Liste de smileys
Par Aznog
Cette une pratique courante chez les constructeurs.
Alpine avait camouflé son A110 sous les traits d'une Lotus Elise / Exige pour son mulet.
Commentaires - Scoop - Le SUV Alpine caché sous un vieux Duster ?
Scoop - Le SUV Alpine caché sous un vieux Duster ?
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Par BigL
"D'ailleurs, notre chasseur de scoops précise que le prototype était accompagné d'un Nissan Ariya, le modèle qui a inauguré cette plate-forme."
Ariya dont on est toujours sans nouvelles, donc finalement l'Alpine Duster sortira peut-être avant.
Par skobido
C'est qui ce chasseur de scoop, c'est un freelance ou l'un des journalistes de Caradisiac écrivant des articles et/ou billets d'humeur ? Tel que rédigé, on dirait un tiers travaillant pour le compte de Caradisiac.
Par Lolobjectif
S'attaquer au Porsche Macan, rien que ça? Faudrait déjà qu'Alpine puisse prétendre à une image de marque meilleure qu'une Audi par exemple non? Parce qu'à part en France, ça ne se bat pas pour les acheter. Un peu le même problème que pour DS qui croit boxer dans la même catégorie que Merco, BMW ou Audi alors que ça vaut tout juste du VW
Par Otonei
Toute façon, Alpine ou Dacia, ca reste un assemblage de pile chinoise.
Par yolaine
Un SUV Alpine.....J'espère que Ferrari nous fera un pick-up, ou une bétaillère après tout Lamborghini ,c'état d'abord des tracteurs...
Par JMH27
Jean REDELE doit se retourner dans sa tombe... On est loin de l'esprit original d'ALPINE ! Lui qui cherchait à produire des véhicules sportifs légers et performants avec une motorisation de grande série...on en arrive à accoucher en 2022 d'enclumes/déplaçoirs électriques au nom du sacro-saint marketing et pour être concurrentiel face à des constructeurs de sportives qui n'ont pas su résister à la mode des VUS!?
Par SF90
En réponse à JMH27
Jean REDELE doit se retourner dans sa tombe... On est loin de l'esprit original d'ALPINE ! Lui qui cherchait à produire des véhicules sportifs légers et performants avec une motorisation de grande série...on en arrive à accoucher en 2022 d'enclumes/déplaçoirs électriques au nom du sacro-saint marketing et pour être concurrentiel face à des constructeurs de sportives qui n'ont pas su résister à la mode des VUS!?
Ferdinand Porsche aussi…
Tu parles du gars qui concevait des chars ? Comme le tiger P, le vk 45 01 A/ 02 B ou encore le mastodonte Maus ?
Les Porsche Cayenne et Macan lui rendent hommage 
Alpine est déjà condamnée.
Et ça m'attriste fortement de le dire, mais le plan stratégique et produits me semble absolument foireux...
Par SF90
En réponse à Panic At the Auto
Tu parles du gars qui concevait des chars ? Comme le tiger P, le vk 45 01 A/ 02 B ou encore le mastodonte Maus ?
Les Porsche Cayenne et Macan lui rendent hommage
Renault aussi. Le logo de 1919 à 23 était un char FT
Par VW n1
Ils ne pouvaient pas faire plus laid comme mulet . Cela promet .
Par clefdedouze
On est vraiment au balbutiement en effet. On voit même une arche tubulaire dans l’habitacle, et des renforts derrières le siège conducteur. Il doit donc s'agir d'un mulet uniquement pour tester la configuration moteur/batterie.
Je me demande si Alpine va laisser cette faible hauteur sous caisse ? Une bonne auteur mais avec des sous-bassement travaillé permettrait peut-être de ne pas trop sacrifier le Cx et avoir un petit peu le coté "Utility" du SUV
Par clefdedouze
En réponse à Panic At the Auto
Tu parles du gars qui concevait des chars ? Comme le tiger P, le vk 45 01 A/ 02 B ou encore le mastodonte Maus ?
Les Porsche Cayenne et Macan lui rendent hommage
Avec le nom qui est maintenant posé sur des Renault en effet, on tue l'image avec ça. On imagine pas des VW avec des finition Porsches, même si elles sont du même groupe et partage beaucoup de pièce.
Par SF90
En réponse à clefdedouze
Avec le nom qui est maintenant posé sur des Renault en effet, on tue l'image avec ça. On imagine pas des VW avec des finition Porsches, même si elles sont du même groupe et partage beaucoup de pièce.
