Commentaires - Salon de Genève 2020 - Renault Twingo ZE : 100 % citadine (présentation vidéo)

Hélène 2 3 voilà un article qui concerne la voiture de tes rêves

Tout ça pour ça ?

22kw.h....autant que la zoé de....2012. Beau retour en arrière.

On se demande bien pour le coup ce qui empêchait Renault de commercialiser cette version de la Twingo il y a 3 ou 4 ans déjà.

Pour une voiture finalement lancée tardivement une batterie de 30kw.h n'aurait pas été du luxe (mais est-ce que c'est possible ?) puisque le groupe VAG par le biais de la Mii/Citigo/Up! vient de le faire.

Seul un prix NETTEMENT inferieur à ces 3 concurrentes permettra à la Twingo d'avoir un argument à faire valoir pour se vendre.

Aller...soyons fou....17 000€ sans bonus (12 410€ avec bonus de 27% du prix TTC)

en gros on aura le choix entre les vw de conception ancienne, mais avec une autonomie potable et une twingo un peu plus récente, mais avec une autonomie inférieure à ce que proposera dacia dans 10 mois.... c'est médiocre.

Renault nous prouvent encore une fois qu'ils sont en avant garde sur leurs technologie électrique, car ils possèdent désormais une petit gamme, qui, intelligemment complète les trous laissés par tesla. Cette twingo est également autrement plus récente et élégante que ses concurrentes et risque d'être une pure réussite.

l'exemple typique d'une voiture non conçu des le départ pour l'électrique , et je me dit que si Tesla sortait une T2 ça risquerait de faire mal aux généraliste qui moulinent vraiment , car ça beau être des citadines , il faut en dépannage un minimum de rayon d'action .

Des antibrouillards .... pourquoi faire

Ca m'a toujours fait marrer, l'utilisation des AB en agglomération est interdite .... et pour ceux qui font de la route de campagne, ils ne servent à rien de par leur flagrante inefficacité

Je pense qu'une option plus utile .....

Tout est dit.

Pourquoi ces jantes énormes ?!

Quand on voit l'impact non négligeable de cet équipement sur les consommations, il serait temps que les constructeurs cessent de privilégier le look à la consommation. Sur un TM3 la différence entre les 19 pouces et les 18 aéro c'est environ entre 5 et 10%, sur la yaris hybrid, il me semble que les 15 pouces consomment 0.5l/100 de moins que les 16 voire 17 pouces.

Bêtise. Elle a été conçue dès le départ pour l'électrique.

Aucune modification sur l'habitabilité et le volume de coffre pour mettre les batteries et le moteur.

Et toujours un excellent rayon de braquage.

La citadine par excellence.

Merci d'avoir pensé à moi, mais désolé je préfère ma Zoé pour son autonomie. Cela dit cette Twingo sera surement très bien pour certains, il faut des véhicules électriques pour tous les besoins. Mais je suis un peu déçue qu'elle n'apporte rien de plus que la triplette I-Miev / C-zéro / Ion qui a plus de 10 ans, et qui est moins chère, si ce n'est la charge AC en 22 kW ce qui est très bien vu le nombre fantastique de chargeurs 22 kW AC en France, typiquement sur la place principale du village. Il faut dire qu'un "charger" AC ce n'est jamais qu'une grosse prise, avec des coûts d'installation et d'entretien significativement inférieurs à un chargeur DC. Et entre les Zoé vendues (9000 € rien qu'en France le mois dernier) et à présent cette Twingo, les bornes AC 22 kW ne sont pas près de disparaître en France. Alors bravo Renault, à défaut de la perfection et de la polyvalence des Tesla, les VE Renault sont parfaitement adaptés pour les foyers qui ont deux véhicules (avec le thermique utilisé pour les vacances).

9000 Zoé vendues en janvier 2020, pas 9000 € Zoé...

Il me semble que la plateforme a été conçue dès le départ pour l'électrique, mais pas uniquement pour l'électrique contrairement à Zoé.

Erreur, elle a été conçue directement pour 2 modes de propulsion, le thermique et l'électrique. Le plancher est prévu pour recevoir un système de batterie sous les sièges ( un grand vide dans la version thermique capoté par du plastique ! ) .

