Commentaires - Salon de Shanghai 2021 : Honda présente un concept de SUV électrique

Et bien il est beau

Et un bidule à piles de plus, un...

J'aime beaucoup. Je ne sais pas si c'est possible de le commercialiser tel quel mais c'est très bien réalisé.

C'est quoi ce regard de golf 8 mdr

Bon je suis pas du style à raler mais là je rejoins certains.

Sérieusement, vous faites combien d'articles à la semaine sur les SUV ?

Ça devient abusé. Il n'y a plus que ça.

Et en plus, les 3 quarts sur lesquels vous faites des articles sont moches et sans intéret.

Un petit mieux en effet que le nouveau HR-V dont on aperçoit bien les lignes.

Alors il est bien beau, mais... concept ? Le Juke ou même le 2008 font à peine moins futuristes. A un moment donné va falloir arrêter d'appeler "concept" un truc aussi concret. C'est un modèle de pré série c'est tout. La BMW Vision Next100 ça ok c'est un concept.

Quant à ceux qui se plaignent des SUV, c'est ce qui se vend le plus en Europe, tous les constructeurs s'y sont mis, les berlines ne se vendent plus et sont remplacées par d'autres SUV. C'est pas la faute de caradisiac, c'est comme ça et c'est tout. Alors vous avez le choix, poster le même commentaire râleur en dessous de chaque nouvel article de SUV pour les décennies à venir, ou accepter que c'est la réalité du marché et ne pas cliquer si ça ne vous intéresse pas. Peace.

Il ressemble au nouveau HRV.

Tu as tout dit!! C'est bien dommage pour ceux qui recherchent une berline ou un break.. ça risque de devenir de plus en plus difficile. Mais le but d'une entreprise est de faire du pognon...donc pourquoi faire quelque chose qui ne se vend plus quand on peut faire quelque chose qui se vend comme des petits pains??

Porche doit sa survie au Cayenne. Je repense à tous ces puristes infectes qui le considère comme un blasphème, n'empêche que sans lui Porsche ne serait plus ou en tous cas n'aurait pas eu les moyens de sortir le quart des bombes qu'ils ont produits depuis. Les anti SUV sont bloqués dans un passé révolu et ne savent pas quoi faire d'autre que râler comme ci ça allait changer quoique ce soit. Comme tu dis si on veut que nos constructeurs survivent il faut les laisser s'adapter à notre époque

Ben si Caradisiac se contentait de faire des articles sur ce qui n'est pas SUV ils virent les 3/4 de leur journalistes puisqu'il y aurait 4 articles par mois à faire.

A un moment faudra bien comprendre que les gueulards qui crachent sur le "tout suv" sont juste une minorité.

Le SUV est LA catégorie la plus vendue en UE, je dirai même sans mal dans le monde.

La voiture ça n'a pas toujours été dans l'histoire de la berline 4 portes, c'est une évolution permanente, dire que la voiture c'est comme ça et pas autrement ça n'a pas de sens.

Le SUV c'est ce qui fonctionne actuellement, jusqu'à autre chose.

Autre chose qui sera décrié par les uns, les autres, parfois les mêmes.

Je dirais que parmis ceux qui s'en moquent des voitures mais qui en ont une par nécessité uniquement, effectivement le SUV fait concensus. Un petit peu moins chez les gens qui par définition s'intéressent à l'automobile et y voit un certain plaisir.

Déjà au delà des aspects pratiques le SUV se vend car il a une forme 'virile' en comparaison du monospace qu'il remplace.

Cet attrait pour un look viril et pour un véhicule imposant est aujourd'hui ce que recherche le consommateur. A défaut de pouvoir rouler dans une vrai voiture dynamique (malus, pollution, etc...) au moins il a un look et un véhicule qui en 'impose'. C'est une forme de compensation.

Par exemple la TM3 se vend bien alors que ce n'est pas un SUV, qui plus est, le look est banal et loin d'être 'viril'' ou 'agressif', mais parce que les qualités du véhicule (dynamique) n'ont pas besoin de se cacher derrière un physique bodybuildé donc ca se vend à contre courant de la mode.

En gros le SUV est le résultat de la compensation d'une frustration technique. La preuve Ajneda, notre représentant SUV, ne voit pas de problème a se trainer à 80 km/h tant que c'est en mastodonte de 3T. Et je suis sur qu'avec un Hummer H1 électrique, il serait meme près a descendre à 70 km/h.

Selon moi, le SUV est également un symbole de liberté (on s'imagine sortir des sentiers battus avec son véhicule surrelevé) et dans une époque liberticide, c'est pas rien dans l'imaginaire collectif comme argument de vente.