Au contraire, la Porsche 914. Sur la carte grise, une VW en 4 cylindres (moteur 1,7 VW) et une Porsche en 6.( Elle atteint les 100000€ en 6 cylindres.)
Une des Audi les plus recherchées la RS2. Des trains roulants et roues Porsche, moteur 5 cylindres retravaillé par Porsche. Inscription Porsche sur le moteur et logo RS.
Seat Ibiza 1,5 système Porsche gravé sur le moteur…
Par pechtoc
En réponse à Entouteobjectivité
Alpine est déjà condamnée.
Et ça m'attriste fortement de le dire, mais le plan stratégique et produits me semble absolument foireux...
Du coup si c'est comme pour ton ID.gate la stratégie Renault sera donc un succès !
Par SF90
En réponse à clefdedouze
Avec le nom qui est maintenant posé sur des Renault en effet, on tue l'image avec ça. On imagine pas des VW avec des finition Porsches, même si elles sont du même groupe et partage beaucoup de pièce.
La première Alpine était une Renault 4CV modifiée.
De même, jusqu’en 1955, la Porsche 356 avait un châssis de coccinelle, la direction, la boîte de vitesse, les freins hydrauliques ATE et le carter de vilebrequin viennent toujours directement de chez VW.
Par clefdedouze
En réponse à SF90
Au contraire, la Porsche 914. Sur la carte grise, une VW en 4 cylindres (moteur 1,7 VW) et une Porsche en 6.( Elle atteint les 100000€ en 6 cylindres.)
Une des Audi les plus recherchées la RS2. Des trains roulants et roues Porsche, moteur 5 cylindres retravaillé par Porsche. Inscription Porsche sur le moteur et logo RS.
Seat Ibiza 1,5 système Porsche gravé sur le moteur…
Sur le moteur. On peut se dire que Porsche a travaillé sur le moteur. Et c'est sur des versions sportives. Chez Renault on aura des finitions Alpine, avec le logo Alpine sur la carrosserie. Pas de préparation moteur spécifique, probablement juste des éléments aéro stylistiques. Loin donc de ce que l'on voit chez VAG. Quitte à sacrifier un nom, ils auraient du prendre gordhini. Ca aurait évité d'entacher une marque en manque d'image (à part en france)
Par clefdedouze
En réponse à SF90
La première Alpine était une Renault 4CV modifiée.
De même, jusqu’en 1955, la Porsche 356 avait un châssis de coccinelle, la direction, la boîte de vitesse, les freins hydrauliques ATE et le carter de vilebrequin viennent toujours directement de chez VW.
Pour Porsche, des choses qui ne se voit pas, sauf pour ceux qui regarde dans le moteur. Si Renault avait fait la même chose, ça n'aurait pas d'impact sur l'image d'Alpine à mon avis.
Oui Alpine au début c'était des Renault modifié. Et s'ils avaient voulu faire d'Alpine le nouveau RS, l'idée d'en faire une finition aurait été logique. Mais là ils veulent en faire l'équivalent de Porsche. On est plus du tout dans la même logique.
Par SF90
En réponse à clefdedouze
Sur le moteur. On peut se dire que Porsche a travaillé sur le moteur. Et c'est sur des versions sportives. Chez Renault on aura des finitions Alpine, avec le logo Alpine sur la carrosserie. Pas de préparation moteur spécifique, probablement juste des éléments aéro stylistiques. Loin donc de ce que l'on voit chez VAG. Quitte à sacrifier un nom, ils auraient du prendre gordhini. Ca aurait évité d'entacher une marque en manque d'image (à part en france)
Pas de préparation moteur ?
Ce sera des futures versions électriques.
Porsche nomme bien ses versions électriques, Turbo et Turbo S
Par SF90
En réponse à clefdedouze
Pour Porsche, des choses qui ne se voit pas, sauf pour ceux qui regarde dans le moteur. Si Renault avait fait la même chose, ça n'aurait pas d'impact sur l'image d'Alpine à mon avis.
Oui Alpine au début c'était des Renault modifié. Et s'ils avaient voulu faire d'Alpine le nouveau RS, l'idée d'en faire une finition aurait été logique. Mais là ils veulent en faire l'équivalent de Porsche. On est plus du tout dans la même logique.
Et de Mèo a dit qu’il voulait faire d’Alpine une mini Ferrari.
Donc oui, tu as raison, ils sont à côté de la plaque.
