Commentaires - Surprise : la Fiat Panda restylée se prépare

Pourtant la Panda actuelle sortie en 2012 mériterait un peut plus qu'un replâtrage...

De nos jour meme Lada fait evoluer plus vite ses models avec un catalogue plus large que Fiat...

Tu me déçois là...

Pourquoi tant de haine envers cette citadine qui se vend très bien en Europe et qui est souvent première de sa catégorie en fiabilité ? Laissez-la donc tranquille...

Un régulateur de vitesse enfin en vue ?

Y'en a toujours pas dans une 500....finalement, pas beaucoup de raison d'en trouver un là .

Pourquoi un régulateur de vitesse sur une voiture citadine?

J'espère qu'elle ressemblera à la Fiat Uno bresilienne qui est très jolie et bien équipée .

Peut être parce que cette auto est loin, très loin de ce que l'on entend par citadine..... il te viendrait à l'idée d'acheter une Panda 4x4 pour faire de la ville toi ?

Tu n'utilises pas ton régulateur en ville toi ?

Moi si....

De toute façon, à quoi bon discuter.... quand quasi 100% de la concurrence le propose, on a rarement raison à persister dans son isolement.

C'est clair ! On peux pas vraiment parler de "restylage" quand les 2 précédentes en sont déjà du modèle sorti en 2002 ou 2003 , à ce niveau la on appelle plus ça du foutage de gueule qu'un restylage ... j'appelle pas ça une Panda 3 moi ... Meme certaines version de la Panda 2 n'avaient pas la centralisation c'est dire le retard ! Presque autent que les défenseurs de la marque quoi ...

Le régulateur de vitesse est d'origine , mais chez Fiat ils appellent ça "moteur"

Veuillez réguler vos sottises jeune âne.

Pas besoin de trop de technologie pour une petite voiture passe-partout, c'est des emmerdes. Il y a déjà ce qu'il faut, le reste c'est du gadget. Faut tout miser sur une motorisation plus que confirmée rien d'autre.

Le régulateur en ville ou sur départementale c'est pour les shbebs qui savent pas conduire ou les cougars en Mini.

Vu le peu de modifications qui se laissent deviner derrière ce camouflage, elle aurait été bien plus discrète sans ! En voilà une qui avait envie de se faire prendre en photo !!

le régulateur de vitesse en ville? déjà en dessous d'une certaine vitesse il ne s'enclenche pas, sans compter les coups de frein et les changements de vitesse qui le désactivent..

Régulateur en ville? Elle doit être bien calme ta ville, avec une faible densité de ronds-points/feus tricolores.

Si la Panda classique n'est pas une citadine, je me demande bien ce que c'est, comme catégorie. Quant-à la Panda 4x4, c'est typiquement dans les villages de montagne qu'on les trouvent. Là encore, terrain peu propice à l'emploi du régulateur.

Hummmmm.....j'ai comme l'impression que tu causes des régulateurs d'un autre âge là. Essaie faire un reset du logiciel et reviens causer ensuite... la terre tourne tu sais.

Une fois encore, c'est pas avec des partisans du "sam'suffit" qu'on va séduire de nouveaux clients, ni de donner l'envie de renouveler sa tire.

Si la nouvelle Panda ne s'améliore pas significativement sur quelques points, elle restera cantonnée à des ventes très correctes en Italie et quasiment nulle par ailleurs.

bien sûr, tu ne dois pas faire bcp de ville...

Elle a ses arguments ne t'inquiète pas pour elle.

Tu ne dois pas être monté dans une auto moderne depuis longtemps....ou alors, en la conduisant comme papa.

Ses arguments ?

D' avoir été présentée en septembre 2011, et de se voir offrir un retylage....à mi-carrière ?

Ses remarquables résultats au crash-test ?

http://www.euroncap.com/fr/results/fiat/panda-cross/20644

Entre les deux, mon cœur balance....

parles tu d'une auto moderne qui vole ou autonome. car dans les bouchons et avec les stops et les ronds points chaque 300 mètres, tu ne fera pas long feu avec ton régulateur de vitesse, même adaptatif...

