Commentaires - Scoop – Audi RS6 e-tron : berline sous haute tension !

Il était temps, Audi se réveille enfin

Et les bonnes nouvelles arrivent avec une augmentation des commandes des VE de 150% pour le groupe VW .

voilà l'article :

https://rouleur-electrique.fr/les-ventes-de-voitures-electriques-chutent-chez-volkswagen-et-porsche-et-cest-plutot-bon-signe/

A en trouver l'Opel commodore de l'article précédent beaucoup plus attirante.

C'est dingue, à l'époque dès qu'une nouveauté Audi pointait le bout de son nez, j'étais en effervescence.

Aujourd'hui, je m'en tape... encore plus quand le nom est suivi du e-tron.

Comme disait le célèbre pêcheur: l'étang change

(Je parie qu'on pourra, moyennant quelques milliers d'euro, changer la signature lumineuse des phares matrix led hyper laser HQ)

Cette marque ne sait plus quoi inventer pour se rendre crédible.

Après les dénominations 2.0 tdi ou 2.0 tfsi qui sont passées 3.0 3.5 4.0 tdi/tfsi alors qu'il s'agit juste maintenant de designer une tranche de puissance.

Maintenant les A4 deviennent des A5 etc...

Idéal pour flatter l'ego du pingouin qui va fafarorer avec son A5 3.0 Tfsi alors qu'il aura juste une A4 de certainement 150cv.

Waouh !!!

Cette mode du phare à double étage est affreuse. L'idée de camoufler le phare du dessous ne fonctionne chez aucune marque, je ne comprends pas comment un designer peut se satisfaire d'un tel résultat.

Même sous camouflage la ligne est gâchée, c'est dire...

C'est sur que ce n'est pas ce genre de véhicule qu'on trouvera chez Peugeot où tout forme de véhicule plaisir a été éradiqué par le cost killer en chef.

Je suis totalement d'accord j'allais écrire ce même message, c'est catastrophique, Citroën a commencé avec son Cactus et ils ont tous suivi c'est désespérant... Vraiment horrible ces phares sur 2 étages

Le moteur électrique a plein de qualités mais un gros défaut : il ne dégage aucune émotion auditive.

L’émergence d’un nouveau modèle suscitait un énorme intérêt il y a 50 ans car on était curieux de comparer le bruit du V6 Audi avec celui du H6 Porsche ou du L6 BMW.

Aujourd’hui, l’intérêt d’un véhicule se résume pour la plupart des consommateurs en trois chiffres : autonomie, Chevaux et temps de recharge.

C’est terriblement triste.

Les amoureux de l’automobile doivent continuer à promouvoir (acheter) les produits qui se distinguent par leur qualité. Il y a encore des différences mais elles sont bcp moins évidentes à percevoir.

Elles sont ou les deux sorties ovales caracteristiques des series RS de chez Audi ?

Sympas nos " amis allemands " , ils fournissent des véhicules spacieux et très performants à " l'élite " de nos voyous.

Déjà que n'importe quel truc à pile chinois peut arriver avec 500cv, ce serait la moindre des choses qu'une Audi, RS de surcroît (même si RS et électrique, c'est antinomique) arrive avec une proposition à minimum 800cv.

Une plateforme électrique au top !

J'attends de voir l'A4 e-tron l'année prochaine, plus compatible en termes de gabarit avec un usage quotidien en France. Et si en plus ils pouvaient sortir une version Avant, ce serait pas mal.