Commentaires - FCA Heritage a son stand - Vidéo en direct du salon rétromobile 2020

Sympa la Panda ... 30 ! Chez nous elle a toujours commencé à 45 ?

Me semble qu'au "mieux " on a eu la 34 ! La 30 c'était une bicylindre uniquement sur le marché italien.

Était ce la bicylindre de la 126 ?

Il me semble qu'en France, il n'y a eu de des 4 cylindres sur la Panda. Déjà qu'avec le 750 de 34 ch, ça ne devait pas être foudroyant...

Mais rappelons qu'à l'époque, la 205 c'était 45 ch et la R5 42 ch. Les choses ont bien changé !

J'ai encore eu une Polo 900 cc de 40 CV... (et en passant, prix d'achat à l'époque : 4000 EUR). Effectivement ces voitures n'étaient pas des foudres de guerre, mais quand on venait d'avoir son permis, l'important c'était avant tout la liberté procurée par le fait d'avoir sa voiture. Les performances étaient secondaires. Ceci dit, les performances limitées de cette Polo ont fait qu'elle a été souvent menée à la cravache. Elle n'a pas vécu longtemps...

La mafia est passée par là ...

Il y en a eu quelques unes de vendues en Ile De france parait il.

La FIAT 509 peinte en jaune et noir est-t-elle de l'exposition?

Elle probablement la plus connue en France quand elle est peinte en jaune et noir.

L'histoire magnifique de ce groupe

je ferais mon commentaire demain, car il est 19 H00, j'ai pas le temps

J'ai eu une Seat Marbella pour première voiture et malgré la faible puissance sur le papier (35 ou 42 ch, je n'en sais rien), elle se déplaçait très correctement surtout en ville où elle excellait. D'ailleurs je me rappelle avoir parcouru 800 km d'une traite avec, 1 mois après l'obtention du permis, je ne suis pas arrivé très frais mais en vie !

"Était ce la bicylindre de la 126 ?"

Pour la Panda 30, oui.

Rappelons que la vitesse a été libre en Italie jusqu'en 1973, aux Etats-Unis jusqu'en 1947. Vincenzo Lancia a fait Lancia, a été grand champion pilote de rallye pour FIAT, puis, pour sa propre marque, Lancia. Milan est le chef-lieu de la Lombardie. ALFA, de 190 à 1914, je crois, appartenait à Darracq. A LFA veut dire Anonima Lombardi Fabbrica Automobili. L'emblème d'Alfa Romeo a toujours été l'emblème de la ville de Milan, du duc de Sforza, duc de Milan. Je continue à la case suivante.