Pour vendre un SUV, Porsche a attendu 50 ans. C’est l’image de marque qui permet de vendre 100000€ un Cayenne. Tu achètes une Porsche, tu sais qu’elle peut rouler 30 ans sans soucis. Tu achètes Renault, au bout de 15 ans, tout les plastiques pèlent.
Par SF90
En réponse à clefdedouze
Pour Porsche, des choses qui ne se voit pas, sauf pour ceux qui regarde dans le moteur. Si Renault avait fait la même chose, ça n'aurait pas d'impact sur l'image d'Alpine à mon avis.
Oui Alpine au début c'était des Renault modifié. Et s'ils avaient voulu faire d'Alpine le nouveau RS, l'idée d'en faire une finition aurait été logique. Mais là ils veulent en faire l'équivalent de Porsche. On est plus du tout dans la même logique.
Les vieilles Alpine, A610, V6, ont des intérieurs complètement dépassés, avec des plastiques peu ragoûtants. La ligne extérieure est encore belle. Les vieilles Porsche font plus envies, avec toujours un bruit de moteur envoûtant. L’intérieur est toujours d’actualité avec les 5 compteurs. Les plastiques ne pèlent pas comme les vieilles Renault. Donc pour pouvoir se comparer à Porsche, il faudrait augmenter nettement le niveau de qualité
Par anneaux nîmes.
En réponse à SF90
Les vieilles Alpine, A610, V6, ont des intérieurs complètement dépassés, avec des plastiques peu ragoûtants. La ligne extérieure est encore belle. Les vieilles Porsche font plus envies, avec toujours un bruit de moteur envoûtant. L’intérieur est toujours d’actualité avec les 5 compteurs. Les plastiques ne pèlent pas comme les vieilles Renault. Donc pour pouvoir se comparer à Porsche, il faudrait augmenter nettement le niveau de qualité
Vous devriez mieux regarder ce que ça donne des vieilles Porsche en intérieur...
Dans les ateliers de restauration ils saturent de modèles au tableau de bord fendu, tellement craqueler qu'il faut carrément le refaire et remplacer...
Mais comme c'est Porsche ça passe....
Et dans la vrai vie, pas celle des petits fantasmes de troll, on croise des milliers de voitures aussi bien Renault, Peugeot ou Citroën qui ont 20 ou 30 ans même et qui sont en état de rouler et dont les plastiques bien que marqués ne "pelent" absolument pas...
Par anneaux nîmes.
Par contre il y en a qui devraient apprendre ce qu'est un mulet....
Aller juger l'esthétique d'un mulet pour ensuite évoquer la futur voiture produite....ça c'est du lourd....
Par anneaux nîmes.
En réponse à yolaine
Un SUV Alpine.....J'espère que Ferrari nous fera un pick-up, ou une bétaillère après tout Lamborghini ,c'état d'abord des tracteurs...
Ben Lamborghini a l'Urus et Ferrari va sortir son SUV.
Pourquoi Alpine ne ferait pas le sien.
Incroyable quand même de constater que d'un côté il y a les "reveurs" anti-SUV et de l'autre les "acheteurs" qui chaque années démontrent labpertinence pour une marque d'avoir ce type de carrosserie au catalogue...
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Vous devriez mieux regarder ce que ça donne des vieilles Porsche en intérieur...
Dans les ateliers de restauration ils saturent de modèles au tableau de bord fendu, tellement craqueler qu'il faut carrément le refaire et remplacer...
Mais comme c'est Porsche ça passe....
Et dans la vrai vie, pas celle des petits fantasmes de troll, on croise des milliers de voitures aussi bien Renault, Peugeot ou Citroën qui ont 20 ou 30 ans même et qui sont en état de rouler et dont les plastiques bien que marqués ne "pelent" absolument pas...
Tableau de bord fendu, les 924 et 944. Pas les 911
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Vous devriez mieux regarder ce que ça donne des vieilles Porsche en intérieur...
Dans les ateliers de restauration ils saturent de modèles au tableau de bord fendu, tellement craqueler qu'il faut carrément le refaire et remplacer...
Mais comme c'est Porsche ça passe....
Et dans la vrai vie, pas celle des petits fantasmes de troll, on croise des milliers de voitures aussi bien Renault, Peugeot ou Citroën qui ont 20 ou 30 ans même et qui sont en état de rouler et dont les plastiques bien que marqués ne "pelent" absolument pas...
L’intérieur d’une A610 ou V6 ne me fait pas envie, tableau de bord totalement démodé et dépassé, faisant camelote. J’ai été très dessus en voyant l’intérieur d’une A610.