Sinon, l'autonomie semble un peu faible mais vu la faible puissance du moteur et le poids de l'auto ( environ 1100 kg ), augmenter l'autonomie donc le poids des batteries aurait trop réduit les performances .

Espérant que le prix sera ,lui, très compétitif .

Il y a la charge AC 22 kW, il y a le réseau de concessions, il y a les clients fidèles à la marque, il y a l’esthétique, etc. On ne choisit pas une voiture seulement en fonction du rapport performances / prix, sinon on roulerait TOUS soit en Dacia soit en Tesla.

C'est ton point-de-vue pour la simple et bonne raison que ta marque fétiche les exclu les feux brouillards, perso je trouve pour certaines situations, ils sont fort utiles, puis n'oublions pas que c'est surtout pour être vu des autres usagers, donc une sécurité supplémentaire. Bien sûr en pleine ville, peu d’intérêt, mais en hiver hors du centre ils peuvent s’avéré utiles, c’est clair que les régions du Nord sont plus touchées par ces aléas météorologiques, en habitant sur Nice, cela ne soulève aucun problème.

« le constructeur au losange prévoit une autonomie de 180 km selon le cycle WLTP complet et 250 km en WLTP City. « 

Mdr WLTP City , après avoir un nouveau calcul pour devenir numéro 1 mondial en 2018 Renault invente le WLTP City , du coup une e-up c est 340 km d autonomie en WLPT City ? :)

Après avoir inventé *

elle à été conçu thermique , et adapté électrique , nuance , du coup 22 kw comme une ZOE de 2012 , effectivement avec 8 années d'expérience pas possible de faire mieux , et bien ça fait peur ...

Twingo ZE reine de la ville !

J'ai du mal à comprendre la stratégie de Renault qui concurrence totalement sa Zoe avec cette Twingo électrique.

N'aurait il pas été plus logique de sortir une e-Clio pour concurrencer la e-208 ?

Renault se casse la figure mais on comprend pourquoi, une gamme moche, des modèles qui ne se vendent plus (Talisman, Espace, Koleos, Kangoo, , des modèles qui se concurrences entre eux (Grand scenic sur lme marché de l'Espace, et la e-Twingo sur le marché de Zoe), un service déplorable, une qualité toujours aussi décevante, des vendeurs incompétents ...

Il est temps de faire un grand ménage la dedans. L'ère Ghosn a été terrible

N'importe quoi, cela n'a rien avoir avec l'expérience de Renault en la matière, mais uniquement au châssis qui ne permet pas une trop importante batterie, par manque de place, c'est déjà pas mal qu'ils aillent gratter quelques kW par rapport à la Smart, ne demandons pas l'impossible à ce petit châssis, qui rend bien service en ville par son court rayon de braquage. On ne peut pas tout avoir, c'est ainsi.

Qu'il est triste de constater que vous n'ayez toujours pas digérer qu'effectivement en 2018 L'Alliance était bel et bien N°1 mondial....

La reprise du titre par votre petit groupe chérie en 2019 ne vous aura même pas consolé? Comme c'est triste.

Écrivez donc de multiples courrier explicatifs à l'ensemble des acteurs du monde automoblie pour leur expliquer votre point de vue...

En attendant il n'y a qu'un seul cycle WLTP mais cela ne vous aura pas échappé il est décomposé en plusieurs phase. Dont une essentiellement urbaine.

La Twingo est une ?....Citadine.

Sa vocation de par ses limitations est essentiellement ? ...Urbaine.

Renault de part sa démarche d'extrapoler l'autonomie de la T3 en se basant sur sa consommation pendant la phase urbaine du cycle WLTP ne fait que souligner les limites de sa proposition qui est de facto exclu des zones non-urbaines.

Il n'y a là aucune "invention"...

C'est même pas terrible comme chiffre. Même si user de plus de 200km dans la ville sans avoir eu entre temps la possibilité de recharger risque d'être rare il n'en demeure pas moins que cette Twingo a...8 ans de retard sur une Zoé qui était donc capable de la même chose en 2012.

Il ne reste plus qu'à espérer un prix doux de chez doux....