Sincèrement il y a quoi aujourd'hui à part les SUV ?

Tu voudrais qu'ils parlent de berlines, à part 5 ou 6 modèles et tu à fait le tour.

C'est malheureux mais il n'y a plus que ça.

Un suv de plus… A quand le grand dégoût général et le retour du goût du beau.

Il faut arrêter de voir du design allemand partout. Depuis 5-6 ans, ce sont les teutons qui s'inspirent des asiatiques, donc bon...

Je trouve ça sobre et élégant, surtout pour un SUV.

Bon bah encore un véhicule écolo...

En plus des politiciens, je vois que les constructeurs se sentent eux aussi très concernés par la sauvegarde de notre planète ça fait plaisir!

Je veux encore tout plein de SUV de 2T svp

La berline 4 portes est une tradition depuis que l'automobile est ce qu'elle est. Ça remonte même à avant l'automobile.

L'aspect a bien entendu changé au fil du temps, mais si on parle de ''malle arrière'', ce n'est pas pour rien : à l'époque des chariot, puis des premières automobiles, c'était vraiment une malle (un coffre) qui était attachée à l'arrière du véhicule (avec des sangles pour la fermer), hors de la partie réservée aux occupants.

La berline est donc une tradition multiséculaire dans sa philosophie. D'où un certain attachement à ce type de carrosserie, je suppose. Les SUV sont comme les monospaces : une mode passagère (celle des monospaces a duré 20-25 ans environ).

non la mode sera pas passagére... la berline rase bitume est morte...

elle reviendra la berline... mais surelevé de 10 cm...

pour plusieurs raisons!!!

un caser les batterie dans le plancher...5 cm..

2 pour que les acheteurs de 60 ans montent et descendent facilement de la caisse c'est eux les acheteurs en neuf de caisse à 40 000 euros..

3 pour mettre des suspensions robustes et pneus à large flanc pour passer à 40 les trous etr autres gendarmes couchés...

qui vont se multiplier sur nos routes campagnardes.. et dans nos villes...

4 avec la vitesse limitée bientot à 70 sur les rocades...

110 sur autoroute.. et 80 sur les nationales...

la vitesse en berline c'est fini....

la seule raison des berlines surelevées... c'est pour gagner du cx par rapport au suv et gratter 50 bornes d'autonomie.. sur autoroute...en électrique..

Je n'ai écrit nulle part que la berline devait être ''rase bitume''. Les voitures à malle étaient beaucoup plus hautes au début du XXème siècle qu'aujourd'hui. C'est à partir des années 60 qu'on a drastiquement réduit leur hauteur... Le fait qu'elle reviennent plus hautes ne signifie pas qu'elles changent pour autant de philosophie : elles évoluent simplement, mais elles restent ce qu'elles ont toujours été... des voitures avec malle arrière.

Entièrement d'accord !

Marre de tous ces tanks informes !

Cette mode disparaîtra aussi vite qu'elle est apparue !

Ce jour là certains constructeurs vont rire jaune !

ben merde. Chez Honda (motoriste reconnu) les véhicules électriques sont plus sexy que les thermiques

une mode passagère dans ce coin là du globe. En Amérique ça fait 50 ans que c'est la mode alors faut il encore employer ce vocable ?

Belle gueule ! Ca nous change des horreurs que pond PSA en ce moment...genre C5X !!

C'est toujours pareil, il y a SUV et SUV. Evidemment la fronde anti SUV a pour origine des mastodontes comme le X5, le X6, ..., ce qui était assez légitime. Puis on a vu des plus petits modèles toujours aussi peu fluides aérodynamiquement, et puis depuis 2 ou 3 ans, des autos qui se rapprochent des autos "classiques".

Faut-il employer le mot SUV pour ces autos à peine surélevées qui font moins de 1.60 m de haut ? Certainement pas. D'ailleurs les voitures du passé (lointain) présentaient les mêmes caractéristiques du point de vue garde au sol et hauteur. Et toutes n'avaient pas une malle arrière. C'est d'ailleurs aussi bien l'aspect utilitaire que l'aspect aérodynamique qui ont conduit à créer des 5 portes ou des carrosseries bicorps. ça ne date pas d'hier. Même la Traction AV était dans ce cas avant qu'on lui greffe un petit bout de coffre.

Aujourd'hui, avec les contraintes de circulation, l'aspect pratique est primordial pour la plupart des usagers. Un véhicule 5 portes s'impose largement. Problème : quel design choisir ? Berline hatchback, fastback, break, monospace, ludospace, SUV, crossover, ... ?

