Commentaires - Scandale du diesel : un scoop sous forme de petite annonce !

Cher Jean,

tout ceci n'est qu'un complot de l'Etat, de Volkswagen et des pétroliers. De toutes façons vous êtes à la solde de Renault et autres.

J'ai bon ????

Le contrôle pollution est déjà une fumisterie, les véhicules récents refusant de dépasser 2500 tours minute lorsqu'ils sont imobiles.

Oui, tout ceci est malheureux, mais, nous sommes des consommateurs bien naïfs de croire que les constructeurs veulent notre bonheur et la santé de nos enfants.

Quand aux société qui promettent monts et merveilles à qui voudra transformer un bon vieux diesel des familles en monstre de puissance prêt pour la chevauché fantastique, j'aimerais savoir s'ils sont d'accord pour remplacer les volants moteur bis-masses que ça va immanquablement détruire. Sans parler de la responsabilité des conducteurs en cas d'accidents grave.

Mais pour en revenir aux choix technologiques de nos constructeurs, j'ai eu l'occasion l'été dernier d'essayé plusieurs véhicules flambant neufs pendant pas mal de temps, et bien ça ma conforté à ressortir ma mallettes à outils et de garder ma vieille focus essence qui a 15 ans et qui, finalement me convient tout à fait..

PS: les volants bis-masses, voila aussi un beau sujet pour débattre.

Ca fait bien longtemps que des sociétés proposent de shunter EGR FAP et compagnie.

Et le plus séduisant dans tout cela c'est que le véhicule a tendance à bien moins consommer en supprimant toutes ces astuces bricolées sur l'autorité bruxelloise, et du coup tombent moins en rade aussi car ca s'encrasse plus.

Alors vaut-il mieux faire 9L en ayant des filtres qui fonctionnent "en dessous de la réalité " vue les mesures faites en conditions réelles...ou faire 7L et lâcher un peu plus de particules (les pieges à NOx sont très très récents et sont sujets à Paul & Mick quant à leur mesure en condition réelle de roulage encore une fois) mais du coup moins de CO2 et autres choses volatiles.

Euh, intéressez vous un peu à l'actualité de temps en temps: la DRIRE n'existe plus depuis longtemps (comme le service des Mines d'ailleurs)...

Par ailleurs, ils ne font que réceptionner un véhicule selon une réglementation. Tout véhicule modifié qui ne correspondrait pas à la carte grise n'a pas le droit de rouler sur route... Le roulage, c'est le code de la route et donc les contrôles sur route.

Effectivement, jamais eu de contrôle pollution sur route... de toute façon, il ne sert à rien en l'état actuel. Ma Clio essence est passé sans problème au CT... sans catalyseur. Mon Picasso mazout n'a plus de vanne EGR. Il passe également sans problème.

Comme habituellement sur CARADISIAC, on préfère "taper" sur l'Etat que sur ces escrocs.

Pourquoi cacher le nom de ces escrocs si c'est public sur le Bon Coin.

Ca fleure bon Valeurs Actuelles tout ça.

Ils ne proposeraient pas également leurs services pour améliorer les performances globales des deux roues, dont Maître Jean causait l'autre jour ?

Parce que j'ai un 103 SP dans la cave, et je me dis qu'il ne demande qu'a cracher quelque poney en plus....et bien entendu, dans le plus parfait respect des normes environnementales...

Ne pas oublier que le CT en lui même est une vaste fumisterie. Plus de 90% des gens recalés le sont à cause des pneus, des phares mal réglés et d'un frein à main lâche. Et le pire c'est qu'ils augmentent leur tarifs car ils ont besoin de "moderniser" leur matos, et donc de redevenir rentable...z'en connaissez beaucoup des CT qui ferment à cause de faillite?

Et le probleme en lui meme (je rajoute une couche) c'est pas le diesel en lui meme, c'est le fait que TOUT le monde roule en diesel en ville (ca change ces derniers temps), et donc la pollution aux particules devient insoutenable...et qui autorise les gens à payer moins cher le carburant. Qui laisse l'essence repartir à la hausse avec 30 centimes d'écart encore à l'heure actuelle entre les 2 carburants?