ça sent le client de chez Peugeot, NON ?

par n'importe quoi , juste un fait , la voiture a été conçu thermique et comme tu le dis si bien , pas beaucoup de place , et si la plateforme avait été conçu VE à la base il y aurait bien plus , en sachant que l'encombrement des batteries à baisser un peut , du coup ça fait cher la voiture à usage unique , sans vrai amplitude et polyvalence face à la version thermique , donc une seconde , voir troisième voiture pour personne avec un bon pouvoir d'achat

C'est 22 kWh, pas 22 kW (ni 22 kw), à moins que vous fassiez référence à la puissance de charge AC mais là je comprendrais encore moins car même les Tesla en 2020 ne se charge pas à 22 kW (11 kW maxi de mémoire, le "double chargeur" n'étant plus au catalogue), aussi avec 22 kW de charge AC tant Zoé que cette Twingo sont au top.

Quant à la pertinence d'une petite batterie, c'est une évidence non ? Il faut une taille adaptée à ses besoins, une petite batterie c'est moins cher, et c'est moins de poids. Si cette batterie ne vous convient pas il y a plein d'autres VE disponibles en 2020...

La Twingo n'est pas (plus...) en concurrence avec Zoé, mais une e-Clio le serait évidemment. Du coup je comprends rien à votre commentaire. Ma mère a 75 ans et elle roule en Twingo, seule à bord, pourquoi elle aurait acheté une Clio ? Par contre si à l'époque une Twingo ZE avait été au catalogue elle aurait surement fait ce choix : pas de boite à vitesse, pas besoin d'aller à la pompe, pas de garagiste ripoux qui profite de son âge pour des entretiens inutiles, etc. La concurrence de la PSA e208 c'est la Zoé, c'est évidement non ? La concurrente PSA de la Twingo c'est la Ion.

Je vous conseille de vous informer.

Cette Twingo a été conçue DÈS L'ORIGINE pour fonctionner à l'électrique.

L'information est disponible sur Automobile-propre !!!

On peut se tromper mais insister ça devient lourd...

C'est pas faux, mais les citadines,électriques sont vraiment des second ou 3eme véhicules, c'est un peu dommage. Je pensais que renault allait accoler 2 blocs de 17,6kWh de la smart, ça aurait fait sens et référence. Le placement est surprenant pour un voiture qui sait faire bien mieux que de la ville (campagne). Là il y a une perte de marché nette.

Pour rouler en ville au quotidien, ça peut le faire si la location des batteries n'est pas excessive.

Désolé mais on a jamais déduit des ventes du groupe Toyota les ventes de sa marque de poids lourds ( Hino )

non, mais j'ai tout fait, Citroen, fiat, Peugeot, Renault, et actuellement Audi.

Mais je te rassure le service clientèle Renault, Citroen, et Peugeot se valent.

Regardez un peu mieux les caractéristiques taille, coffre, espace à bord, etc ... la Twingo est bien plus proche de la Zoe que de la Clio.

Plus récente?

Pas du tout!

Plus élégante? C'est subjectif.

C'est bien ce que je dis....faites donc valoir votre analyses à toute cette méchante presse et à tous ces méchants analystes qui osent dire que l'alliance était N°1 mondiale en 2018.

Ca pourra être une forme de thérapie pour vous aider à passer à autre chose.

Parce que là vu comme c'est parti en 2050 vous y serez encore....

Ça n a rien à voir , pourquoi on donne les chiffres du groupe Toyota avec les poids lourds et les chiffres de vw sans poids lourds ?

Smart Forfour ED. Devenue EQ et co-développée avec Renault, celle-ci reprend la même plateforme que la Twingo. Il ne restait plus qu’à attendre le feu vert du constructeur pour sa Twingo Z.E., donné 6 ans plus tard.

C'est ce que je dis , car la base à 6 ans déjà , et de nos jours 6 ans c'est un boulevard niveau R&D , Renault est à la rue c'est tout , une base de smart dépassé , et les clients ignorants vont penser acheter la dernière nouveauté.

bref pas de miracle , pour une voiture à usage unique sans réel polyvalence , encore une fois la version thermique a bien plus d'atouts.

