Commentaires - Salon de Genève 2019 : éditions limitées et nouveautés pour la 124 et la 500 Essesse

Fiat bashing dans 4...3...2...1...

Boarf c'est le jeu, ces sujets ne servent qu'à ça, ca fait des recettes pub.

Dans la vraie vie, les deux sont de super jouets, inaccessibles aux smicards qui balancent leur venin

De belles pièces c'est toujours mieux qu'un badge à la c...

Quelqu'un a une idée des volumes de vente de l'Abarth 124 ?

Je doute qu'il y ait assez d'avantages vu le tarif proposé (assez piquant de mémoire) face à sa jumelle, la MX5, surtout depuis le nouveau 2.0.

Deux très beaux jouets et au surplus, abordables du moins pour les versions courantes; avec la sortie victorieuse de la 124 sur route et l'investissement en Formule 1 de Alfa Romeo (prestations sensationnelles de Giovinazzi et de Raïkonen) un renouveau prometteur s'annonce désormais pour la clientèle internationnale sensible à l'image du tourisme sportif et élégant.

C'est un fait qu'elle est vraiment hors de prix.

Je ne comprends pas ce tarif, surtout que c'est la motorisation n'a rien de bien exclusif.

Si mon choix serait la Mazda pour les aspects techniques (moteur atmo...), je trouve la Fiat vraiment plus jolie (sans le capot mat... ^^).

Comment faire autrement ? Merde soyez sérieux 5 minutes ... On te parle de "nouveauté" alors que comme d'habitude la "nouveauté" concerne quelques changements esthétique , que dalle ne serait ce que pour la puissance ( une reprog' du boitier c'était si compliqué ? )

Abarth est vraiment renaît de ses cendres en 2008 avec la Stilo Abarth en 2001 ....... Depuis 2001 c'est à dire 18 ans ils stagnent aux même puissances .... Merde quoi les gars presque 20 piges !!!! 20 piges qu'ils tournent autour des 170 / 180 cv sans chercher à aller plus loin ........... Et on te parle de """nouveauté""" ............

Pour donner un exemple tout con hein ....

Mini Cooper S R50 sortie en 2002 = 163 cv

Mini Cooper S JCW GP sortie en 2019 = 300 cv ........... Reveillez vous bordel .....

Ah très jolie

Abarth n'a pas les moyens d'aller jouer en face des divisions "Sport" des autres marques ... donc aucun intérêt de se taper en frontal des puissances de 300+cv.

Le positionnement d'Abarth sur des moteurs intermédiaires (exploitables sur route ouverte, légèreté, plaisir de conduire) serait pas déconnant sauf que c'est pas en adéquation avec leurs tarifs.

Ils ont rien d'autre qu'un 1.4 turbo préhistorique bien malussé qui plafonne à 180cv pour le coller dans des caisses qu'ils vendent beaucoup trop cher.

ça fait toujours plaisir d'aller au salon de de l'auto pour voir des séries spéciales:ptdr::ptdr::ptdr:

Le vieux 1.4 fire 16 soupape sans intérêt en version 170cv comparé au modèle 140.

Toujour par les nouveau 1.0 et 1.3 essence ou ils sont pas fiable

C'est vrai qu'avec le passage à 184 ch sur la MX-5, on s'attendait à une remise à niveau chez Abarth... assez peu d'intérêt par rapport à la version Fiat qui dispose du même moteur avec un peu moins de puissance et quasi le même couple.

Certains passent par la case reprogrammation et le Multi Air passe à 190 ch et 300 Nm en stage 1, sans trop forcer

Ça sert à quoi de faire des gros Kübes. Avec la course à la puissance malsaine qui va avec Sérieusement, des compactes de 400 chevaux. C'est la puissance d'une F40. Ou d'une dodge viper. 170/180 chevaux, c'est très largement suffisant pour s'amuser avec un vrai châssis joueur et léger.

Non, par contre il faut mieux lire...

C'est tellement bidon que l'Abarth 124 a mis une claque monumentale à Porsche dans la FIA R-GT Cup 2018. Sur 5 rallyes, 1 seul podium pour la Porsche 997 GT3...mais sur la marche la plus basse.