De 1910 à 1914, je crois, ALFA a appartenu à Darracq. En 1915, le banquier Nicolas Romeo a acheté ALFA qui est devenu Alfa Romeo. Tazio Nuvolari et Vittorio Jano ont fait Alfa Romeo. Les 4 plus grands ingénieurs mondiaux ex aequo d'avant la seconde guerre mondiale ont été les italiens Piero Puricelli, Vittorio Jano, l'austro-hongrois naturalisé allemand Ferdinand Porsche, le français André Lefèbvre. Vittorio Jano a travaillé pour FIAT jusqu'en 1922. Vittorio Jano a travaillé pour Alfa Romeo de 1923 à 1937, pour Lancia, de 1938 aux années 50. Enzo Ferrari a été grand champion pilote automobile, dans toute sa carrière de pilote, pour Alfa Romeo, jusqu'en 1928. En 1922, Lancia a sorti l'une des 2 meilleures Lancia, ex aequo, de l'histoire, la Lambda, auto, de 1922 à 1930, la plus confortable du monde, à la meilleure tenue de route. Dès 1922, la Lancia Lambda fut la 1re auto au monde à avoir le châssis monocoque, la direction à crémaillère, la suspension ( à l'avant ) à roues indépendantes. En 1924, s'ouvrit la 1re autoroute au monde, l'autoroute Milan-Varèse, due à Piero Puricelli, inaugurée par Vittorio-Emmanuele III, en Lancia. En 1924, Alfa Romeo remporta le titre de constructeur champion d'Europe de sport automobile ( avant la seconde guerre, il n'y avait pas de championnat du monde en sport automobile ). L'emblème d'Alfa Romeo, de 1925 à 1953, fut l'emblème de la ville de Milan, toujours, ave, toujours, un 1er cercle au-dessus, avec, toujours, à l'intérieur, Alfa Romeo Milano, avec, désormais, un second cercle au-dessus, avec, à l'intérieur, une couronne de lauriers. En 1926, s'ouvraient, à Milan, l'entreprise de carrosserie Touring, de carburateurs Weber, à Bologne, fondée par Eduardo Weber, et Touring fut le plus grand styliste automobile mondial d'avant la seconde guerre. Toujours en 1926, Alfa Romeo sortit la 6C, la 1re Grand tourisme mondiale de l'histoire. En 1928, Alfa Romeo sortit la 6C GSS, la 1re auto civile au monde à avoir plusieurs arbres à cames. En 1929, Enzo Ferrari fonda la Scuderia Ferrari. La Scuderia Ferrari fit courir des Alfa Romeo, a pris comme emblème le cheval cabré, était ami avec la famille Baracca. A la 1re guerre mondiale, chaque escadrille d 'avion avait son emblème et celle de Francesco Baracca était le cheval cabré et la mère de ce pilote militaire, en souvenir de son fils, à demandé à Enzo Ferrari de prendre le cheval cabré comme emblème.

Tazio Nuvolari a couru pour Alfa Romeo de 1930 à 1935, puis, en 1939. En 1939, naissait l'entrepris de carrosserie, à Turin, Pinin Farina, qui deviendra Pininfarina. Toujours en 1930, Alfa Romeo sortait son 1er camion, son er autocar. En 1932, Alfa Romeo sortit la 8C 2300, la 1re auto au monde à avoir la culasse en aluminium. De 1932 à 1937, Enzo Ferrari fut directeur sportif d'Alfa Romeo. En 1932, FIAT sortait le 1er tracteur européen autochenillé. Toujours en 1932, FIAT sortait la Balilla et Lancia l'Augusta, toutes les 2 dessinées par Pinin Farina et ces 2

et les FIAT Balilla, Lancia Augusta furent les 1res autos au monde à avoir les portes à ouverture à sens opposé et à se passer de pied-milieu central et, de plus, la Lancia Augusta fut la 1re auto au monde à avoir le graissage centralisé, en 1932, avait le tableau de bord le plus complet du monde. En 1936, FIAT sortit la Topolino, l'auto la plus courte du monde, avec 3,20 m, la 1re FIAT de l'histoire à atteindre le million d' exemplaires, la 1re voiture mondiale de 1er prix de l'histoire ( la Coccinelle est sortie en 1938, la 2 CV, la 4 CV en 1948, la Mini en 1954 ). En 1937, Alfa Romeo sortit la meilleure voiture de son histoire et Lancia sortit l'autre des 2 meilleures Lancia, ex aequo, de l'histoire, l'Aprilia. L'Alfa Romeo 8C 2900 fut la meilleure auto sportive, toute catégorie confondue, d'avant la seconde guerre, pour sa musicalité ( 8 cylindres ), sa légèreté, sa robustesse, son esthétique, son rendement, sa puissance ( 225 ch ), sa vitesse ( 225 km/h ), ses accélérations ( 0 à 100 km/h : 7,4 s), son freinage, sa tenue de route, a été la 1re supercar mondiale de l'histoire, a été élue dans le hors-série Records de l4actionAutomobileTouristique paru en 1995, dans sa version Spider Touring, comme étant l'auto la plus belle au monde de l'histoire jusqu'à aujourd'hui, donc, jusqu'en 1995, a été la 1re voiture civile au monde à atteindre pas moins de 61,9 ch/l, a eu le meilleur freinage mondial de 1937 à 1954, la meilleure tenue de route mondiale des autos sportives d e 1937 à 1955 et les Alfa Romeo 8C 2900, Lancia Aprilia ont été les 1ers autos au monde à avoir la disposition propulsion, moteur avant, embrayage et boîte de vitesses à l'arrière. De plus, la Lancia Aprilia fut la 1re auto au monde à a voir des freins ( à l'arrière ) accolés à la boite d e vitesses, fut l'auto la plus aérodynamique du monde, avec un Cx de 0,48, était dessinée par Pinin Farina. Alfa Romeo a sorti en 1937 l'auto de course surnommée Alfetta, due à Enzo Ferrari, sur laquelle seront champions du monde Giuseppe Nino Farina, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, pour la 1re fois. En 1940, Enzo Ferrari sortit sa 1re voiture, l'Auto Avio Costruzione 815, avec mécanique améliorée FIAT. Toujours en 1940, FIAT sortit le 1er tracteur au monde à pouvoir se nourrir indifféremment par plusieurs types de carburants, par essence, gazogène, alcool, betterave.