Ne criez pas trop fort son nom, j'ai des acouphènes...

c'est en gros ce que font touts les centres de programmation automobile et préparation mis a part que la c'est caricaturé et c'est maintenant que vous atterrissez ? Vous voulez nous lancer un nouveau scandale vous pouvez car en plus c'est illégal sur voie publique ce que tout ceux qui passent par la ignorent volontairement.

" et lâcher un peu plus de particules "

Ben voyons.... t'as idée de ce que veut dire "un peu plus" entre une auto défapée et une qui ne l'est pas ?

Au passage, si tu souhaites te voir communiquer quelques autos du moment en diesel ( et pas que des microbes ) qui consomment bien moins de 7 litres/100 en conditions réelles de roulage apaisé, n'hésite pas à demander...

A la lecture des premiers messages, on se dit que décidément, on est bien dans le pays où carambouille and co à valeur de maître-étalon.

En tapant "société gestion calculateur moteur" (puissance....etc) je suis tombé sur le Bon Coin,mais l'annonce a été retirée.Par contre dans les pages recherche,j'ai une liste de X entreprises,ayant pignon sur rue et site internet,a Roubaix,Montpellier,Toulouse...etc, qui proposent exactement la même chose.(changer la cartographie,augmenter la puissance,neutraliser fap,egr et tout le tremblement).Apparemment ce ne doit pas être un délit.

Encore un coup des Chinois du FBI et des Illuminati Reptiliens !!!

Bien marrant ces articles

a commencer par les bus, les trains diesel, les camionnettes de laposte, etc etc etc

en 2009, mon concessionnaire m'a chaudement recommandé de prendre ma mégane 130 dci ( 1.9 à l'époque SANS FAP,

aucun soucis avec ce moteur

( bon, ma prochaine voiture sera une essence)

Ca ne va pas tarder, on s'oriente vers une ammende de 15000 euros par voiture modifiée, ce qui va très rapidement coûter une petite fortune à ce genre d'officine

Car les automobilistes qui font supprimer leurs FAP et EGR ne le font pas par malin plaisir, désir de polluer ou de transgresser. Mais parce que leur moteur déconne pardi ! Parce qu'ils l'ont passé cinq fois à l'atelier pour rien et parce qu'ils ne veulent plus tomber en panne.

Une bonne partie le font parce que des bruits courrent dans les milieux autorisés des experts du dimanche qu'un fap, ça n'apporte que des emmerdes, sauf qu'il y a bien plus de FAP qui fonctionnent sans problème que de FAP qui posent réellement problème.

Bah la personne qui achète un scenic DCi pour ne faire que des trajets urbains de 10km, j'ai envie de dire bien fait pour sa gueule si ton mazout tombe en panne....

Cela fait des années qu'on répète que le diesel n'est utile que pour rouler sur de grandes distance. C'est un peu facile d'accuser la technologie, alors que par moment c'est la stupidité des clients qui est en cause.

Je me fais pas de soucis pour IngeBzznix

Ces modifications sont illégales, car elles modifient les caractéristiques du véhicule qui sont formalisées sur votre carte grise.

Mais impossible de pénaliser ces entreprises car rien ne vous empêche de modifier votre véhicule et de ne pas le faire rouler sur route ouverte ! Je me suis toujours dit que les kéké en TDi105 reprogrammés allaient faire du circuit en partant sur plateau !

Plus sérieusement, tant qu'il n'y aura pas d'application du cadre légal, nous verrons fleurir ces entreprises. A l'image de ce qu'il se passe pour la moto, regardez encore ce qu'il s'est passé ce weekend.

Leboncoin est très bien pour vendre, mais attention pour les achats, les arnaques et titres prétentieux de certains sont légions, donc précautions à prendre lors de toutes transactions sont de rigueur. Méfiez-vous des annonces étrangères ou propositions de biens inexistants et non vérifiables, toujours de l'écris avec sceaux des autorités réelles vérifiées pour les biens immobiliers et la même méfiance pour tout les domaines, demander des garanties sur papier afin d'éviter de partir bredouille.

sa mérite un article ?

journaliste de pacotille.

parce que le fap est vraiment utile ? il laisse passer les particules plus fines qui ne sont pas mesuré.

quand tu roule défap le moteur respire mieux et consomme moins

parlons de l égr ce système bricolé par des ingénieurs avec du carbure de silicium et ça se dit une invention génial (dixit l'inventeur )

en ce qui concerne les contrôles techniques hmmm une bouteille de Jack ou 20euros dans la carte grise et tous passe

allez bye l'article qui sert à rien !