Celui d’une GSA, par exemple, paraît encore moderne. Celui d’une 911 type F, sobre et élégant avec ses 5 compteurs.
Pour avoir eu une Renault vieille de 20 ans, les plastiques pelaient, ainsi que les poignées de portes. L’électronique déconnait.
Il est clair que ta 911 à 100000€ est construite avec des matériaux de meilleure qualité.
Porsche est la seule marque avec 60 % de tout les véhicules vendus en état de marche.
L’autre point est que tu trouves chez Porsche toutes les pièces de rechange pour une 356 des années 50, contrairement à Alpine
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Vous devriez mieux regarder ce que ça donne des vieilles Porsche en intérieur...
Dans les ateliers de restauration ils saturent de modèles au tableau de bord fendu, tellement craqueler qu'il faut carrément le refaire et remplacer...
Mais comme c'est Porsche ça passe....
Et dans la vrai vie, pas celle des petits fantasmes de troll, on croise des milliers de voitures aussi bien Renault, Peugeot ou Citroën qui ont 20 ou 30 ans même et qui sont en état de rouler et dont les plastiques bien que marqués ne "pelent" absolument pas...
C’est une maladie connue sur les Renault d’il y a 20 ans, scénique, Laguna, Vel Satis, Clio, Espace, les plastiques qui pèlent partout, volant, poignée. Certains devient collant.
Sur les 911 pas le cas, des morceaux d’isolants qui partent par les aérateurs. Sur la 924 et 944, des problèmes de sièges qui se déchirent.
Par exemple sur une vieille Renault, pas possible d’avoir la mise à jour GPS. Chez Porsche, tu as des autoradios avec le CarPlay conçus pour les modèles classique.
Sur les 996 cela t’indique sur l’ordinateur de bord du tableau de bord, une flèche avec la direction de ton itinéraire.
Non ce n’est pas des fantasmes de trolls, connaissant très bien le sujet.
Par Dimhop
En réponse à SF90
C’est une maladie connue sur les Renault d’il y a 20 ans, scénique, Laguna, Vel Satis, Clio, Espace, les plastiques qui pèlent partout, volant, poignée. Certains devient collant.
Sur les 911 pas le cas, des morceaux d’isolants qui partent par les aérateurs. Sur la 924 et 944, des problèmes de sièges qui se déchirent.
Par exemple sur une vieille Renault, pas possible d’avoir la mise à jour GPS. Chez Porsche, tu as des autoradios avec le CarPlay conçus pour les modèles classique.
Sur les 996 cela t’indique sur l’ordinateur de bord du tableau de bord, une flèche avec la direction de ton itinéraire.
Non ce n’est pas des fantasmes de trolls, connaissant très bien le sujet.
Il est heureux que les prestations d'un véhicule à 80000e soient supérieures à celles d'un véhicule vendu 25000e. Et quant au suivi dans la durée, là aussi, on n'est pas sur des pièces bon marché. Et ces pièces existent précisément parce que le business est rentable.
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Vous devriez mieux regarder ce que ça donne des vieilles Porsche en intérieur...
Dans les ateliers de restauration ils saturent de modèles au tableau de bord fendu, tellement craqueler qu'il faut carrément le refaire et remplacer...
Mais comme c'est Porsche ça passe....
Et dans la vrai vie, pas celle des petits fantasmes de troll, on croise des milliers de voitures aussi bien Renault, Peugeot ou Citroën qui ont 20 ou 30 ans même et qui sont en état de rouler et dont les plastiques bien que marqués ne "pelent" absolument pas...
Le problème est aussi que chez le réseau Porsche, ils sont aussi spécialistes sur les anciennes. Ils te règlent sans problème tes carburateurs. Et tu trouves toutes les pièces de tout les vieux modèles. Par exemple, le témoignage d’un proprio d’une Safrane biturbo. Le réseau Renault est incapable de lui faire une vidange de pont arrière. Et très compliqué de faire entretenir la suspension pilotée. Donc ce serait bien un réseau classique pour les vieilles Alpine, pour être à la hauteur de Porsche.
Par SF90
En réponse à Dimhop
Il est heureux que les prestations d'un véhicule à 80000e soient supérieures à celles d'un véhicule vendu 25000e. Et quant au suivi dans la durée, là aussi, on n'est pas sur des pièces bon marché. Et ces pièces existent précisément parce que le business est rentable.
Oui mais pour qu’Alpine puisse vendre des SUV à 80000.- il faut être à la hauteur des clients, plus exigeants que pour une voiture à 30000€
Par anneaux nîmes.