Autre problème : les normes de CO2. L'hybridation devient de plus en plus nécessaire mais ça prend beaucoup de place.

Les SUV et surtout les crossovers répondent parfaitement à ces besoins, beaucoup mieux que les autres autos. C'est une évidence. Et ces besoins ne vont pas s'envoler comme par magie. C'est la lente évolution de la production auto. Aujourd'hui on en est aux crossovers, comme ce Honda, l'Ioniq 5, la Kia Ev6, la Ford Evo, les VW ou Skoda électriques, la Q3 sportback, le prochain crossover 308, ... Aucun rapport avec des X5, X6, X7, Cayenne, Q7, ...

On peut être anti SUV pour un tas de raisons sans être bloqué dans le passé. On peut aussi râler ailleurs en plus des forums pour conserver et inciter à d'autres choses que celles de M. tout le monde qui entretien un cercle vicieux avec la complicité des constructeurs. Y a pas que le Cayenne qui a sauvé Porsche, l'entreprise n'a pas connu qu'une crise (Boxster, méthode industrielle asiatique, finance du groupe W et d'autres partenaires).

Tout comme le Cayenne à été le levier principal de la relève de Porsche, le DBX et le Bentayga sont les bouées de sauvetage d'Aston Martin et Bentley.

Au delà de ça, votre seul argument anti SUV un peu légitime c'est l'aerodynamisme. Mais c'est cette même hauteur qui leur donne un argument de poids : l'accessibilité à bord. J'ai pu voir en concession auto à quel point c'est un critère important pour bcp de clients, chaque tranche d'âge ayant sa raison valable. Alors allez parler d'aerodynamisme à des gens qui font maximum 50-60kmh de moyenne (même pas 30 pour les urbains), essayez de faire valoir un tel argument face à tous ceux qui sont à l'avantage des SUV : accessibilité, sécurité (visibilité sur la route, capot plus haut et massif), rapport compacité/habitabilité, et simplement l'argument passionnelle du design. Bon courage dans votre quête perdue d'avance...

Aucun style personnel! Il fait « déjà vu » avant de sortir!

Au moins chez ex PSA, les marques ont une identité propre, celui-ci n’en a aucune, il pioche dans la banque de donnée déjà existante!

Un levier qui tombe en pleine crise des subprime où l'économie mondiale s'écroule, pour une marque qui se focalisait uniquement sur des voitures de sport en négligeant les familles (break de chasse réservé à Audi ?).

Aston Martin n'a pas fait de réels efforts par rapport à des concurrents plus ou moins sportifs / GT. Pas étonnant qu'ils soient à la ramasse. Si la mode était aux trottinettes, ils en auraient sorti une (déjà fait ?) que ça me gênerait pas sauf si je les vois sur les trottoirs.

Bentley, constructeur réservé à une niche qui ne jure que par l'étalage de sa richesse, que peuvent-ils faire d'autre qu'une voiture encore plus plus plus ?

L'aérodynamisme n'est pas mon seul argument.

Si tu en veux quelques uns pour une quête qui n'existe que dans ton esprit :

L'encombrement, particulièrement la largeur, sur des voiries qui n'évoluent pas voire rétrécissent, sans parler du poids qui n'arrange pas les routes. Le partage d'espace est grignoté.

Hormis les (grandes) familles et les (grandes) personnes, les autres n'ont pas besoin de tanks pour circuler sur leurs petits trajets. Mais, ils sont tellement habitués à ne plus utiliser leur corps que la moindre "contorsion" relève d'un crime du moyen âge. Sentiment renforcé dès qu'on les prive de leur caméra de recul ou de leurs radars périphériques devenu indispensable avec la faible visibilité. Besoin de confort comme à la maison parce que de toute façon les transports en commun ne leur conviennent jamais. Cercle vicieux des gens qui confondent progrès et lobotomisation.

Rêve de puissance, d'espace, en oubliant toute proportion élémentaire et n'ayant aucune conscience des enjeux de la sécurité (la leur, celle des autres dont les piétons/cyclistes). Plus l'écart augmente dans le parc automobile, plus les SUV se justifieront. Cercle vicieux. Plus de SUV appelle encore plus de SUV car ceux qui n'en n'ont pas ne voient plus loin devant (à la limite, ça devient aussi galère d'être derrière un SUV qu'un camion), trop petits qu'ils sont.