@PZ (petite zézette) Cette rumeur sur le crash test de la GIULIA fait pchittt elle est retombée comme un soufflet il en faut bien plus pour déstabiliser FCA. Une fois avec les soit disant truquages sur le nombre de vente aux USA puis vint la 500 X qui pollue comme une Renault apparemment FCA est sur les bons rails et gêne. Tu dis quoi sur tout ça hein ?

Grande Marchionne

Déjà le moteur Fire 1.2 69, il faut la tenir a 130km\h....

Être peu onéreuse, à l'achat comme à la pompe et en entretien, et sortie du lot des voitures à l'aspect démoralisant, entre autres...

Faire attention à ses dépenses et garder le sourire sont deux choses très importantes en notre époque l'ami... Pour la première à ce qu'il paraît on peut te faire confiance, mais pour la deuxième il semblerait que ce soit mal parti...

C'est fou ce qu'une simple Panda provoque comme remous, à croire qu'elle dérange...

Il y en a qui préfèrent garder les yeux sur le compteur voir si ça ne dépasse pas trop le 50....et d'autres regarder simplement la route et ce qu'il y a autour.

Elle est malheureusement pas si bon marché que ça.

Surtout pour une auto de 5 ans. pas trop sûre, pas trop équipée.

Dacia, les coréens et Suzuki existent.... ses atouts sont une bonne accessibilité, une habilité correcte, et aussi une offre GPL devenue fort rare.

Mais elle devrait être globalement être vendue 1500 à 2000 € de moins pour retrouver ses scores d'antan.

T'as besoin de regarder le compteur pour savoir à quelle vitesse tu roules. :ptdr:. Tu ne dois pas faire beaucoup de kilomètres mon pauvre? Moi, rien qu'au son du moteur je sais à quelle vitesse je suis à 5 km/h prés.

Ciao bello

Des autos correctement insonorisées.....ça existe aussi tu sais.

Pauvre RG et tu crois que les concessionnaires de chez FCA appliquent ce prix? Chez Dacia on n'a presque pas de réduction max 5% chez Fiat siI tu n'as pas les 15% MINI c'est que tu as négocié avec arrogance.

Ciao bello

Ben oui les électriques :ptdr: bravo RG tu fais fort en ce moment.

je ne regarde jamais mon compteur en ville, c'est le bon moyen pour rentrer dans le cul de la voiture qui te précède... je fais 2 km par jour en moyen en ville, entre 1h et 1h10 de trajet... je te laisse calculer la vitesse moyenne et l'utilité d'un régulateur (et non d'un limitateur) de vitesse...

Même avec la musique à fond je sais à combien je roule à 5km/h prés. Allez, 10 quand je suis dissipé.

2 km.... et 1h à 1h10 pour les parcourir !!!

T'es vraiment un as toi.... une bonne paire de pompes et deux doigts de courage, non, jamais ?

Juste pour mémoire...

http://sante.lefigaro.fr/mieux-etre/sports-activites-physiques/marche/quels-types-marche

fiat panda en promotion actuellement : 8690 € pour le modèle COOL avec la climatisation

la Fiat Panda vient de repasser en première position dans le classement fiabilité des petites citadines, preuve du sérieux de sa conception.

Des promo sur des citadines, y'en a autant qu'un curé peut en bénir en ce moment... et sur des autos autrement plus modernes, plus sûres et mieux garanties :

exemple :

http://www.kia.com/fr/offres-commerciales/picanto/

http://www.suzuki.fr/actualites-promotions.html

http://www.hyundai.fr/offres/promotionnelles/21-hyundai-i10

La Panda c'est un monument chez Fiat et en Italie. Elle est toujours dans le coup, donc on ne critique pas la 2cv ITALIENNE.....C'est du béton.

22km

Tout a fait juste.

A se demander ce qu'attend Fiat pour l'importer chez nous.

Surement que le succes de la Sandero en Europe occidentale n'a pas de quoi les inspirer.

Avec un SAV bien plus pire que celui de FCA , et puis va revendre ces Kia Zuzuki Hyundai BEN NON TU LES GARDES jusqu'à ce qu'elles rendent l'âme.

Ciao bello

L'offre GPL chez Fiat France est deja tres reduite par raport a ce qui se fait en Italie...

Mais en plus les concessions font tout pour dissuader

les éventuels clients potentiels et les guider vers l'essence ou le diesel.

