Commentaires - Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Alfa Romeo : petite famille

J'ai un de mes meilleurs amis qui en est à son 3e BMW X3. Il n'est pas spécialement fan de la marque, mais apprecie les choses bien construites en général, et il est pragmatique.

Fin 2019 donc, arrivé en fin de loc de son 2e X3 (2.0 L mazout bien optionné) il se décide à refaire un tour du marché et ensemble (2 avis valent mieux qu'1) on essaye le Stelvio. L'aspect intérieur est bien sympa, un joli cuir marron pas trop sombre, à rouler je sens bien que le comportement est rigoureux, voire raide (jantes 19") donc pourquoi pas se dit-il. Mais l'aspect financier est défavorable à Alfa: en achat comptant l'avantage est réel pour le Stelvio (env 9000 € de memoire mais les options ne correspondent pas tout à fait), par contre en loc 3 ans cet avantage tombait à moins de 60€ / mois seulement. Vu les petites lacunes en équipement, la qualité du son/ GPS/ écran, la mediocre retrovision et qq autres petits détails sur la prise en garantie, la messe était dite, il a repris un X3. Et en est parfaitement satisfait.

A titre perso, pour être monté de nombreuses fois en tant que passager (on fait un peu de montagne ensemble et on alterne 1 fois sur 2 le conducteur et sa voiture) je dois reconnaître qu'un X3 est terriblement homogène et a fait de sacrés progrès depuis 2013, surtout en comportement. Il est certes + cher que le Stelvio, mais la décote de l'Alfa est un vrai handicap. Faut quand-même être passionné par la marque.

Perso je me fiche de ces modèles, quand aurons-nous des véhicules de catégorie inférieure dans la lignée des 147, 156, 159 et Giulietta ?

Effectivement, tous le monde se pose la même question.

Pour ce qui est du segment C-SUV, on aura le tonale l'année prochaine, et C (berline compacte) rien de prévu pour l'instant.

Cependant, si la fusion PSA-FCA arrive à son terme, je me met ma main à couper que dans les 3-4 ans qui suivent on aura -> nouvelle mito (base 208), nouvelle mito suv (idem), nouvelle giulietta (base 308), et pas de restylage pour le tonale, développement de la nouvelle génération sur base PSA + renouvellement Giulia/Stelvio. C'est du déjà vu avec l'Opel Corsa.

En avance, je suis d'accord avec certains, ca fait moins rever d'utiliser la plateforme EMP 2 que Giorgio. Mais bon au final, le tonale aura des dessous de Jeep. Pas de quoi jubiler non plus. Donc pourquoi pas utiliser les plateforme PSA, d'autant plus que Tavares voudra surement relancer cette marque aux cout le plus faible possible.

C'est comme cela que je vois l'avenir d'Alfa Romeo, ca parait cohérent et surtout indispensable pour la survie d'elle même.

Et cela semble se confirmer avec les rumeurs d'un B-SUV sur base CMP.

Dernier point, vu le melon qu'a prit PSA sur ses tarifs, les prix risquent de piquer sur ces potentielles futures Alfa.

Wait and see

J'ai un de mes meilleurs amis qui en est à son 3e BMW X3. Il n'est pas spécialement fan de la marque, mais apprecie les choses bien construites en général, et il est pragmatique.

Fin 2019 donc, arrivé en fin de loc de son 2e X3 (2.0 L mazout bien optionné) il se décide à refaire un tour du marché et ensemble (2 avis valent mieux qu'1) on essaye le Stelvio. L'aspect intérieur est bien sympa, un joli cuir marron pas trop sombre, à rouler je sens bien que le comportement est rigoureux, voire raide (jantes 19") donc pourquoi pas se dit-il. Mais l'aspect financier est défavorable à Alfa: en achat comptant l'avantage est réel pour le Stelvio (env 9000 € de memoire mais les options ne correspondent pas tout à fait), par contre en loc 3 ans cet avantage tombait à moins de 60€ / mois seulement. Vu les petites lacunes en équipement, la qualité du son/ GPS/ écran, la mediocre retrovision et qq autres petits détails sur la prise en garantie, la messe était dite, il a repris un X3. Et en est parfaitement satisfait.