Le manque de courage des ingénieurs à chercher des matériaux/usages pour la même résistance/silence à taille réduite en se reposant sur la facilité. Faute d'investissement, on rattrape jamais le retard.

Toujours plus de matériaux (grosse carrosserie, grosse roue, gros écran, etc.), toujours plus de consommation des ressources à une époque où on réfléchit à l'inverse. Heureusement qu'il y a les SUV électriques qui ne "polluent pas".

Tout ça pour rouler entre 30 et 60 km/h ? Bravo, belle mentalité.

Pour le prix d'un SUV,, ils feraient mieux de se payer une plus petite voiture avec chauffeur/service à la personne. Ca, ça pourrait être une noble quête avec l'objectif du plein emploi en toile de fond, des rapports plus humains avec des gens qui se parlent, etc., et qui sait, des histoires d'amour à la clé ?

Mdr tu me fais bien rire...

Encore un en manque d'originalité et qui ne jure que par les nouvelles voitures asiatiques qui ressemble à des vaisseaux de l'espace.

Chez Honda, ils ne misent pas tout sur le design , mais aussi dans la qualité de conception de leur motorisations et châssis.

Tu achètes une Honda tu es tranquille, surtout en essence! Et ils en vendent partout, contrairement aux marques de PSA qui ont peut être une identité propre, tel que la nouvelle C4, mais avec un châssis de citadine et un moteur puretech qui n'est pas gage de fiabilité, à quoi bon!

Au moins ça a le mérite d'être intemporelle! ça va certainement bien vieillir au vu des productions Honda! On ne peut dire autant de la marque qui est dans ton pseudo!

L'argument de la largeur n'est tout simplement pas vrai pour tous, quand l'argument de la longueur lui l'est systématiquement (et perso moi c'est la longueur qui m'empêche de rentrer dans certaines places).

- Peugeot 3008 : 4m44 de long, 1m84 de large, 520L de coffre, 1320kg / Peugeot 508 : 4m75 de long, 1m85 de large, 487L de coffre, 1415kg (même moteur)

- VW Tiguan : 4m50 de long 1m84 de large, 520L de coffre, 1510kg / VW Passat : 4m77 de long, 1m83 de large, 586L de coffre, 1425kg (" ")

- Renault Koleos : 4m67 de long, 1m84 de large, 565L de coffre, 1608kg / Renault Talisman : 4m85 de long, 1m86 de large, 608L de coffre,1406kg.

- Skoda kodiaq : 4m70 de long, 1m88 de large, 720L de coffre, 1604kg / Skoda Superb : 4m86 de long, 1m86 de large, 625 de coffre, 1555kg.

Bon je m'arrête là hein ? Alors tu es prêt à garer 20 à 30cm en plus juste pour au mieux gagner 60-70L ou au pire carrément perdre jusqu'à 100L de coffre malgré la longueur en plus ? Et tu as vu, la largeur n'est pas significativement différente, parfois même à l'avantage des SUV. Il faut aller sur des modèles HDG pour voir les SUV devenir plus larges que les berlines. Les SUV grands publics sont en réalité moins encombrants ! Et pour le poids pareil, pas de tendance systématique sur les SUV grand public (le 3008 montre que ça peut même être l'inverse!), là encore il faut aller dans le haut de gamme pour constater une différence, mais ça ne représente pas le coeur des ventes.

Tu parles du fait que bcp de gens n'ont pas besoin de SUV, paradoxal de voir un défenseur de l'automobile, la vraie, celle des berlines et des coupés j'imagine (), réduire l'achat d'une voiture à un simple besoin. Quid de la passion ? Quid du coup de foudre ? Peut-on en vouloir aux gens de trouver un 5008 plus beau qu'un 807 ou un Captur plus caractériel et valorisant qu'une Clio ?

Quand à ta réponse sur l'accessibilité, je te laisse dire ça à la jeune maman qui doit attacher son bambin sur son siège auto, ou à ce petit vieux pour qui monter et descendre d'une berline de 1m40 relève du sport, ou simplement à ces gens qui préfèrent ne pas se cogner la tête en montant dans leur voiture parce qu'après tout, n'est-ce pas leur droit ?

Et oui pour la vitesse moyenne je persiste et signe, à un moment donné faut sortir de son circuit et se rendre compte que le trajet de Mr Toutlemonde c'est pas 150 de moyenne, c'est 50-60km/h à tout péter. Un Peugeot 2008e de 1550kg a une autonomie de 320km, une 208e 100kg plus légère et pourtant d'une catégorie inférieure ne tient que 20km de plus. Alors l'aérodynamisme on garde ça pour les supercars, les trains et les avions ok ?