Sans deconner , meme au meme prix,

il faut vraiement placer la facilité de stationement en tete de ses priorités

et utiliser sa voiture à 90 % en ville pour ne pas voir que la Sandero ecrase la Panda sur tous les plans.

De plus meme pour un usage 100 % citadin,

la Panda ne dispose pas des mecanique ultra sobre et vives

avec en prime peut d'exigence d'entretien des petites japonaises

D'autant plus que cette faiblesse n'est pas compensée en France

par un reseau qui met en avant l'offre GPL.

Hummmm....c'est vrai qu'en matière de tenue très élevée de leur cote Argus, les Fiat ont une réputation sacrément béton.... allons, essaie de ne pas sombrer dans la gaudriole.

....il faut vraiement placer la facilité de stationement en tete de ses priorités .... ET TU PENSES MIEUX TE GARER avec une Sandero qu'avec une Panda?

Tu plaisantes ou tu trolles c'est certain.

Ciao bello, il seguente per favore

Que veux tu, c'est pas d'hier que l'offre GPL/GNV est bien plus développée en Italie qu'ici, et pas que chez Fiat.

Le tarif à la pompe du carburant traditionnel est plus élevé également. J'ai jamais connu le SP 95 autour des 2 € ici, en Italie oui....

Et maintenant, les vendeurs.... si tu avais disons 22 ans, avec une bac commercial +3 ou +4 en poche, avec de l'intérêt pour l'automobile, tu crois que c'est chez Fiat que tu enverrais ton c.v en premier lieu ?

Ah oui ?

Ben compare la gamme Fiat dispo chez nous avec celle de Lada en Russie.

Pas moins que tes trois bridées. Avec une Fiat tu n'attends pas 15 jours pour avoir une pièce de rechange. Achètes en une au moins au lieu de critiquer comme un lobotomisé.

Ciao bello

La

Non juste le fait de troller direct comme ça d'entrée de jeu, sans aucune raison apparente. Tu te rends quand même que "tu fais aux autres ce que tu n'aimerais pas qu'on te fasse" ? En somme, il ne faut pas se plaindre de ceux qui trollent à chaque article sur Renault ou Dacia si tu fais de même...

Et je le répète pour la énième fois, ce n'est pas parce que l'on descend les produits concurrents que l'on rend nos produits meilleurs...

Celui qui préfère la Sandero achète la Sandero et celui qui préfère la Panda achète la Panda, les gens sont libres et assez grands pour choisir, ce n'est pas la peine de prendre un ton condescendant.

Ha bon parceque pour les Dacia les Suzuki et les coréennes evoqués plus haut on attend 15 jours ?

Elle est bien bonne.

Le vrai avantage non negligeable de la Fiat dans ce domaine

c'est que vue l'age du model on vas trouver des pieces d'occase plus facilement.

Et des citadines qui n'ont pas la position de conduite d'un vieux fourgon ou d'un bus aussi...

Eh Azzura....faut lire, pour moi acheter une caisse sans régulateur me parait aussi incongru que d'en commander une qui n'aurait pas d'essuie-glace.

Et je ne suis vraiment pas le seul à raisonner ainsi.....

Bonjour.

Ma femme possède une Fiat 500 avec régulateur de vitesse.

Merci de vous informer, avant de dénigrer une marque qui ne le mérite pas.

ABE

J'aime les retournements de veste du malade de ROC qui un jour dit que la panda ou la sandero sont des achats censés et qui un autre jour les critique sans savoir pourquoi....

Mouais, tout dépend...

La 981 n'a pas le régulateur car je n'en ai pas voulu

Alors résumer l'efficience d'un véhicule par le seul fait de la présence d'un régulateur

Faudra que tu m'expliques comment tu roules au régulateur en ville ? Régulateur adaptatif ? Sur quel véhicule ?

Sinon cette FIAT fait son job correctement, elle mériterait un joli et profond restylage pour marquer une vrai et réelle rupture/nouveauté

je ne crois pas que roc fait de la ville ou alors seulement sur voie rapide et en dehors des horaires de pointe... ou alors il a un régulateur de vitesse qui gère les ronds points, les feux rouges et les cons qui ne s'arrêtent pas aux stops...