A titre perso, pour être monté de nombreuses fois en tant que passager (on fait un peu de montagne ensemble et on alterne 1 fois sur 2 le conducteur et sa voiture) je dois reconnaître qu'un X3 est terriblement homogène et a fait de sacrés progrès depuis 2013, surtout en comportement. Il est certes + cher que le Stelvio, mais la décote de l'Alfa est un vrai handicap. Faut quand-même être passionné par la marque.

Les allemandes décote tout autant mais pour la revente c'est sois disant plus dur de vendre une alfa.

Autant les plateformes PSA pour les modèles citadins ça me paraît pas déconnant, autant les Giulia et Stelvio sur bases PSA (Lesquelles d'ailleurs ?) et jeter la Giorgio à la poubelle me paraît complètement illogique...

J'ai un de mes meilleurs amis qui en est à son 3e BMW X3. Il n'est pas spécialement fan de la marque, mais apprecie les choses bien construites en général, et il est pragmatique.

Fin 2019 donc, arrivé en fin de loc de son 2e X3 (2.0 L mazout bien optionné) il se décide à refaire un tour du marché et ensemble (2 avis valent mieux qu'1) on essaye le Stelvio. L'aspect intérieur est bien sympa, un joli cuir marron pas trop sombre, à rouler je sens bien que le comportement est rigoureux, voire raide (jantes 19") donc pourquoi pas se dit-il. Mais l'aspect financier est défavorable à Alfa: en achat comptant l'avantage est réel pour le Stelvio (env 9000 € de memoire mais les options ne correspondent pas tout à fait), par contre en loc 3 ans cet avantage tombait à moins de 60€ / mois seulement. Vu les petites lacunes en équipement, la qualité du son/ GPS/ écran, la mediocre retrovision et qq autres petits détails sur la prise en garantie, la messe était dite, il a repris un X3. Et en est parfaitement satisfait.

A titre perso, pour être monté de nombreuses fois en tant que passager (on fait un peu de montagne ensemble et on alterne 1 fois sur 2 le conducteur et sa voiture) je dois reconnaître qu'un X3 est terriblement homogène et a fait de sacrés progrès depuis 2013, surtout en comportement. Il est certes + cher que le Stelvio, mais la décote de l'Alfa est un vrai handicap. Faut quand-même être passionné par la marque.

Un X3, malgré toutes ses qualités, ça reste un truc insipide. Les raisons de l'achat d'un Stelvio sont ailleurs et se résume en un mot : l'émotion. C'est un mot qui met à mal toute forme de logique et qui à lui seul est un motif d'achat. Malgré tous les défauts qu'on peut trouver à une voiture, si elle coche la case émotion, on peut tout lui pardonner parce qu'on vibre à son volant. C'est pas quelque chose que le commun des mortels peut comprendre mais c'est parfois l'unique critère d'achat de certains passionnés. En ce qui me concerne, je rêve de pouvoir m'acheter un jour une voiture qui me procure ce petit frisson de tous les instants.

C'est étrange j'ai l'effet inverse chez un ami dont le fils travaille chez BM en tant que chef d'atelier

Le nombres incalculable de problèmes sur ses X3 fuel ( turbos cassés, boite bloquée, bruits récurrents de suspensions, électroniques défaillantes...)

Il est passé sur une Alfa Stelvio 210 cv et depuis 3 ans c'est le bonheur sans taches.

Quand à la revente c'est une grosse ânerie une Alfa se revend très bien

Petit frisson en camionnette ? ... le maçon qui se lève tôt et qui se les pèle en attendant que le moteur chauffe en route vers le chantier ?