C'est tout pour moi ;)

je ne suis pas défenseur des SUV, mais il a le mérite d'être visuellement assez conventionnel et simple.

Et puis, on est chez Honda. Une des marques les plus en avance technologique...

J'espère que la marque saura mettre tout son savoir faire pour proposer quelque chose de pertinent, comme elle en a souvent l'habitude.

Je n'ai pas non-plus dit que j'aimais tout ce qui est kitch, n'allons pas dans les extrêmes.

Mais il faut admettre que ces derniers temps, BMW s'inspire assez des Lexus (d'il y a quelques années...), et les dernières présentations VW (ID4 et ID6) n'ont rien à envier aux productions Ssangyong (un petit air de Tivoli pour l'avant).

Et ce ne sont que quelques exemples.

Un peu d'honnêteté ne te ferait pas de mal (et ne te tuerait pas). Mais comme t'as l'air d'avoir un ego surdimensionné, ça va être dur de te le faire admettre.

Je n’ai pas vérifié tes chiffres mais ce n'est pas avec des routières (qui plus est coffre 4 portes d’après les noms) que du dois comparer les SUV mentionnés, mais avec des (berlines) break de longueur et coffre proche, existant ou de génération précédente, pour voir l’évolution du rapport encombrement/habitabilité.

Au-delà de 1,80 mètre de large, et c'est donc aussi valable pour les dernières citadines Clio, Dacia et Fabia 4 de mémoire, ça devient pénalisant à utiliser sur bon nombre de routes/villes.

Tu m'as prêté par erreur un argument mineur, l'aérodynamisme, tu me prêtes aussi un amour immodéré pour une catégorie limitée de bagnole. Sache que non, je n'aime pas uniquement les berlines ou les coupés et je ne roule pas uniquement sur circuit à 150 km/h. Et si tu me prêtes une vie de jeune célibataire qui n’a jamais vu de maman les bras chargés de gosses et bagages, ou de papi/mamie en voyage, ben, c’est encore raté.

Je maintiens que les constructeurs sont fainéants : rabaisse les SUV pour en faire des breaks, tu auras de belles autos. Demande aux ingénieurs de se creuser les méninges pour gagner en habitabilité intérieure sans perdre en confort/sécurité/équipement, tu pourras rétrécir les voitures avec une bonne accessibilité. Mais comme dans toutes les industries, c'est plus facile de dormir, plus facile de surfer sur une vague de caisses surélevées à la conception minimaliste… que de bosser.

Quant aux gens qui, pour schématiser, prennent l'ascenseur plutôt que l'escalier, hormis les PMR (encore que pour certains, j’ai un doute), tous les autres sont les mêmes qui se plaignent du moindre effort dans leur vie. La santé physique/morale ; moins on utilise le corps/cerveau, plus on la bousille.

On n’a pas parlé des boites automatique ;)

Les tricorps sont celles avec lesquelles la comparaison est la plus accablante, d'où ma comparaison pour te montrer à quel point les gens ont un intérêt réel à passer aux SUV. Mais en effet les breaks règlent le problème de l'habitabilité. Je crois que la prochaine Passat ne sera vendue qu'en break d'ailleurs si je ne m'abuse. Reste aux SUV l'accessibilité, la sécurité et l'argument irrationnelle du design, encore largement de quoi faire pencher la balance.

Tu ferais mieux de commencer à compter les thermiques qui sortent, ça sera plus rapide

"dire que la voiture c'est comme ça et pas autrement ça n'a pas de sens."

Exactement. Et malgré les 38% des ventes en neuf du suv, la berline,tricorps compacte ou break, occupe 58% du parc automobile français. Et on ne va pas se mentir, premier le 2008, deuxième le captur, la Clio/208/C3, ... C'est quand même pas l'invasion de Ford f150.

" Si les SUV ont représenté 38% des ventes de véhicules en 2019 en France, ils ne représentent « que » 16% de la totalité des véhicules en circulation, loin derrière les berlines, qui comptent pour 58%, soit 23 millions de véhicules."

Source : L'Argus

C'est à dire qu'il ne sait pas non plus saisir un lien depuis son smartphone. Question de génération ...

Les thermiques à turbo et sans hybridation sont des dinosaures sans intérêt, j'espère bien qu'ils disparaîtront rapidement...

Puis tu vois, quand une Corolla, un Rav4, une Yaris, un CRV ou une Jazz sort, ça compte peut-être pour "un modèle" chacun, mais ça se vend plus que des dizaines de SUV électriques dont personne ne veut sans subvention.