Franchement ? Je dit que je m'en tape comme la naissance de Gengis Khan .. J'ai 2 voitures très fiables et super jouissives à conduire , c'est tout ce qui m'importe ....

C'est un truc de fou quand meme ! Quel niveau d'équipement !

Ma pauvre Mini de 2002 avec double toit panoramique , régulateur de vitesse , clim auto bi zone , radar de recul et sieges cuir chauffants à bien du retard face à celle qui se veut comme concurrente direct !

Super pour toi.

Combien l' as-tu payé ta Mini ?

Compare se qui est comparable.

Je te parle d' une voiture à 16'000 CHF neuve, et toi d' un véhicule à 30'000 CHF passé.

Attention à ne pas trop jouir au volant tout de même... En tous cas moi, quand ça m'arrive, j'ai tendance à fermer les yeux. Quand on conduit, c'est dangereux.

une mini concurrente d'une Panda... la blague...

seulement niveau tarifaire t'est au moins au double du prix, sans options sur la Mini...

t'est vraiment un rigolo...

Alors, concernant la Panda et tous les arguments/contre-arguments qui ont été exposés en long et en large dans les 60 ou 70 commentaires précédents, moi j'ai l'argument imparable.

La Panda, je l'aime bien.

Ce n'est pas un restylage qu'il faut, c'est un nouveau modèle, bordel de Dieu...

Le régulateur pourrait être optionnel, c'est vrai. Surtout que les versions twinair ou multijet sont tout à fait capables de faire de longs trajets. Après, sur le segment des mini citadines la triplette C1/108/Aygo n'en dispose pas non plus (limiteur uniquement).

Quant à ses résultats aux crash tests, ils sont largement au niveau d'une voiture sortie en 2011 avec des résultats plombés par une mauvaise protection pour les piétons et l'absence de certains équipements type régulateur, avertisseur de changement de file etc...

En revanche, même si à tort les crash tests n'évaluent pas ce dispositif ni les blessures potentielles occasionnées par son absence, cette Panda dispose encore d'airbags rideaux. Indisponibles sur des Up!, Mii, Citigo, Twingo 3 ou des véhicules pourtant plus familiaux comme les Clio 4, Captur, Sandero, Logan car ils ont été remplacés par des airbags "tête thorax" absolument inutiles pour les passagers qui se trouvent à l'arrière et qui n'ont plus le gabarit pour être installés dans un siège auto. Et pour intervenir régulièrement sur des accidents de la route, je peux vous assurer qu'il s'agit d'une lacune lourde de conséquences. Tout ça pour dire que la supposée sûreté d'une voiture ne se mesure pas qu'aux étoiles, et que si les blessures aux passagers arrières étaient évaluées par Euro NCAP certaines de ces précieuses étoiles seraient attribuées autrement.

Pour le reste, je pense pas que les bonnes prestations de départ de cette Panda aient beaucoup vieilli. Bref, certainement pas la meilleure, mais au regard des remises possibles c'est une proposition à ne pas négliger.

Pas d'une Panda crétin d’après les Alpes , d'une 500 relis avec le doigt sur l'écran si ça t'es nécessaire ... et OUI la 500 à toujours été considérée comme une concurrente de la Mini ( et à plus de 20 000 boules le pot de yaourt sous équipé avec un moteur clairement en dessous , elles sont bien dans la même catégorie quoi qu'on en dise ! )

(à 20 k€ je parle de l'Abarth évidement .. )

Que c'est dommage qu'il se vend DEUX FOIS PLUS de 500 que de Mini de bourgeoise botoxée...

donc tu compare une 500 abarth avec quoi? vu que dans ton post très intéressant et érudit, t'a carrément oublié de nous dire avec quoi tu comparés la 500... avec une mini one? je remarque au passage que tu n'intervient que dans les articles fca...comme quoi tu dois bien aimer...

Y a pas photo, je prends l'Abarth sous-équipée et avec son moteur clairement en-dessous.

J'adore dépenser mes sous n'importe comment.

Botoxée ? Les 3 générations de Mini ont sut évoluées , légèrement sur certains détails , en profondeur sur d'autre .... La Fiat 500 garde la même carrosserie , le même châssis , le même intérieur et les mêmes moteurs , ils ont changé les phares et feux arrière ainsi que 2 pare chocs , LA j'appelle ça botoxée ...

il est intéressant ton post la Globule...

mais bon, un peu facile de venir contester les nouvelles normes en terme de crash-test années après année....

