Commentaires - Surprise : le futur BMW Z5 prend l'air à Munich

Une future merveille, à n'en pas douter.

ouuuuuh les phare globuleux la je ne suis pas sur que sa va le faire....

Je ne crois pas que les optiques soient définitives. Juste des blocs pour les essais routiers

Un Supra basée sur une BMW.... Où allons nous... :/

Déjà que Toyota pioche chez BM pour des diesels....

Euh... Des sources?

Il me semble même que c'est plutôt l'inverse, pour Mini.

Non, c'est bon, j'ai trouvé. L'Auris a un moteur diesel Béhème.

j'espere une sorte de descendante de la Z8 en moins chere

Owi ! Owi !

Y'a l'Auris, le Verso, l'Avensis et le Rav4

Mais tu avais pas faux, à l'époque les Mini diesels c'était des blocs Toyota ;)

toi aussi t'es optimiste pour cette Z~ ?

Un peu mon n'veu. Bmw m'a rarement déçu.

elle promet surtout d'être lourde la diva

Une daube sans nom.

Vous oubliez aussi un assemblage chez Steyr, à coté des lignes de production du RCZ....

Pour le Z5, je ne serai pas étonné de le voir en traction, ou 4 roues, version diesel possible?

Et je vais me bidonné, quand les journalistes à 3 balles vont s'exclamer du poids de 1500kg et 3 cylindres turbo.

Bref à gerber.

pas possible que le Z passe a la traction quand toute la concurrence propulse. le diesoul pareil, sauf le slc. et franchement t'as pas du tester les 3 cyl bmw parcequ'ils sont toniques et degagent un bon bruit. a bon entendeur...

"en moins cher" sans doute, mais certainement pas bon marché

Une BMW Z5 servant de base à une supra. J'espère que c'est une rumeur elle mérite un meilleur châssis si la supra reviens

Exactement. ;)

Je doute que BM installe des 3 cylindres diesel plutot reservé à leurs tractions "grand public" ici ils veulent creer une sportive et ça ils savent faire. Au passage j'aime pas trop le fait qu'il cree des tractions mais il faut avouer qu'ils les reussisent aussi......

ouai enfin un peu la mort de la "magie"

Si 3 cylindres sur un roadster c'est plutôt sur le futur Z2 annoncé depuis pas mal de temps et qui sera un entrée de gamme , pas sur une caisse qui se positionne en roadster de luxe qui sera au dessus de toute concurrence ...

un Z2 qui rentrera en concurrence avec la 2 voir même avec la Mini cabrio?

et puis ya bien un 4 cylindre périmé sur la Z4 (18i), etvu le malus qu'il se prend pour un 4 cyl...

La Z2 sera un roadster , la série 2 est un cabriolet 4 places et la Mini aussi est une 4 places , elles ne sont pas comparables ( comme ne sont pas comparables les Z3 / Z4 avec les cabriolets série 3 , 4 ou 6 )

oui, donc le Z2 rentrera en concurence avec les modeles a capote toile de mini et bmw, car jusqu'a present la 2 etait le seul choix chez bmw avec capote souple et prix raisonnable. en plus sur le Z2 je les vois mal coller plus d'un L6, sans doute celui de la 1/2-35i

J'ai travaillé 7 ans pour BMW, je suis toujours actionnaire, et le fameux Z2 que tout le monde fantasme, sera une traction sur base mini / x1. Si il sort un jour.

BMW souhaiterai refaire le coup d'un petit roadster " pas cher " et en traction.

Pour revenir au 3 cylindres, pour avoir essayé les 116ed/116d, et la mini-cooper 1.5i 136cv, franchement, c'est quand même pas terrible. Moteur vibrant, particulièrement étrange à conduire, aussi bien en propulsion quand traction. Je n'y ai vu aucun intérêt outre, l'économie au rabais fait par BMW.

En plus les consommations théoriques sont inatteignables!!.

Pour le Z5, qui semble t'il sera bien assemblé chez Steyr, avec Toyota, depuis leur alliance dans l'hybridation et quelques motorisations, le Z5 veut se placer au niveau de la Ftype.... avec du 4 cylindres et du L6turbo " enclume " comme le N54 avec des prix hauts. :/

De plus, la capote triple épaisseur ne résoudra pas la problème de poids, BMW annonce sur les protos des poids de 1500kg avec capote...

Je vous rappelle aussi au passage un BMW Z8 c'est 1630kg!

Un BMW Z4e89 avec son toit allégé en alu + L6 atmo de 265cv c'est 1415kg. ( un Z4e89 18i 1335KG un Z4e89 35Is 1600Kg)

Enfin bref, ça n'a pas d'importance.....

Ben j suis drôlement déçu , j'ai acheté un z4 entre autres bien sur , par la beauté de son toit escamotable qui était une condition incontournable dans le choix d'un cabriolet qui est aussi élégant capoté , je n'aurai donc pas le suivant tellement je trouve moche les cabriolets capotés d'une toile noire . . .adieu BMW

Et en plus les rumeurs les plus folles, parlent bien d'un Z5 Xdrive, hybride diesel ou essence 3 cylindres un peu comme l'I8.

De toute façon, je suis bien contant de l'avoir mon ovni Z4e89, je me tâte même pour trouver un 30i BVM...

A suivre... pour ce Z5, mais à mon avis on va complètement s'éloigner de la gamme

Zukunft ( qui veut quand même dire avenir... ) lol

Vu l'élargissement marketing qu'il y a eu entre le Z3 et le Z4, si ils continuent comme ça avec le Z5 on se retrouvera avec l'éternel 20d servi à toutes les sauces en Europe. Nul doute qu'ils y viendront, ça ne leur coûtera pas grand chose et en Europe ça leur permettra de grapiller des ventes supplémentaires.

Au niveau motorisations, on se retrouvera dans le même état que la série 3 et 4, c'est à dire en dehors d'une hypothétique version M un seul 6 cylindres essence qui sera délirant niveau prix, puissance et carte grise (sur Z3 phase 2, le 2 litres d'une puissance modeste était déjà un L6, et sur Z4, dès le deuxième moteur de 2,2 litres on accédait à un L6, autrement plus adapté et luxueux qu'un banal 4 cylindres ni sportif ni particulièrement souple) avec des versions à 3 et 4 cylindres turbo pour monsieur-tout-le-monde qui viendra faire l'éternel parallèle de la puissance en présentant son 20d aussi puissant que le 2.8 M52 du Z3.

Le Z4 a quand même fait un sacré bond par rapport au Z3 en termes d'équipements, de finition et de confort. Si le Z5 fait les mêmes progrès et garde une ligne plutôt consensuelle comme celle du Z4, on se retrouvera donc avec un roadster sympa mais ne respirant aucune passion particulière pour la majorité des modèles vendus. Dommage, enfin, on commence à s'y habituer, que ce soit chez BMW ou ailleurs, si les youngtimers sont en essor c'est pas uniquement à cause de la pignole sur des 205/Golf GTI rincées mises en vente par des Jacky sur LBC, c'est peut être parce qu'il y a pas mal de passionnés d'automobile qui ne se retrouvent plus dans l'automobile actuelle, ou alors que la passion s'est perchée à des niveaux tarifaires bien moins accessibles qu'auparavant.