En réponse à SF90
C’est une maladie connue sur les Renault d’il y a 20 ans, scénique, Laguna, Vel Satis, Clio, Espace, les plastiques qui pèlent partout, volant, poignée. Certains devient collant.
Sur les 911 pas le cas, des morceaux d’isolants qui partent par les aérateurs. Sur la 924 et 944, des problèmes de sièges qui se déchirent.
Par exemple sur une vieille Renault, pas possible d’avoir la mise à jour GPS. Chez Porsche, tu as des autoradios avec le CarPlay conçus pour les modèles classique.
Sur les 996 cela t’indique sur l’ordinateur de bord du tableau de bord, une flèche avec la direction de ton itinéraire.
Non ce n’est pas des fantasmes de trolls, connaissant très bien le sujet.
Outre que le monde est rempli de vieilles Renault qui même après 20 ans et 200 000km roulent toujours (sissi...malgré ce que peuvent raconter certains guignols de ce site) vous êtes enbtrain de comparer les Renault avec des....Porsches.
Je ne sais pas si c'est flatteur pour Renault ou dégradant pour Porsche.
En gros vous êtes en train d'expliquer qu'une voiture valant au bas mot 3 fois le prix d'une autre (et encore si on part de la Clio vers la 911 on doit être à X5...) est mieux foutu 20 ans après.
Et on passera sur l'utilisation quotidienne et les coûts d'entretiens des deux.
Au bout de 20 ans la Porsche aura coûté à son proprio le prix de la Clio...au bas mot....même si avec il a fait moitie moins de km...
Soyons sérieux...
Di vous voulez parler de la tenue dans le temps d'une Porsche, faite le avec quelque chose de comparable.
Quant à Alpine même actuellement elles ne sont pas dans la gamme 911.
En haut de gamme, elle flirte avec le bas de gamme du cayman.
Si on commence les comparaisons avec les 911 on atteint des différences tarifaire hors le monde.
Apres que vous trouviez fadasse ceci ou cela....ce sont VOS goûts.
Moi-même j'ai eu une bonne vieille voiture généraliste italienne qui après 12 ans avait des plastiques qui collaient...
Pour autant je suis monté dans le même model, aussi ancien mais qui elle ne couchait pas dehors....
Le jour et la nuit.
Ce qui m'évite de sottement généraliser un soucis que J'AI eu a toute une marque...
Par Altrico
Pas très classe comme idée.
J'aime le Duster pour ce qu'il est. Mais balader une Alpine sous des airs de Duster c'est hyper dévalorisant. Même si ce n'est qu'un mulet est que ça n'a aucun rapport avec le produit final, l'image renvoyée est très bas de gamme.
Et l'image c'est important. Bon après 99% des futurs acheteurs de ce SUV Alpine n'auront aucune connaissance de ces Tests. Ils y aura sûrement plein de proprio de Duster tout heureux de la nouvelle.
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Outre que le monde est rempli de vieilles Renault qui même après 20 ans et 200 000km roulent toujours (sissi...malgré ce que peuvent raconter certains guignols de ce site) vous êtes enbtrain de comparer les Renault avec des....Porsches.
Je ne sais pas si c'est flatteur pour Renault ou dégradant pour Porsche.
En gros vous êtes en train d'expliquer qu'une voiture valant au bas mot 3 fois le prix d'une autre (et encore si on part de la Clio vers la 911 on doit être à X5...) est mieux foutu 20 ans après.
Et on passera sur l'utilisation quotidienne et les coûts d'entretiens des deux.
Au bout de 20 ans la Porsche aura coûté à son proprio le prix de la Clio...au bas mot....même si avec il a fait moitie moins de km...
Soyons sérieux...
Di vous voulez parler de la tenue dans le temps d'une Porsche, faite le avec quelque chose de comparable.
Quant à Alpine même actuellement elles ne sont pas dans la gamme 911.
En haut de gamme, elle flirte avec le bas de gamme du cayman.
Si on commence les comparaisons avec les 911 on atteint des différences tarifaire hors le monde.
Apres que vous trouviez fadasse ceci ou cela....ce sont VOS goûts.
Moi-même j'ai eu une bonne vieille voiture généraliste italienne qui après 12 ans avait des plastiques qui collaient...
Pour autant je suis monté dans le même model, aussi ancien mais qui elle ne couchait pas dehors....
Le jour et la nuit.
Ce qui m'évite de sottement généraliser un soucis que J'AI eu a toute une marque...
