parler des ZFE.

Tout cela n'est que de l'hypocrisie, les mêmes qui roulent VE à bon compte tout de suite ne se sentaient pas coupable avec le diesel en 2000.

Nos élites de toutes sortes continuent toutes sans exception à largement se promener sur le globe en avion principalement .

Aucun ne prend les TEC à la sortie de l'avion ou le train quand c'est possible mais en 2 jours plutôt que 3 heures!

HYPOCRISIE !

Je ne savais pas que le pétrole était abondant en Europe !

Je vois bien que l'on est conscient du sujet, les déplacement en avion sont réduits de moitié....

Je pense 100% comme toi et je crois que par dessus toutes les différences d'aproches, de discours, d'opinions, c'est effectivement l'hypocrisie que je n'arrive pas à avaler.