Je descend plus bas

Ce sont Michael Schumacher et Jean Todt qui ont fait Ferrari. En 1968, Ferrari sortit la Daytona, la 1re voiture au monde à avoir une vitrine de phares. En 1970, Alfa Romeo sortit la Montréal, la 1re auto au monde à avoir des lamelles sur les phares. En 1972, Alfa Romeo sortit l'Alfetta, la meilleure berline grande routière mondiale de 1972 à 1974, pour sa légèreté ( 1 030 kg ), sa compacité, son coffre ( 500 dm3 ), sa finition, son rendement, sa tenue de route. En 1973, Alfa Romeo sortait l'Alfasud Ti, la meilleure berline compacte mondiale en 1973, pour sa musicalité, sa légèreté ( 910 kg ), son esthétique, sa rapidité ( 160 km/h ), ses accélérations ( km da : 35 s ), sa sobriété ( 6,3 l ). Toujours en 1973, Ferrari sortait la Berlinetta Boxer, le meilleur coupé mondial de prestige de 1973 à 1976, le plus beau coupé mondial de 1973 à 1976, l'une des 2 1res autos civiles au monde à atteindre les 300 km/h. Je continue à la case suivante

En 1995, Ferrari a sorti la F355, la 1re auto européenne à avoir pas moins de 5 soupapes/cylindre.

En 2003, Alfa Romeo ouvrit son 1er centre de perfectionnement de conduite et berlina donna l'autorisation aux concesionnaires italiens d'autoroute, pour les 3 voies, à relever la limitation de vitesse de 130 km/h en 2002 à 150 km/h à partir de 2003.

En 2004, Ferrari a sorti la F430, la 1re auto au monde à a voir la conduite à la carte, le différentiel à répartition variable, la 575 Superamerica, la 1re auto au monde à avoir le toit pivotant, le toit s'ouvrant en pas plus de 10 s, se fermant en pas plus de 10s, le 1er cabriolet au monde à atteindre pas moins de 320 km/h. En 2005, Alfa Romeo sortit la 159, la 1re auto au monde à avoir une caisse à avoir la résistance à la torsion à atteindre pas moins de 180 000 daNm/rad. En 2010, Alfa Romeo sortit la Giulietta III, 1re auto au monde à atteindre pas moins de 106 points aux crash-test de l'EuroNCAP et Ferrari sortit la F48 Italia, 1re auto civile atmosphérique mondiale à atteindre pas moins de 127 ch/l.

Tu as oublié de parler de la super Fiat Croma des années 1992-1995 en TDI.

et oui premier diesel à injection direct avec un turbo à géométrie variable....sortie quelques mois avant l'Austin Montégo........et qui a ringardisé les constructeurs allemands !!

Mais ça les Panzersboys ne pourront jamais comprendre qu'ils roulent avec une technologie déployer par les italiens