La prise d'air disgracieuse sur le flanc arrière gauche, vu que c' est électrique maintenant, elle sert à quoi ? çà les emmerdaient de virés ce truc ?

Je note que seul Tesla propose des habitacles protégés des armes bactériologique ce qui par les temps qui court est plutôt un argument massue, par contre la twouaingo pour le compte..

"Je note que seul Tesla propose des habitacles protégés des armes bactériologique ce qui par les temps qui court est plutôt un argument massue, par contre la twouaingo pour le compte..."

Merci pour se fou rire.

Déjà je serais bien étonné qu'une voiture quel qu'elle soit soit une protection contre les armes bactériologique...

Et quand bien même...

Vous allez vivre dans votre voiture ?

Non vraiment, si en ce moment ce qui vous inquiète c'est d'être protégé des armes bactériologique investissez plus dans une tenue NBC que dans une voiture....

Si vous voulez parler ventes AUTOMOBILES vous enlevez les poids lourds.

Si vous voulez parler ventes tout court, toutes productions comprises, vous comptez tout.

On ne comptes pas les motos Suzuki dans les ventes de Suzuki quand on parle bagnole que je sache.

Et pareillement pour Honda.

Donc que ce soit pour Toyota avec ses camions (plus de 3.5T) et VAG il n'y a pas lieu de tenir des comptes poids lourds quand on parle vente autos...

Et si comme vous dites "Pourquoi ON ne le fait pas"...demandez à ON.

Je vous l'ai dit. Ce sera une forme de thérapie pour votre traumatisme.

Je me posais la même question. Surtout que c'est pas du tout une prise d'air factice puisqu'elle sert à l'alimentation d'air du moteur thermique.

Une question : pourquoi la conserver ?

Ah du coup contrairement aux années précédentes on compte uniquement les véhicules de tourisme et utilitaires légers , pourquoi pas aussi que les voitures de tourisme ? Ah non car dans ce cas précis le groupe vw en a vendu plus que l Alliance mais si on rajoute les utilitaires légers Renault rajoute ceux qu il a fabriqué pour Fiat et Opel :)

Dommage qu'elle arrive aussi tard. mon contrat actuel se termine en septembre. Sinon je me serai bien laissé tenter.

A mon avis, faut pas rêver.

Je pense que Renault va retenter le coup de la location de la batterie pour pouvoir afficher un tarif... décent.

Allez, 14000€ hors location de la batterie.

Sinon, j'aime bien le coup du "WLTP City". Histoire de communiquer sur une autonomie... plus importante. en faisant moins peur aux clients...

On s'en tape de la version thermique pour une citadine... si les gens achètent des citadines c parce qu'ils font peu de km au quotidien (cf le test des mini électriques, trajet le plus long = 44km)... là on parle de +- 200km en éco (en ile de France c souvent limité à 90km/h) qui se recharge à 80% en 30mn avec des bornes dispos partout, c largement suffisant non??? si en plus tu as un véhicule qui ne rejette rien, un $$$AV minimum, une petite batterie qui ne coutera pas trop chère à changer au bout de 8 ans (22kw = +-180€/kw = 3960€ = et dans 8 ans?), que tu recharges chez toi pour 3 x rien, avec laquelle tu pourras rouler en ville/péri-urbain quoi qu'il arrive 365j/365j... tu as tout bon... même un peu plus chère (?) que la version thermique ça vaut le coup, et à crédit ça ne change pas grand chose... en sachant qu'un VE (exempte de défaut de fabrication) est extrêmement fiable et durable... les pièces sont peu chères (et peu nombreuses), même le moteur electrique... donc un véhicule que tu peux virtuellement garder à vie si la caisse/châssis tiennent le coup...

Tu veux nous faire croire que les gens font tous + de 400km/j (avec 1 ou 2 recharges)??? c faux... la moyenne est de 30km/j en France... après si tu as besoin de plus, tu prends plus, ça existe mais c plus cher et pas sur que tu en ais vraiment besoin au quotidien, et si jamais tu peux toujours louer une caisse plus grosse avec tout ce que tu économiseras dans l'année... à toi de définir tes (vrais) besoins.