C’est pas moi qui compare Porsche et Renault, c’est le patron d’Alpine qui compare avec Ferrari aussi. Mes commentaires pour dire qu’il y a du progrès à faire avant d’atteindre le niveau de Porsche
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Outre que le monde est rempli de vieilles Renault qui même après 20 ans et 200 000km roulent toujours (sissi...malgré ce que peuvent raconter certains guignols de ce site) vous êtes enbtrain de comparer les Renault avec des....Porsches.
Je ne sais pas si c'est flatteur pour Renault ou dégradant pour Porsche.
En gros vous êtes en train d'expliquer qu'une voiture valant au bas mot 3 fois le prix d'une autre (et encore si on part de la Clio vers la 911 on doit être à X5...) est mieux foutu 20 ans après.
Et on passera sur l'utilisation quotidienne et les coûts d'entretiens des deux.
Au bout de 20 ans la Porsche aura coûté à son proprio le prix de la Clio...au bas mot....même si avec il a fait moitie moins de km...
Soyons sérieux...
Di vous voulez parler de la tenue dans le temps d'une Porsche, faite le avec quelque chose de comparable.
Quant à Alpine même actuellement elles ne sont pas dans la gamme 911.
En haut de gamme, elle flirte avec le bas de gamme du cayman.
Si on commence les comparaisons avec les 911 on atteint des différences tarifaire hors le monde.
Apres que vous trouviez fadasse ceci ou cela....ce sont VOS goûts.
Moi-même j'ai eu une bonne vieille voiture généraliste italienne qui après 12 ans avait des plastiques qui collaient...
Pour autant je suis monté dans le même model, aussi ancien mais qui elle ne couchait pas dehors....
Le jour et la nuit.
Ce qui m'évite de sottement généraliser un soucis que J'AI eu a toute une marque...
Pour avoir plusieurs Renault dormant dans un garage, elle ont TOUTES eu le volant qui pelait
Par SF90
En réponse à anneaux nîmes.
Outre que le monde est rempli de vieilles Renault qui même après 20 ans et 200 000km roulent toujours (sissi...malgré ce que peuvent raconter certains guignols de ce site) vous êtes enbtrain de comparer les Renault avec des....Porsches.
Je ne sais pas si c'est flatteur pour Renault ou dégradant pour Porsche.
En gros vous êtes en train d'expliquer qu'une voiture valant au bas mot 3 fois le prix d'une autre (et encore si on part de la Clio vers la 911 on doit être à X5...) est mieux foutu 20 ans après.
Et on passera sur l'utilisation quotidienne et les coûts d'entretiens des deux.
Au bout de 20 ans la Porsche aura coûté à son proprio le prix de la Clio...au bas mot....même si avec il a fait moitie moins de km...
Soyons sérieux...
Di vous voulez parler de la tenue dans le temps d'une Porsche, faite le avec quelque chose de comparable.
Quant à Alpine même actuellement elles ne sont pas dans la gamme 911.
En haut de gamme, elle flirte avec le bas de gamme du cayman.
Si on commence les comparaisons avec les 911 on atteint des différences tarifaire hors le monde.
Apres que vous trouviez fadasse ceci ou cela....ce sont VOS goûts.
Moi-même j'ai eu une bonne vieille voiture généraliste italienne qui après 12 ans avait des plastiques qui collaient...
Pour autant je suis monté dans le même model, aussi ancien mais qui elle ne couchait pas dehors....
Le jour et la nuit.
Ce qui m'évite de sottement généraliser un soucis que J'AI eu a toute une marque...
Dans les vieux auto-journal l’A610 était comparée à la 911 point de vue performance. Les A310 aux Porsche transaxle. J’ai comparé la seule Renault avec la même puissance qu’une 911 de l’époque et la même fourchette de prix. Les Alpine étaient appelées officiellement Alpine Renault, donc des Renault La première A110 était surnommée la Porsche française, car battaient en rallye les 911. (En 73 championne du monde des rallyes) Certaines vieilles A110 atteignent les 130000€, soit la côte de 911 de l’époque. Beaucoup de pièces des tableaux de bord Alpine venaient de Renault, d’où la comparaison entre qualité Alpine Renault et Porsche.
Par Automotoman
Je crois que tout est dit, vous pourrez pas dire que on vous avait pas prévenue...
Alpine... Dacia recarossé
Par Ben-92r
En réponse à Automotoman
Je crois que tout est dit, vous pourrez pas dire que on vous avait pas prévenue...
Alpine... Dacia recarossé
Encore un qui à tout compris
