Commentaires - Scoop – Porsche 911 Turbo : lifting et électrification

ça fera 150 kg de plus à une auto qui s'est déjà bien éloignée du light. on s'approche doucement mais surement des 2 tonnes.

En version électrique ce serait encore plus lourd, sans causer des problèmes d'autonomie.

Porsche a compris que le soufflé de l'électricité à batterie était en train de retomber, donc ils s'adaptent aux désirs des clients tout en se conformant aux normes, juste ce qu'il faut. Et tout va bien tant qu'ils ne trichent pas, c'est juste du pragmatisme.

Ils s’adaptent aussi à la concurrence pour sortir des puissances énormes à base d’hybridation. 296 , sf90, Artura.

Il y a de quoi s’inquiéter sur les coûts d’entretien de ces autos dans quelques années quand on voit déjà les problèmes sur les 296 et sf90.

Une tumeur c'est masse non souhaitée et par définition ça rajoute tjrs du poids sur l'organe infesté.

c'est une* masse

Exacte la clientèle Porsche préfère une thermique avec une tumeur, qu'une électrique tout aussi saine qu'insipide.

La clientèle qui peut dépenser 200 k€ pour une voiture peut en général supporter les coûts élevés d’entretien qui vont avec.

La clientèle n’est pas un ensemble figé et uniforme.

Il y a une partie de la clientèle qui restera thermique quoiqu’il arrive… et il y aura certainement une clientèle (en partie nouvelle et en partie issue de celle existante) qui sera intéressé par un modèle hybride, voire même full électrique. Il y a 20 ans beaucoup ont crié au scandale lorsque Porsche a sorti le Cayenne, et aujourd’hui c’est leur best seller. Et je ne serais pas étonné que le Macan électrique fasse un carton…

La responsabilité de Porsche, en tant qu’entreprise, n’est pas de faire plaisir aux quelques puristes qui s’expriment sur des forums mais à ses clients d’aujourd’hui et de demain.

Ah mais 100% d'accord avec ce message !

Du reste je pense que Porsche va probablement augmenter ces ventes car entre un passionné et un m'as-tu vu qui veut d'acheter et exprimer son niveau social il y a un rapport de 1 à 10.

C'est comme les Rolex : 9 clients sur 10 en n'ont strictement rien a péter de l'horlogerie, il s'agit d'afficher son niveau social ou tout simplement trouver une utilité à l'argent qui dort sur un compte bancaire.

Je suis sur que Rolex reçoit régulièrement en boutique des clients qui viennent pour changer la pile de leur montre mécanique.

En réalité la clientèle ne se divise pas entre passionnés et m’as-tu-vus. Il s’agit plutôt d’un continuum.

Chacun a ses motivations lorsqu’il fait un achat plaisir, et c’est souvent un mélange entre différents éléments: realiser un rêve d’enfance, frimer, faire comme tout le monde dans sa classe sociale, laisser parler sa passion pour la mécanique automobile, claquer 200k parce qu’on peut, parce qu’on est déçu de Ferrari, ajouter un exemplaire à la collection qu’on possède déjà…

T'es au courant que Porsche a vendu plus de Taycan que de Panamera sur 2023 ? C'est tellement en train de retomber que Porsche vient tout juste de dévoiler le Macan en 100 % électrique, qu'il va bientôt avoir la présentation du Taycan restylé et qu'il y aura un Bixster 100 % électrique.

Alors oui, certainement qu'ils vont retarder l'électrique le plus longtemps possible sur leur modèle iconique, mais sur le reste de la gamme, ils sont en train d'investir massivement sur l'électrique. Et c'est déjà un succès avec le Taycan.

Et surtout ils préfèrent une version thermique alourdie de 150kg, un peu plus puissante et sans malus, plutôt que la version thermique hyper-malussée.

Puis les Porsche sont connues pour leur polyvalence : le confort et les équipements inclus ont déjà suffisemment alourdi la voiture au fil des générations pour que les 150kg passent totalement inaperçus.

Les malins prendront la 911 Turbo thermique (992) qui existe et la bichonneront parce qu’une 911 Turbo parfaitement entretenue ne perd pratiquement pas sa valeur.

Et il s est vendu 24% de 911 de plus qu en 2022.. La 911 est devant la taycan en terme de vente de 20%!!

Non vraiment pas. La 918 d’il y a 10 ans et toujours désirable en hybride

900cv 1700 kg, 3 litres au cent kilomètres, 345 km/h