Pourquoi s'emmerder la vie avec une thermique à la con??? tu es garagiste???

pour ça, faudrait déjà connaître le tarif et le comparer à celui de la concurrence, en prenant garde de comparer également l'autonomie.

on verra également ce que ça donne face à la Smart qui propose le même couple moteur+batterie.

Volkswagen, Renault-Nissan et Toyota toujours dans le trio de tête en 2018

Le géant allemand Volkswagen, maison mère de douze marques automobiles dont Audi, Porsche, Seat, Skoda, avait fait état plus tôt dans le mois d'un nouveau record à 10,83 millions de véhicules (+0,9%), même s'il reste fragilisé par le scandale des moteurs diesel truqués révélé à l'automne 2015.

Toyota a pour sa part vendu 10,59 millions d'unités (+2%), avec l'ensemble de ses marques (Toyota, luxe Lexus, mini-véhicules Daihatsu, poids lourds Hino). Le colosse japonais avait été détrôné en 2016 par VW après avoir dominé la scène mondiale de 2008 à 2015, à l'exception de l'année du tsunami de 2011 dans le nord-est du Japon.

Si on exclut les poids lourds (les camions MAN et Scania pour VW, et Hino pour Toyota), l'alliance Renault-Nissan se classe première, un mode de calcul qui avait conduit Carlos Ghosn à revendiquer le titre de numéro un mondial pour 2017.

Donc SI on enlève la vente des poids lourds , je répète : SI

Et on parle bien de ventes de véhicules , on dissocie pas voitures de tourisme, utilitaires légers et poids lourds ... quand aux motos vw comme Suzuki ou Honda leurs ventes n ont jamais été comptabilisé dans leurs chiffres annuels

Pourquoi ca plutot qu'une Zoe ??

et non bobo , on s'en tape pas en banlieue lointaine de l'autonomie , il y a pas qu' Auteuil , Neuilly , Passy , il n'y a pas que des personnes ayant au boulot de quoi recharger , ou même chez soit , donc dans la majorité des cas le thermique est bien plus pratique et polyvalent , et souvent la seconde voiture de "ville" en fait bien plus.

Quand même dingue ce petit monde de Parisien qui pensent qu'ils y a qu'une solution , une vérité , avec la VE à pas de prix sans autonomie , la seul solution viable pour tous , stop la démago , tu n'es pas seul

Ah bon combien de km pour la banlieue lointaine??? il me semble qu'en gros c 60km après ce n'est plus la banlieue mais la province... donc A/R ça fait?

Et si tu habites à ces extrêmes ben tu ne prends pas une Twingo gros malin, il me semble que ce n'est plus une citadine dont tu auras besoin...

Mais dans tous les cas si tu dois te taper 120km/j il vaut mieux les faire en VE qu'en thermique...

Bref quand tu auras des arguments valables le garagiste, mis à part l'argument du plouc "bobo" (ce que je ne suis pas et banlieusard en plus), fait nous signe...

En théorie la Zoé est comparable à la Clio, ou à la 208.

Donc la Twingo devrait s'afficher moins chère.

On attendra les tarifs pour vérifier ça.

Cette blague cette voiture.

Encore un four annoncé :ptdr:

Comment vous dire ………………… je n'ai jamais aimé cette voiture !

La conception moteur à l'arrière et la position des poignées de portes arrières m'ont définitivement dégouté !

La résistance des pneus n'est pas toujours liée à leurs dimensions, c'est un peu plus subtil que ça.

Même remarque que ce qu'à fait Renault pour son Scenic en partenariat avec Michelin.

le fils de l'homme notre seigneur seul sait combien une twingo 1 avec cette technologie de batterie et moteur aurait été au combien plus performante et l'autonomie grandie d'une centaine de kilomètres.

A vos échanges!

béni soit la twingo 1!

22 KW je suis tout ceux qui attendaient 30 KW sont servi ! du grand renault qui fera donc 150 bornes grand max coté autonomie et encore au printemps ! la bonne blague

tu nous la joue politicien qui fait semblant de ne pas comprendre , et réponds à côté pour essayer de garder la tête hors de l'eau , tu ne comprends pas quoi dans " pas de quoi charger chez soit ou au boulot " , tu ne comprends pas quoi " doit être polyvalente " et avaler de la borne si besoin .

bien un raisonnement de bobo qui vie dans sa bulle bulle , et bien super pour toi , mais des millions de Français non pas ta chance , bref l'humilité et compréhension des autres ne doit pas faire parti de ton vocabulaire .

