Commentaires - Scoop – Audi R8 Scherer : une GT3 pour la route

Une ptite beautée chez Jean Louis

Schlesser ?

Sherrer c'est un couturier Français ;)

Avec tout ce bazar Aero en carbone, est ce qu'elle va aller encore tout droit comme les autres vag ?

R8 Senna Edition

Sympathique. Je pensais que la production de la R8 était définitivement terminée. Tant mieux si on a une last last last edition.

C'est intriguant de constater que tant de gens dépensent tant d'énergie à tout perfectionner. En effet, l'Audi R8 est à la base une voiture superlative, ultra développée par Quattro Sport Gmbh et largement au-dessus des capacité d'un conducteur chevronné. Les dernières versions produites étaient encore plus affûtées.

Ce qui est illustré ici, c'est surtout une version pour track-days. On s'éloigne un peu du concept de base : une R8, c'est très performant mais aussi très bien présenté et superbement fini, avec de beaux matériaux. Pourquoi pas ? Mon R8 préférée reste la version de série en V10 cabriolet ou la toute première version en V8 (avec les "side-blades"). L'ambiance à bord de cette auto est tout simplement fantastique.

C'est plutôt la R8 GT2 qui est mise road legal un peu comme Lanzante avec les P1 GTR et Aston Vulcan.

L objectif n est pas la vente ni la rentabilité de ces efforts au travers de la vente .

L objectif est alimenter le marketing de la marque , ce n'est pas un mal en soit mais je suis toujours surpris que personne ne sache comment est structurée un marketing produit et que tout le monde pense comme un communiqué de presse sagement répété par un pigiste à 100 euros la ouge

J attends avec impatience la analyse techno circuit de l auto proclamé référent local Jean Alesi et sa fuego sport

C'est quoi l'intérêt? Les gt3 arrivent au circuit dans un camion. C'est pas un daily, ni même une pistarde du dimanche comme les R8 audi.

Elle s’inspire plus de la GT2 que de la GT3, ca fait plusieurs fois qu’on vous le dit.

Vous avez repris l'article de Motor1 ? Parce que c'est la même erreur et c'est clairement pas une GT3 (même Evo2) mais une GT2 ! Même bouclier, avec une ailette de chaque côté (2 sur les GT3), partie centrale complètement ajourée, qui guide l'air vers les deux ouvertures sur le capot (contre une large sur la GT3), énorme prise de toit, et aileron identique à la GT2, qui est légèrement différent de celui de la GT3. Pareil pour le diffuseur, il est en 3 parties, avec les extrémités plus hautes alors que la GT3 a un gros et large diffuseur central.

C'est dommage que personne s'en soit rendu compte quand même !

Alors que de toi on attend rien.

Cela dit c'est logique : on attend jamais rien d'un déchet de l'humanité qui aurait dû être sélectionné par Darwin mais qui a été sauvé par notre société d'assistanat.

Je vois que quelques uns ont tiqué un petit doute sur cette R8.

Alors moi j'ai un peu cherché aussi du coup.

Alors soit je me trompe complètement soit je comprends pas !

Pour moi elle n'a rien à voir avec la R8 LMS Gt2.

D'ailleurs elle n'a rien à voir non plus avec la R8 LMS gt3.

Ou j'ai vraiment pas compris l'article !

Toi, tu as pas lu le fameux article Caradisiac où une R8 V10 plus, sur circuit ne fait pas mieux que la Clio Cup

https://www.caradisiac.com/Qui-de-la-Renault-Clio-Cup-ou-de-l-Audi-R8-V10-Plus-est-la-plus-rapide-96252.htm

Merci pour tes précisions… Mais…

Par exemple une Porsche 911 GT3 Touring n’a rien à voir avec la FIA GT3. Là il s’agirait d’une R8, avec de beaux écrous de roues et un bel aileron, qu’on la désigne par GT3 ou GT2, qu’importe. Tant qu’avec son poids d’enclume, elle se fasse poutrer par la Clio Cup, c’est l’essentiel

c'est la R8 mk1 le troll rien à voir avec l'article du jour..

Et ? La nouvelle malgré son prix démentiel et son V10 600Cv reste une voiture pour faire du 300 km/h en ligne droite et une enclume sur circuit. Sur le Nurgbungring, pour 4 fois moins chère et avec un 4 cylindres, une megane trophy R fait mieux… Rien à voir avec l’article, mais avec ton commentaire sur les Fuego… Qui étaient comparées aux 924 dans les articles automobiles, à l’époque et dont il y a toujours des courses de voitures en Argentine :

https://www.confidential-renault.fr/Categories/Supertourisme/Super-TC2000-TC2000

oui et donc ?? une caisse préparé spécialement sur la piste tourne mieux qu'une GT polyvalente wow la révélation du siècle

tu cherches à prouver quoi en fait à comparer l’incomparable

ah mais t'as l'air d’être un fan boy Renault sport c'est ça..

Ben non, je te parle de la Megane version route..