Carton presque plein pour l'Abarth 124 (5 premières places, 5 deuxièmes places et 4 troisièmes places) qui semble bien partie pour recommencer en 2019.

Il y a effectivement de quoi se bidonner.

Attend le gars il oubliera de te préciser que c'est le seul endroit ou tu verra une 124 dans une compétition ( ou tout court dailleur vu le peu qu'on en voit sur les routes ... ) la ou Porsche est ET remporte partout ailleur ...

Bah...sl les stands FCA(comprendre Fiat, Alfa et Jeep)ont encore de charmantes demoiselles en guise d'hôtesses sur leurs stands ça reste pas mal

Y a quand même un truc incroyable sur Cara.

On a là un article sur une voiture qui, et c'est très rare, joue sur le fun et la conduite. C'est quand même extrêmement rare dans la production actuelle.

On aime ou on n'aime pas, mais faut quand même être sacrément timbré voire frustré pour venir vomir dessus.

La sortie de la JCW GP est prévue pour 2020 et non 2019. Et pour l'instant les 300cv ne sont qu'une rumeur très vaguement confirmée par la marque.

Mais les 2 voitures ne sont pas tout à fait concurrente. L'Abarth est encore nettement plus petite que la Mini, et elle s'avère plus amusante.

Même si elle souffre d'un déficit de puissance (et donc de perf en ligne droite) la Competizione de 180cv n'a pas forcément à rougir face à la JCW 231cv. Par exemple, l'une des deux offre (en option) un différentiel autobloquant mécanique, pas l'autre (et ce n'est pas la plus puissante qui le propose).

Je pense que cela dénote au moins d'une différence de philosophie... Et celle de l'Abarth me plaît bien.

En version de base 180cv, il passe à 200cv en stage 1.

300cv : encore une fois, on parle d'une voiture dont les caractéristiques ne sont même pas encore annoncées officiellement.

Pour l'instant, le max de la catégorie (pour peu que l'on considère cela comme la même catégorie), c'est la JCW avec 231cv. Certes c'est plus que 180cv, mais il n'y a pas non plus le mur de l'Atlantique.

Et si Abarth ne va pas au-delà, c'est aussi pour conserver la fiabilité (POGEA propose jusqu'à 400cv sur la 500, donc on voit bien que les grosses puissances ne sont pas l'apanage des constructeurs et qu'en soit ce n'est pas une limite).

Mais pour la fiabilité, il faudrait un cubage plus gros que le 1.4 (rappelons que sur la Mini c'est encore un 2.0 plutôt ancien). Et quand on voit le compartiment moteur de l'une et de l'autre, on se doute bien que l'évolution moteur chez Abarth est bien plus contrainte.

Bref, pas les mêmes voitures, pas les mêmes philosophies.

Mais arrete avec tes commentaires bidon.

Le gars qui ose parler de courses amateurs complètement sans intérêt où il y a que des équipes privées (8) qui courront en Abarth 124 et juste 3 équipe privées Porsche qui n'ont pas fait les 5 courses.

C'est un challenge Abarth avec quasiment que des pilotes français et le gars ose te mettre ça au niveau d'une course professionnelle.

Ce n'est pas parce qu'il y a le logo Fia que ca devient une compétition pro, le R-GT cup est juste un tournoi amateurs homologué par la Fia.

Exactement comme les titres d'Alfa Roméo en F1, que des courses entre amateurs où les équipes privées se payaient les courses qu'elles pouvaient financer sans participer à toutes, ce qui a profité à Alfa qui a participé à toutes les courses et gagner faute d'adversaires.

En tournoi amateurs, les ritals adorent glaner des trophées et te les présenter comme une vraie compete pro en omettant de dire qu'il n'y avait aucune équipe professionnelle de constructeurs, juste des amateurs qui finançaient leur course sur leur argent personnel, où participer à une seule course les satisfont deja pleinement et où bien sur ils n'ont même pas l'argent pour des pièces de rechange, déjà qu'ils n'ont pas l'argent pour participer à toutes les courses du calendrier malgré le peu de courses inscrites (5).