Et oui, même avec une petite batterie, c'est 150 kg supplémentaires. Et surement un gros billet également.

ça fait . sauf que la Skoda Citigo (batterie de 36KW) est à 21.600 euros et y'a 6000 de bonus à déduire. à lire la com' de Renault cette Twingo élec devrait etre autour de 25.000 (-6000 ) , et avec une batterie de 22Kw . la messe semble dite pour la Twingo. trop chere et pas assez GROSSE , la batterie. sujet suivant.

Ça prouve son niveau : déjà il ne sait pas, mais en plus il la ramène X)

En effet, développée dès le début conjointement avec Daimler pour sortir les Forfour et Twingo en VE. C'est pour ça qu'il s'agit d'une voiture dès le départ assez haute, pour accueillir les batteries dans le plancher plus tard

Ils seraient "en avance sur l'électrique" !!!!!!!!!!!

Je me marre.

Aucune polyvalence, habitabilité et tenue de route sous la moyenne, autonomie en dessous de tout.

Lecric tente de faire parler de lui et d'occuper le terrain, cette proposition est une grosse rigolade.

Vous avez manifestement toujours un problème....

Les utilitaire légers....c'est bien moins de 3.5T non ?

Les VUL de VAG sont comptés non ? Alors puisque ça fait partie de la catégorie et que c'est compté pour tout le monde pourquoi on ne le ferait pas.

Quand aux ventes pour autruis vous le dites dans votre texte....c'est des ventes.

Faudrait en plus comptabiliser selon qui achète quoi ?

Décidément faut en faire de choses pour que des petits aficionados dorment tranquilles...

Aller consolez-vous. En 2019 VAG est loin devant.

Et puis 1er, 2ème ou même 5ème hein, c'est pas tellement la taille qui compte.

Un groupe automobile est parfaitement capable de vivre sans être le premier mondiale.

Et puis d'un autre coté....franchement...parler tricherie et manipulation en parlant du groupe VAG....

C'est pas un peu le comble du comble?

C'est marrant comme vous arrivez à dire tout et juste après le contraire juste histoire de vous toucher la nouille sur la première place....

Vous dites:

"Et on parle bien de ventes de véhicules , on dissocie pas voitures de tourisme, utilitaires légers et poids lourds ..."

Et juste après:

"quand aux motos vw comme Suzuki ou Honda leurs ventes n ont jamais été comptabilisé dans leurs chiffres annuels "

Parce qu'une moto n'est pas un véhicule ?

J'en utilise une quotidiennement et je peux vous affirmer sans peine qu'une moto est bel et bien un véhicule et que si on ne parle que de voiture il est évident qu'il ne faut pas comptabiliser les motos...mais alors pas plus les poids lourds.

En gros dès qu'on a besoins d'un permis spécifique on est plus dans le même domaine....(En gros puisque en France selon les périodes le permis B permet de conduire des 125cm et que pour les 50 c'est open bar....)

Et vous avez raison....si on parle de véhicules....VAg était premier, suivie de Toy ou de l'Alliance (perso je ne sais plus et là je vais pas aller vérifier).

Mais dans ce cas on intègrera aussi à certaines marques leur divisions 2 roues....les motos (et scooters) sont bel et bien des véhicules.

Si vous parlez de Véhicules automobiles (plus souvent désigné par le mot "voiture") ni les motos, ni les poids lourds, ni les bus n'en font partie.

Alors consolez vous donc en vous disant que VAG avait la première place des véhicules et la seconde pour les voitures. Vous devriez mieux dormir avec ça.

Le pire, car c'est je crois le fond de votre problème, c'est qu'il n'y a que quelques excités dans votre genre pour aller pleurer sur qui est 1er et qui est second.

Même chez VAG ils s'en foutent et n'ont jamais rien dit. 1er, 2ème, 3ème....je ne m'en fait pour aucun d'eux. Même 5 ou 8ème ils vivent bien.