EGR au carbure de silicium

Quand on atteint ce degré d'incompétence, il vaut mieux se faire tout petit

Tout à fait d'accord , je ne fait que de la ville , Jai change ma Toyota Yaris diesel , pour une hybride , pour la ville c'est un plaisir .

Quel plaisir de rouler en hybride essence!!!!

Jean serait donc naif ?

Il suffit de taper "défapage" sur LBC ou toute autre site du même acabit pour sortir 100 réponses

Bon pour les voitures à essence, la pratique c'est de planter la sonde dans l'échappement d'une autre voiture ... là encore ça va s'arrêter prochainement car la machine de test va prendre la photo de l'arrière du véhicule en même temps qu'on plante la sonde.

En Espagne, le problème a été résolu en une semaine ... la justice est allé sur le LBC local, a harponné en Octobre 2015 une dizaine de sociétés et les a donné en pâture à la presse cf. par exemple http://www.motorpasion.com/tecnologia/policia-desmantela-talleres-clandestinos-fap-filtro-antiparticulas-madrid

Facile en fait : pas besoin d'analyse 5 gaz compliquées

surtout que même avec un catalyseur et une sonde lambda en vrac un hybride passe le CT sans problème car il est dispensé du test de pollution ... LOL

le FAP est centré sur 100nano-mètre et filtre 99% des particules entre 8nano-mètre et 10µicromètre

C'est donc profondément INEXACT que d'écrire qu'il ne filtre pas les petites particules. acr il filtren les normlaes, les fines, les très fines et même les ultra fines

Le problème des particules c'est maintenant les voitures à ESSENCE à injection directe qui en émettent 10 fois plus qu'un diesel Fappé de 2011... et qui peuvent le faire jusqu'en 2017, date à laquelle, elles devront AUSSI incorporer un FAP

La pollution aux particules devient tellement Insoutenable qu'elle baisse de 5% par an.

Dans une récente interview à l'Assemblée nationale, le CERTAM (centre de recherche en aérothermie moteurs) a indiqué que les PM1 mesurées dans les tunnels de l'A86 ont été divisés par DEUX depuis 2010

La pollution n'augmente pas , elle BAISSE

Pourquoi y-at-il plus d'épisodes de pollution : parce que les seuils de dcélenchement d'alertes baissent encore plus plus vite : -35% en 2012, rein que cela

Il faut voir els rapports du ministère de l'écologie pour lire qu'en Mars Avril, CHAQUE ANNEE il y a des épisodes de pollution aux particules qui ont 2 causes principales:

- l'épandage d'engrais quand les agriculeturs tournent la terre en Mars ... et ça couvre TOUTE la France : il y a autantde particules en pleine mer que sur le périphérique parisien

- le chauffage d'appoint au bois ... méditer qu'1/2 jounée de chauffage dans une cheminée à foyer ouvert = 3500 kms d'un diesel Euro3 ou d'une ESSENCE Euro6 à injection directe ou 35000 kms d'un diesel EURO5

Pour ma part sur mon X1 23D le 1er truc a été de désactiver le S&S avant même la sortie de la concession, (Actuellement 170000Km sur mon N47 et pas de bruit de chaine de distri, je n'ai eu aucun problème avec (ci se n'est les deux électrovannes de commande des turbos) (Electrovannes qui sont positionnés juste au dessus du FAP et vu la chaleur dégagé par le fap on comprends pourquoi elles sont tombés en panne... ceci dit le constructeur aurai du y penser avant)

Bref peu de temps âpres j'ai vidé le fap, et désactivé l'EGR et une reprog soft.

Résultat 260ch et 470nm ça marche beaucoup mieux. Par contre oui ça pue derrière.

Par contre les turbos dissent merci: moins de contre pressions à l'échappement, plus besoin d'injecter du gasoil pour régénérer le fap donc EGT plus faibles!

Apres je fait 50000 par ans avec, et niveau plaisir de conduire c'est bien plus sympa que les 204ch d'origine.

au moi les moteur Renault s'encrasse pas...

Bon billet intéressant comme toujours par Mr Savary.