" et que si les blessures aux passagers arrières étaient évaluées par Euro NCAP certaines de ces précieuses étoiles seraient attribuées autrement."

Tu crois sérieusement que la Panda est équipée d'air bag rideaux pour les passager arrière dont tu te soucie ?

J'ai la flemme de vérifier....mais ce serait vraiment très étonnant...

J' ai conduit la 1ère génération très ancestrale d'ailleurs, j'ai eu l'occasion de faire quelques kilomètres avec la deuxième génération. Qu'elle différence! Mais le problème est que la plupart des clients potentiels reste dans l'idée d'une voiture dépouillée sans valeur, mais dommage car elle a quelques atouts... Il faudrait que Fiat fasse vraiment un gros coup de pub sur cette voiture, car elle plus agréable de partir en week-end avec (en diésel) avec sa cousine la ...500. En version 4roues motrices, je l'ai même vu laisser des 4X4 en bas des cotes enneigées, alors que celle-ci était en presque balade.

En gros une voiture de ville pour la semaine, une voiture pour le week-end (pour un couple), et un peu aventurière quand cela nous prend en 4 motrices. Manque plus que le minibreak façon Clio avec un prix abordable, un bon coup de pub.... Une possibilité de faire de la vente....

Je ne conteste pas les nouvelles normes, je dis simplement qu'il faut parfois prendre du recul avec les résultats Euro NCAP. Si on se réfère uniquement aux étoiles, une Twingo 3 serait aujourd'hui plus sûre que la précédente génération de Passat.

La Panda 3 comme la 500 disposent depuis leur sortie d'airbags rideaux qui se déploient à l'avant et à l'arrière, ils sont logés dans les montants de pavillon de la voiture. Idem pour le dernier trio des minis de chez PSA/Toyota. Le constat est assez clair chez nous au sujet de l'absence de ce dispositif puisque certains des véhicules qui en sont dépourvus sont très largement diffusés dans le pays et sont fatalement plus souvent impliqués que d'autres dans les accidents. En plus pour Renault il s'agit d'un retour en arrière "un brin dissimulé" car les Twingo 2 et les Clio 3 disposaient de ces airbags rideaux. Seulement ils étaient probablement trop coûteux à produire et le compromis économique permettait malgré tout de valider les tests. Le genre de truc moins cher qui peut coûter très cher. Alors à quand des crash tests avec des mannequins adultes à l'arrière ? C'est pourtant pas si exceptionnel dans la vie courante de trimballer autre chose que des bébés en siège auto à l'arrière de sa voiture.

Voici l'évaluation d'une Panda testée en 2011 :

http://www.euroncap.com/fr/results/fiat/panda/10970

Le lien t'amènera vers le descriptif des équipements de sécurité qu'elle propose....et je n'y vois pas d'air-bag rideaux. Mais t'a pas dû inventer ça.

Et puisque tu es soucieux de la santé des gniards, je vois là qu'il n'est pas possible de désactiver l'airbag passager : source majeure de danger quand le siège à moutard est attaché sur le siège passager.

Très mauvais ça !

En 2015, ils testent Panda Panda Cross, et ça arrive enfin...

http://www.euroncap.com/fr/results/fiat/panda-cross/20644

Ainsi que l'airbag arrière de tête dont tu causes....

Sur la vidéo, il ne se déclenche pas....

Et seulement 3 étoiles.....mauvais mauvais.

Faut arrêter avec cet EuroNcap bashing aussi....oui oui, les normes évoluent, se sévèrisent...et qui s'en plaindra ???

Dire qu'une caisse 5 étoiles d'il y a dix ans n'en aurait que 2 ou 3 maintenant....et alors ? Ça rime à quoi que de rappeler ça ?

Mark Spitz serait peut être qualifié pour les JO de Rio....mais chez les féminines....

Si tu interviens sur des accidents de la route, je pense que tu pourras nous confirmer aisément que l'immense majorité des crash sont faciaux... et que les air-bag rideaux n'ont qu'une influence secondaire dans la minoration des chocs.