Vous croyez que les dirigeants de Honda enragent de ne pas être dans le top 3 ?

Que chez Hyundai/Kia ils pleurent sur les poids lourds ou les motos des uns et des autres ?

Non, il n'y a que vous finalement....

Pour ma part je dirais que si Renault propose un tarif de 20 000 avec batterie ils sont...cons. Ben oui. Avouons ce qui est et appelons un chat un chat.

Quand en face il y a une Mii ou une Citigo de 21 500 à 23 000€ (j'arrondis) avec 30kw.h de bbatterie aller au combat avec 20 000€ pour 22kw.h c'est juste une blague.

Pour quasiment 10kw.h d'écart il faut un prix à minima amputé de 3 000€.

Soit une Twingo à 17 000€ pour être compétitif.

Et là encore bonne chance pour en vendre. 17 000 pour se retrouver avec une quasi exclusive urbaine ?

Je sais, je sais. Sur Caradisiac il y a foule de gens hyper friqué qui vont venir expliquer que c'est nettement suffisant pour de la ville, que c'est pas si cher, que les économies de carburant....et blablabla....et blablabla.

Mais moi aussi derrière mon clavier j'achète tout et n'importe quoi et qu'importe l’efficience, la rentabilité, j'en passe et des plus belles...

Le fait est que 17 000 balles ça se trouve pas sous le sabot des vaches et que pour lâcher cette somme dans un truc aussi limiter ça va pas attirer beaucoup de monde.

La location ?

Ha....là il y a une idée à creuser.

Renault propose déjà sa Zoé pour 169€/mois. Bon c'est un peu restrictif mais sur 38 mois ça revient finalement pas si cher. Pour une voiture plus petite, offrant moins de prestations et amenée à rouler moins une offre batteries louées comprise pourrait voir le jour à 129€/mois

Et là....Il se pourrait qu'il y ait du monde intéressé.

Je vois les anti brouillards...ils sont indisponibles sur les versions françaises....pourquoi ? J'ai écrit à Renault aucune réponse ...ma twingo valeur catalogue 18500 euros en était dépourvu ! Pas normal

Évidemment s'ils veulent en vendre il va falloir qu'ils soient compétitifs au niveau prix... je pense qu'ils la vendront moins de 20K€... on verra.

Après je ne parlais pas forcement de la Twingo mais d'1 citadine VE pour le quotidien en zone urbaine/peri urbaine avec 200/250km théoriques qui se recharge relativement rapidement... l'offre "commence" à se tenir...

Qu'est ce que tu ne comprends pas dans "si je n'ai pas de possibilité de prise je ne prends pas de VE" ???

Mais j'ose imaginer qu'un parking/box à l’extrême du 78 ou du 94 ne doit pas couter bien cher pour qq qui achète une voiture neuve???

ou "suffisamment polyvalente pour le quotidien" ??? ou "si g besoin de plus g prends autre chose" ???

ou " si je fais 100 bornes A/R TLJ ça me coutera moins cher en VE qu'avec une thermique"???

Bref ton discours hypocrite ne prend pas dsl...

La com de Renault n'a pour l'instant évoqué aucun prix.

En bon troll PSA vous inventez du grand n'importe quoi.

Sinon rappelez nous l'équivalent chez PSA ?

La ION? La C0?

Autonomie et prix svp ?

Quand on voit que la e-208 de conception 2018-2019 ne fait pas mieux qu'une Zoé de conception 2010-2011 question efficience on est prié de ne pas trop la ramener....

Si je ne la prend que pour domicile , buro . je ne recharge qu'a la fin de la 2eme semaine.alors pour moi l'autonomie est largement suffisante .

J'ai une twingo essence , 12000 par an ...en gros 200 par semaine ...donc bcp de gens comme moi peuvent y souscrire puisque la nuit la voiture pourra être rechargée ...dépenser 10 euros d électricité au lieu de 80 euros d'essence ...pourquoi pas ...sachant que les 10 euros seront économisés sur la révision annuelle ...il est donc probable que contrairement à ce que vous dites , beaucoup pourrait franchir le pas