Perso pour mon diesel (1.6 hdi 110) je limite la casse en ne mettant uniquement que de l'Excellium chez Total. Et je fais 260km d'autoroute par semaine.

Cela ne l'empêche pas de m'allumer de façon totalement aléatoire au démarrage le voyant moteur avec un message "Système antipollution défaillant". En faisant un diag par la prise OBD, j'obtiens un code d'erreur accusant la vanne EGR.

La vanne EGR, toujours cette vanne EGR... Le problème du colmatage des FAP vient surtout à cause des trajets à froid, mais pour l'EGR il n'y a semble-t-il rien à faire...

Quoi? ??? Oh non???? Des gens enleves leurs fap??? Je suis choquer on ne le savait pas du tout !!!

Peut-être faire une différence entre ceux qui enlèvent un FAP pour éviter des réparations hors budget et ceux qui cèdent aux sirènes des préparateurs pour gagner au grand prix des feux rouges, les seconds n'étant pas forcément sensibles ni aux économies de carburant ni à leur empreinte carbone.

Même problème avec une C5 110ch résolu sous garantie à l'époque changement vanne EGR puis du calculateur et pourtant que des grands trajets chaque jour, avec une seconde voiture et l'évolution de ce moteur (4 s et 112 ch) plus eu de problème sur 120 000 Kms.

j'allais parler de l egr,

un simple quiproco...

je parlais du fap en carbure de silicium,

merci j'ai déjà mis le nez dans un moteur

no bmiste

Oui c'est pas nouveau, en partout des sociétés comme ça, qui regorgent de vw q5 blanc de beauf qui viennent faire enlever leur FAP car ils en sont à leur 3ème tour chez audi à 25000 kms pour des voyants moteur allumés... Plutôt que de mettre des radars, faudrait se pencher la dessus...

Si les journalistes auto conseillent eux aussi à leur entourage le déFAPage, on n'est pas prêt de se sortir du tout diesel. Je suis consterné de voir que la plupart des gens sont capables de faire sauter les systèmes de dépollution sans s'inquiéter du fait de polluer. Cancer, asthme, pneumopathies, bronchiolites, ce sont les plus faibles qui sont touchés, les vieux et les enfants. La mère de famille qui fait déFAPer son Scenic et laisse tourner le moteur devant l'école de ses enfants est une irresponsable et ne mérite que du mépris et que ses enfants attrapent une merde par sa faute et celle des boulets qui font la même chose.

Moi j'ai bien rit!!!!!complot , pas complot , mais dans l'histoire qui on prend pour un CO. (le point c'est pour

rester poli) .......alors la réponse......bah nous automobilistes, on paie la voiture avec les taxes puis le carburant avec les taxes et puis le FAP qui sert ou qui sert pas mais qui tombe en panne et on paie la facture du garage avec les taxes et on met une taxe malus et on paie avec les taxes , puis vient le CT on paie avec les taxes enfin on fait que payer mais Ségolène et les autres ils paient pas ils ont les voitures de fonction que nous on paie avec nos impots et pour le bonus des voitures vertes bah on paie pas encore mais vu comment il diminue le bonus cela ne va pas tarder . ALORS VOILA EN SECONDE VOITURE JE VAIS ACHETER UNE BONNE VIEILLE CAISSE AVEC UN MOTEUR V8 OU V10 ET JUSTE POUR ME FAIRE PLAISIR ET ROULER ROULER TANT QUE JE POURRAIS (Mais pas à Paris la Maire elle veut plus de nous, elle veut la route que pour elle car elle est pressée et que si elle roule en électrique elle est pas sur de rentrer jusque chez elle s'il y a des bouchons)

puis surtout rouler sur les RN et D car on roule pas vite à cause des radars donc je polluerai plus ( démarrer accélérer feux rouge stop ) et j'ai dix fois plus de risque d'avoir un accident que sur autoroute mais c'est moins cher......ah oui j'oubliai on veut lutter contre la mortalité sur la route donc on met des radars et on paie une fois de plus mais pas un de nos politiques pourtant bien informé ne dira que pour diviser par 10 le nombre de décès on peut ouvrir les autoroutes gratuitement non cela chut chut il ne faut pas le dire car là les automobilistes ils paieraient plus oh mince alors. Bref je me suis laché car là franchement ras le bol de toute ces bétises et surtout du non sens de ces mesures

Merci à ceux qui m'ont lu jusqu'au bout et bonne soirée car moi je pars rouler pour le plaisir !!!!!

si

avec une boucle froide (qui prend le gaz d'échappement après le FAP)

ou encore injecter avec une très forte pression, autour de 500 bar, afin de pulvériser très finement l'essence

et/ou réduire le régime moteur, afin de laisser davantage de temps à l'essence pour mieux s'évaporer (et donc faire des particules plus petite), ou encore de laisser davantage de temps à l'essence pour finir de bruler (et donc avec des turbo essence ne dépassant pas 4000rpm...)

Bonjour,

Et vous le découvrez aujourd'hui ? Depuis des années des entreprises proposent de bidouiller les ECU pour accroitre les performances, au mépris de la fiabilité et de la pollution. Cela a commencé en essence avec la suppression du cata pour gagner et perfos, en rognant en parallèle sur les marges cliquetis.... Il suffit d'investir un peu d'argent sur un PC et le logiciel qui va bien et l'on facture les prestations quelques centaines d'€, en soulignant en passant qu'ils font mieux que ces idiots de constructeurs !

et tout cela existe car les moteurs diesel avec FAP sont super fiable (ahahaha) et ne pose aucun pb pour son conducteur (ahahaha), d'ou le choix d'enlever la vanne EGR, le FAP.. et tout le tintouin !

Y'en bcp des entreprises comme ca pour les voitures essences ?

Oui et puis en cas d'accident et de passage d'un expert, si la voiture est reprogrammée et en dehors des spécifications constructeur (et de ce qui figure sur la carte grise), le conducteur pourra toujours se gratter pour le remboursement par l'assurance.

y'a des sacrés guignols quand même ...

Les essence étant techniquement tellement arriérés, pas besoin mais ça va venir quand ils auront rattrapés leur retard

parce que tu pense sincèrement que l'expert va regarder si la vanne égr est dans quel position ? ou que l'échappement à été "vide"?

hmmm non désolé de te décevoir

J'ai une solution: vous ne faites que des petits trajets ? Achetez un véhicule essence tout simple. Cela vous assure 200 000km sans soucis (si vous suivez l'entretien recommandé, bien évidemment).

A bon entendeur...

a oui et qu'elle est l'impact dans l'accident d'avoir neutraliser l égr et le fap ? aucun donc ça ne peut être retenu comme mention pour empêche l'assurance d effectuer son rôle.

A la rigueur que l'état t'attaque pour une caisse pas aux normes. je suis entièrement d'accord

seconde position de ?

C'est pas gagné d'avance

Les constructeurs ont toujours su que le gasoil est le carburant le plus problématique.

Aucune auto diesel testée ne respecte les normes...

Stop au diesel automobile en France.

Le gazole est le pire carburant auto... (30 ans de perdu)

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gazole moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes"

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci

L'expert est mandaté par l'assurance. Son rôle est de déterminer les responsabilités dans l'accident, pour savoir qui est responsable, et donc quelle est la compagnie d'assurance qui devra payer. Chaque compagnie d'assurance fera le nécessaire pour qu'elle n'ait rien à payer. S'il y a une possibilité de décharger la responsabilité sur le conducteur, alors l'expert ne se genera pas. Comme est ce que le conducteur est ivre, ou sous l'emprise de la drogue, ou médicament? Est ce que les pneus sont usés, ou pas homologués (par exemple si on a mis des pneus plus large pour le tuning? La voiture est un peu tunée, l'expert va donc jeter un coup d'oeil sur les modifications de la cartographie pour voir si la puissance n'a pas été modifiée? Etc....

Ou tout simplement avoir un fonctionnement privilégiant le mélange stoechiométrique (Ecoboost) et pas pauvre en stratifié (FSI), ou un savant mélange direct/indirect (D4S Toyota/Lexus). Ca n'empêche pas de prendre des tours… Gros moteur atmo en cycle d'Atkinson (Skyactiv) plus simple et plus fiable qu'un petit turbo injection directe, ou bien les hybrides en injection indirecte… simple, fiable, et sans particules fines cancérogènes, couple immédiat de l'électrique et fiabilité séculaire comparé au turbo... Voilà-voilà...

L'essence regorge d'innovations (basées sur de vieux principes occultés par le tout Diesel) je ne me fais pas de souci.